julianheld52
Seat Inca Dizel motor sorunu
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
julianheld52 (Yazar)
Yanıtınız için teşekkür ederim. Triger kayışını kontrol etmeyi önerdiniz. Kendim kontrol etmenin bir yolu var mı, yoksa bir atölyeye götürmeyi mi önerirsiniz? Ayrıca, "ateşleme hatası kodları" derken ne demek istiyorsunuz?
(Çeviren İngilizce)
idaflamme83
Zamanlama kayışını aşınma belirtilerine (çatlaklar, aşınma) karşı görsel olarak inceleyebilseniz de, kapsamlı bir inceleme genellikle zamanlama kayışı kapağının çıkarılmasını gerektirir ki bu zor olabilir. Bu konuda deneyiminiz yoksa, kalifiye bir tamirciye kontrol ettirmesini tavsiye ederim. "Yanlış ateşleme kodları" derken, bir veya daha fazla silindirin doğru şekilde ateşlenmediğini özellikle belirten teşhis sorun kodlarını (DTC) kastediyorum. Genellikle "P030" ile başlayan bu kodlar, bazen krank mili/eksantrik mili korelasyon hatalarıyla birlikte görünebilir. Aldığınız belirtileri ve hata kodunu göz önünde bulundurarak ve önceki deneyimlerimi dikkate alarak, krank mili sensörünün veya kablolamanın gerçekten suçlu olması oldukça olasıdır. Tahminde bulunmaktan ve gereksiz parçalara para harcamaktan kaçınmak için, Seat'inizi doğru bir teşhis için bir atölyeye götürmenizi tavsiye ederim. Sensörün işlevselliğini doğrulamalı ve diğer olası nedenleri ortadan kaldırabilmelidirler.
(Çeviren İngilizce)
julianheld52 (Yazar)
Sadece krank mili sensörünün gerçekten o olduğunu söylemek istedim. Atölye onu değiştirdi ve motor ışığı söndü. Araba şimdi çok daha iyi çalışıyor. Her şey beni yaklaşık 340€'ya mal oldu. Yardımınız için teşekkürler!
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
idaflamme83
Seat Inca'nızda yaşadığınız sorunları duyduğuma üzüldüm. Ben de Opel Astra'mda benzer bir durumla karşılaştım, ancak spesifik model farklı. Açıkladığınız belirtiler – motor ışığı, azalmış güç, zayıf tepki ve daha yüksek yakıt tüketimi – motor senkronizasyonu ile ilgili bir sorunu güçlü bir şekilde gösteriyor. Son zamanlarda triger kayışını kontrol ettiniz mi? Aşınmış bir triger kayışı, krank mili ile kam mili referans değerini bozarak benzer sorunlara neden olabilir. Benim durumumda, hata başlangıçta aralıklıydı, bu da teşhisi başlangıçta zorlaştırdı. Herhangi bir sensörü değiştirmeden önce triger kayışının durumunu doğrulamanızı öneririm. Kayıtlı ateşleme hatası kodları var mı?
(Çeviren İngilizce)