S6 Enjektör Arızası Uyarı İşaretleri Ortaya Çıktı

Benim 2008 Audi S4'ümde de neredeyse aynı semptomları yaşadığım için bu durumu anlayabiliyorum. Sert rölanti, aşırı yakıt tüketimi ve güç kaybı enjektör sorunlarına işaret ediyor. Benim durumumda, dizel enjeksiyon valfleri karbon birikintileriyle ciddi şekilde tıkanmış ve düzensiz yakıt dağıtımına neden olmuştu. Belirtiler yavaş yavaş başladı ancak hem performansı hem de emisyonları etkileyerek oldukça ciddi bir hal aldı. Araç özellikle soğuk çalıştırma sırasında zorlanıyor ve sonunda Kontrol Motoru ışığı yanıyordu. Onarım için komple bir yakıt enjektörü temizliği ve hasarlı iki enjektörün değiştirilmesi gerekiyordu. Bu gerçekten de derhal ilgilenilmesi gereken ciddi bir sorundu, çünkü çalışmaya devam etmek motorda daha fazla hasara ve daha da yüksek onarım maliyetlerine yol açabilirdi. Enjektör sorunları yaygın bir teşhis olsa da, öncelikle uygun bir teşhis testinin yapılması önemlidir. Belirtiler yakıt pompası veya yakıt basınç regülatörü ile ilgili sorunlara da işaret ediyor olabilir. Profesyonel bir teknisyen kesin nedeni doğrulamak için basınç testi ve elektronik diyagnostik yapmalıdır. Bu sorunun düzgün bir şekilde giderilmesi normal çalışmayı geri getirerek düzgün rölanti, uygun yakıt tüketimi ve tam güç sağladı. Onarımdan sonra motor tepkisi önemli ölçüde iyileşti.

(Çeviren İngilizce)

Enjektör sorunları hakkındaki şüphelerimi doğruladığınız için teşekkürler. Tarif ettiğiniz belirtiler benim S6'mın yaptığıyla birebir örtüşüyor. Benimkini yaklaşık 6 ay önce motor teklemeye başladıktan sonra tamir ettirdim. Sadece meraktan soruyorum, onarımın size kabaca ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Benim faturam oldukça yüksekti ama motor şimdi mükemmel çalışıyor. Ayrıca enjektör değişiminden sonra başka bir sorun yaşadınız mı yoksa bu her şeyi tamamen çözdü mü? Tamirden bu yana yakıt tüketimini ve motor performansını yakından takip ediyorum. Benzer bir araba ile aynı sorunu yaşayan birinden haber almak gerçekten yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)

Masrafları sorduğunuz için teşekkürler. Enjektör sorunum için, arızalı enjeksiyon memesinin temizlenmesi ve onarılması da dahil olmak üzere toplam 515 Euro tutarında onarım yapıldı. Tamirci tarafından tamir edildiğinden beri motor kusursuz çalışıyor, artık tekleme, stop etme veya aşırı yakıt tüketimi yok. Onarım tüm semptomları tamamen çözdü. Düzgün çalışan bir enjeksiyon sistemine sahip olmak motor performansında büyük bir fark yarattı. Yakıt ekonomisi normal seviyelere döndü ve soğuk çalıştırma yeniden sorunsuz hale geldi. Değişimden sonraki aylarda başka hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Düzenli yakıt sistemi bakımının enjeksiyon bileşenlerinin gelecekte tıkanmasını önlemeye yardımcı olabileceğini belirtmek gerekir. Kaliteli dizel kullanmak ve planlanan yakıt filtresi değişimlerine uymak, onarımdan bu yana her şeyin en iyi şekilde çalışmasını sağladı.

(Çeviren İngilizce)

Nihayet geçen hafta enjektör sorunumu çözdüm. Burada benim semptomlarımla birebir örtüşen önceki yanıtları gördükten sonra, S6'mı dizel motorlar konusunda uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. Teşhis testi, tekleme sorunlarına neden olan birden fazla arızalı enjektör olduğunu doğruladı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 780 Euro'ya geldi. Ucuz olmasa da, performans farkı gece ve gündüz gibi. Artık sert kalkış veya stop etme yok ve yakıt tüketimi normale döndü. Tamirci bana eski enjektörleri gösterdi, karbon birikintileriyle kötü bir şekilde tıkanmışlardı. Doğru bakım konusunda gerçekten gözlerim açıldı. Tüm onarım süreci yaklaşık 4 saat sürdü ama beklediğime değdi. Motor şimdi, özellikle soğuk çalıştırmalarda mükemmel bir şekilde sorunsuz çalışıyor. Bu belirtiler ilk ortaya çıktığında çok fazla beklememek konusunda kesinlikle dersimi aldım. Başka bir büyük değişim işinden kaçınmak için bundan sonra düzenli bakım kontrolleri bir öncelik olacak.

(Çeviren İngilizce)