S8 Trans Sensörü Çoklu Vites Değiştirme ve Uyarı Sorunlarına Neden Oluyor

Benzer otomatik şanzıman sorunlarını 2011 Audi A7 3.0 TFSI aracımda da yaşadığım için, bu belirtiler sadece bir sensör arızasından ziyade potansiyel şanzıman yağı seviyesi sorunlarına işaret ediyor. Şanzımanım uyarı ışıkları göstermeye ve sert vites değiştirmeye başladığında, ilk teşhis de sensörü işaret ediyordu. Ancak, daha fazla araştırma, şanzıman yağının gerekli seviyelerin önemli ölçüde altında olduğunu, aşırı ısınma sorunlarına ve yanlış vites geçişine neden olduğunu ortaya çıkardı. Onarım için gerekenler: Komple şanzıman yağı seviyesi kontrolü, Sistem basınç testi, Şanzıman yağı ve filtresinin değiştirilmesi, Şanzıman kontrol ünitesinin yeniden kalibrasyonu, Tüm arıza kodlarının silinmesi Sürüşe devam edilmesi tamamen şanzıman arızasına yol açabileceğinden, bu durumun oldukça ciddi olduğu ortaya çıktı. Tarif ettiğiniz öğütme sesi benim deneyimimle birebir örtüşüyor, yetersiz yağlama nedeniyle şanzıman zorlanıyordu. Tarif ettiğiniz semptomlar aslında yüksek kilometreli S8 modellerinde yaygındır. Audi şanzımanları konusunda uzmanlaşmış başka bir servisten ikinci bir görüş almanızı şiddetle tavsiye ederim. Sadece sensör testi değil, eksiksiz bir şanzıman diyagnostiği gerçekleştirmelidirler. Önemli: Kalıcı şanzıman hasarına neden olabileceği için aracı bu durumda sürmeye devam etmeyin.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aynı belirtiler geçen yıl benim S8'imde de ortaya çıktı ve şanzıman yağı sıcaklık sensöründen daha fazlası olduğu ortaya çıktı. Tüm şanzımanın kapsamlı bir kontrol ve servise ihtiyacı vardı. Sonunda tamir ettirebildiniz mi? Son onarım maliyetini ve onarım yapıldıktan sonra başka sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını merak ediyorum. Sadece notları karşılaştırmak istiyorum çünkü şanzıman onarımları fiyat açısından oldukça değişken olabiliyor.

(Çeviren İngilizce)

Her şeyi hallettim ve iyi haber şu ki, şanzıman sensörü onarımı temel sorunu çözdü. Tamirci şanzıman yağ seviyesinin çok düşük olduğunu tespit etti, bu da bahsettiğimiz şanzıman sorunlarına neden oluyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 365 Euro'ya geldi. Arızalı şanzıman yağı sıcaklık sensörünün değiştirilmesinden ve yağ seviyesinin düzeltilmesinden bu yana, şanzıman hiçbir uyarı ışığı veya acil durum modu aktivasyonu olmadan sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. Aşırı ısınma sorunu da yok, bu da düşük yağ seviyesi ile birlikte sensörün gerçekten suçlu olduğunu doğruluyor. Otomatik şanzımanım artık mükemmel çalışıyor, eskisi gibi gıcırdama sesleri veya kaba vites geçişleri yok. Onarımdan bu yana birkaç ay geçti ve başka hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Geriye dönüp baktığımda, erken teşhis, ileride daha pahalı şanzıman onarımlarından kaçınmama yardımcı oldu. Kapsamlı teşhis çalışması ve sadece gereksiz yere parçaları değiştirmek yerine hem sensör sorununu hem de düşük yağ seviyesini doğru bir şekilde tespit ettikleri gerçeği göz önüne alındığında fiyat makuldü.

(Çeviren İngilizce)

Bu tartışmadan sonra tamir ettirmeye karar verdim. Tam bir teşhis yapan bir şanzıman uzmanı buldum. Toplam onarım 420 Euro'ya mal oldu, buna şanzıman yağ sıcaklık sensörünün değiştirilmesi, komple sıvı değişimi ve kapsamlı bir sistem kontrolü dahildi. Onarım sırasında düşük yağ seviyesinin bazı küçük aşınmalara neden olduğunu buldular ancak ciddi bir şanzıman hasarı oluşmadan önce bunu yakaladılar. Yaklaşık 2 aydır kullanıyorum ve otomatik şanzıman mükemmel çalışıyor, artık uyarı ışığı veya acil durum modu sorunu yok. Onarımdan sonra sürtünme sesi tamamen kayboldu ve vites geçişleri tekrar sorunsuz. Tamamen şanzıman arızası riskini almaktansa bunu erkenden ele aldığım için gerçekten memnunum. Onarım maliyeti, başlangıçta gerekebileceğinden korktuğum şeyle karşılaştırıldığında aslında makuldü. Benzer semptomları yaşayan diğer kişilere tavsiyem: çok fazla beklemeyin ve bu şanzımanları bilen birinden doğru bir teşhis aldığınızdan emin olun. Bu aşırı ısınma sorunları kontrol edilmezse hızla daha büyük sorunlara yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)