S7 Vakum Kaçağı Uyarısı: Turbo Alanı Tıslama Sorunları

Benim 2014 Audi S6'mda da çok benzer bir sorun vardı. Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimi olan biri olarak, bir servise götürmeden önce sorunu kendim teşhis etmeye çalıştım. Belirtiler tam olarak anlattıklarınızla örtüşüyordu; kötü yakıt ekonomisi, tıslama sesi ve düşük motor performansı. İncelemeden sonra servis, turboşarj bağlantısının yakınındaki emme hortumunda bir çatlak buldu. Sızıntı tespit testi, havanın kaçmasına neden olan çok sayıda küçük yırtık olduğunu doğruladı. Onarım basitti, hasarlı emme hortumunu değiştirdiler ve çevredeki bileşenleri kapsamlı bir şekilde kontrol ettiler. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 100 Euro idi. Onarımdan hemen sonra motor tekleme sorunları giderildi ve yakıt ekonomisi normale döndü. Özel durumunuzu teşhis etmeye yardımcı olmak için paylaşabilir misiniz? Tıslamanın daha belirgin olduğu belirli sürüş koşulları fark ettiniz mi? Sorun kademeli olarak mı yoksa aniden mi gelişti? Hava filtreniz yakın zamanda değiştirildi mi? Kontrol motoru ışığı dışında başka uyarı ışıkları var mı? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim S6'mda yaşadığıma benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Aracım 110751 KM'de ve yaklaşık 2 hafta önce bu tıslama sesini duymaya başladım. Ses en çok sert hızlanma sırasında, özellikle de turboşarj devreye girdiğinde fark ediliyor. Motor teklemesi soğuk çalıştırma sırasında daha sık oluyor gibi görünüyor. Hava filtresini 8 ay önceki son servisimden beri değiştirmedim. Tek uyarı ışığı, sürekli yanmadan önce ara sıra yanıp sönmeye başlayan kontrol motoru ışığı. Motor ayrıca özellikle durduktan sonra hızlanırken normalden daha yavaş çalışıyor. Bir sonraki adım olarak tam bir vakum hortumu incelemesi ve turboşarj etrafındaki hava giriş sistemi bileşenlerinin kontrol edilmesi mantıklı. Teşhisin derinliklerine dalmadan önce hava filtresini değiştirmek iyi bir ilk adım olur mu?

(Çeviren İngilizce)

Açıklamanıza göre, bu benim S6'mda yaşadığım soruna çok benziyor. Tıslamanın yeri ve turboşarjın devreye girmesiyle olan ilişkisi, turbo sisteminin yakınında bir vakum hortumu veya hava girişi sorunu olduğunu kuvvetle düşündürüyor. Yanıp sönen kontrol motoru ışığı ve soğuk çalıştırma teklemeleri özellikle anlamlı. Benim sorunum olduğunda, bu semptomlar neredeyse aynı şekilde gelişti. Hava filtresinin değiştirilmesi iyi bir bakım olsa da, bu spesifik semptomları çözmesini beklemiyorum. Benim deneyimlerime göre, şunlara odaklanmalısınız: 1. Gaz kelebeği gövdesine bağlanan vakum hortumları 2. Turboşarja giden ana hava giriş borusu 3. Ara soğutucu bağlantıları Ara soğutucu bağlantıları 4. Takviye basınç sensörleri ve bağlantıları Bahsettiğiniz yavaş hızlanma benim durumumda da mevcuttu ve sızıntı nedeniyle motorun yanlış hava-yakıt karışımı almasından kaynaklanıyordu. Servis, motorun teklemesinin doğrudan hava giriş sistemindeki sorunla ilgili olduğunu tespit etti. Benim durumumdaki onarım şunları içeriyordu: Tüm emme sistemine basınç testi yapılması, Çatlak vakum hortumunun değiştirilmesi, Tüm turbo şarj bağlantılarının kontrol edilmesi, Motor kodlarının silinmesi Benzer semptomlar ve kilometre göz önüne alındığında, hava filtresini değiştirmeden önce bu alanların kontrol edilmesini tavsiye ederim. Özellikle yanıp sönen kontrol motoru ışığı, katalitik konvertörde olası hasarı önlemek için bu konuya kısa sürede dikkat edilmesi gerektiğini gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtınız için teşekkürler. S6'nızda tanımladığınız semptomlar benim durumuma mükemmel bir şekilde uyuyor, özellikle de tıslama sesinin turbonun devreye girmesiyle nasıl ilişkili olduğu konusunda. Şimdilik hava filtresi değişimini atlayacağım ve önce vakum sistemini test ettirmeye odaklanacağım. Turbo sistemleri konusunda uzman bir atölyeden randevu aldım. Hava emme sisteminde tam bir basınç testi yapacaklar ve gaz kelebeği gövdesi yakınındaki tüm vakum hatlarını inceleyecekler. Hazır başlamışken intercooler bağlantılarını ve takviye basınç sensörlerini de kontrol etmeleri mantıklı olur. Vakum sızıntısını tamir ettikten sonra yakıt ekonominizin ve motor performansınızın normale dönmesi cesaret verici. Benim onarımımın da aynı şekilde basit olacağını umuyorum. Teşhisi koyduktan sonra güncelleme yapacağım, ancak deneyiminiz ilk olarak nereye bakacağımı daraltmaya yardımcı oldu. Yanıp sönen kontrol motoru ışığı kesinlikle beni bunu kontrol ettirmeyi geciktirmemeye ikna etti.

(Çeviren İngilizce)