Sıkışan Phaeton Güneşliği Onarım Kılavuzu ve Maliyet Bilgileri

2004 model VW Touareg V8'imde aynı güneşlik sorununu yaşadım. UV korumalı güneşlik sistemi tamamen arızalandı ve benzer belirtiler gösterdi: hareketsizlik ve hata kodları. Ana sorun başlangıçta düşünüldüğünden daha karmaşık çıktı. Güneşliğin onarımı, motor grubuna erişmek için tavan döşemesinin büyük bir kısmının çıkarılmasını gerektirdi. Orijinal motorun iç dişlileri aşınmış ve kontrol modülüne giden kablo bağlantıları hasar görmüştü. Bu ciddi bir onarım işi oldu çünkü araç güneşlik mekanizmasına erişmek, birçok iç parçanın dikkatlice sökülmesini gerektiriyordu. Motorun değiştirilmesi ve güneşlik sisteminin yeniden kalibre edilmesi, garajda neredeyse tam bir gün sürdü. Arızalı motordan başka, araç içi kablo aksamında bu modellerde yaygın olan bir ısı hasarı buldular. Bu sorun giderilmezse, araç güneşlik sisteminde daha sonra başka elektriksel sorunlara neden olabilirdi. Çalıştırmaya çalışırken motorunuzun herhangi bir ses çıkarıp çıkarmadığını kontrol etmeye değer. Tıklama veya gıcırtı duyarsanız, büyük olasılıkla aynı motor arızasıdır. VW elektrik sistemlerine aşina olan bir uzmanda düzgün bir şekilde teşhis edilmesini öneririm.

(Çeviren İngilizce)

UV koruma güneşliği tamiri deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim durumum çok benzer görünüyor ve neden olabileceğini bildiğim için mutluyum. Sadece merak ediyorum, Touareg'inizin toplam tamir maliyeti ne kadardı? Ayrıca, onarım işleminden bu yana cam siperliği sistemi nasıl gidiyor? Asıl endişem, birkaç ay sonra arabanın güneşliğinin tekrar bozulması için çok fazla para harcamaktır. Bahsettiğiniz iç kablolama sorunu özellikle endişe verici. Tüm kablo demetini mi değiştirmek zorunda kaldınız yoksa sadece hasarlı bölümleri mi tamir ettiniz? Bu tamiri denemeye mi yoksa güneşlik fonksiyonu olmadan mı yaşamaya karar vermeye çalıştığım için ayrıntılı görüşünüzü gerçekten takdir ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Güneşlik onarım durumu hakkında bilgi vermekten mutluluk duyarım. UV korumalı güneşliğin motorunun değişimi geçen hafta tamamlandı ve parça ve işçilik maliyeti 330 € oldu. Araç içi elektrik tesisatında sadece küçük onarımlar gerekiyordu, komple kablo demeti değişimi gerekmedi. Güneşlik sistemi şimdi mükemmel bir şekilde sorunsuz ve sessiz çalışıyor. Onarımın üzerinden altı ay geçtikten sonra, araç güneşliği önceki sorunların hiçbir belirtisi olmadan kusursuz bir şekilde çalışmaya devam ediyor. Tamirhane, tüm bağlantıları düzgün bir şekilde test etti ve sistemi yeniden kalibre etti; bu da herhangi bir tekrarlanmayı önlemiş gibi görünüyor. İç rahatlığı için, tavan döşemesi çıkarılırken çevredeki bileşenleri de kontrol ettiler. Bu kapsamlı inceleme, güneşlik mekanizmasında başka potansiyel sorunların gizlenmediğinden emin olmaya yardımcı oldu. Uygun UV korumasını ve iç konforunu korumak için yapılan yatırım buna değdi. Çalışmayan bırakmak veya ileride daha fazla elektriksel komplikasyon riskiyle karşı karşıya kalmaktan çok daha iyi. Bu deneyime dayanarak, onsuz yaşamaktansa düzgün bir şekilde tamir edilmesini kesinlikle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeniz için teşekkürler. Güneşlik sorunumu sonunda yeni bir tamircide çözdüm. Arabamın kör nokta motorunun gerçekten bozulduğunu, tıpkı önerdiğiniz gibi öğrendim. İşçilik dahil toplam tamir ücreti 280€ oldu. Tamirci, güneşlik kontrol modülünün sunroof yakınlarındaki küçük bir sızıntıdan su hasarı aldığını buldu. Her iki sorunu da giderdikten sonra, aracın iç elektrik sistemleri tekrar normal çalışmaya başladı. Tüm tamir yaklaşık 4 saat sürdü, pencere güneşliği mekanizmasına erişmek için birkaç paneli sökmeleri gerekti ancak her şeyi temiz bir şekilde tekrar yerine taktılar. Önceki tamirci ziyaretlerimden çok daha iyi bir deneyimdi. Bunu daha uzun süre ertelemediğim için gerçekten çok mutluyum. UV koruması şimdi mükemmel çalışıyor ve ek elektriksel sorunlar konusunda endişelenmiyorum. Tekrar düzgün çalışır durumda olması her kuruşuna değdi.

(Çeviren İngilizce)