magdalena_lehmann67
Smart Forfour Turbo Arızası: Islık ve Güç Kaybı Uyarısı
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
magdalena_lehmann67 (Yazar)
Turbo aktüatör değişimi ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Takviye basıncı sorunlarımda gördüğüm semptomları tam olarak tanımladınız. Wastegate sorunlarını gösteren vakum testi benimkinde şüphelendiğim şeyle eşleşiyor. Onarımın kabaca ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca aktüatörü tamir ettirdikten sonra başka turbo sistemi sorunu yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Basınç sensörü değerlerim de çok farklı, bu yüzden üzerinde çalışılırken her şeyi ele aldığımdan emin olmak istiyorum.
(Çeviren İngilizce)
philipp_hoffmann1
Geçen hafta turbo aktüatör arızasını giderdim ve tüm takviye basıncı sorunlarını tamamen çözdü. Onarım, düzensiz basınç okumalarına neden olan elektrikli baypas valfinin değiştirilmesi için 250€'ya geldi. Onarımdan bu yana turbo sistemi kusursuz çalışıyor, artık ıslık sesi yok, sabit takviye basıncı var ve motor tekrar sorunsuz çalışıyor. Aktüatör valfi artık ECU sinyallerine düzgün şekilde yanıt veriyor ve yakıt tüketimi normale döndü. İşi yaparken teknisyeninizin tüm takviye kontrol sistemini kontrol ettiğinden emin olun. Benim durumumda, turbo atık kapağı aslında doğru çalışıyordu, takviye sızıntısı yalnızca arızalı aktüatörden kaynaklanıyordu. Yeni baypas valfi takıldıktan sonra basınç sensörü değerleri sabitlendi. Turboşarjda veya diğer motor bileşenlerinde olası bir hasarı önlemek için derhal tamir ettirmek kesinlikle buna değdi. Bu yatırım beni ileride daha pahalı onarımlardan kurtardı.
(Çeviren İngilizce)
magdalena_lehmann67 (Yazar)
Sonunda geçen ay turbo sistemini tamir ettirdim ve sonucu paylaşmak istedim. Tamirci, takviye sızıntısı sorunlarıma neden olan birden fazla sorun buldu. Aktüatör valfi tamamen arızalanmıştı ve atık kapağı düzgün sızdırmazlık sağlamıyordu. Turbo aktüatörün değiştirilmesi, wastegate mekanizmasının onarılması ve yeni vakum hatlarının takılmasını içeren toplam onarım 780€'ya geldi. Beklenenden daha fazla ancak tam bir turboşarj değişiminden daha az. Onarımdan sonra, takviye basıncı hemen stabilize oldu. Artık ıslık sesi veya kaba rölanti yok. Yakıt tüketimi normal seviyelere düştü ve motor gücü olması gereken seviyeye geri döndü. Kontrol motoru ışığı söndü ve bir daha yanmadı. Tamir ettirdiğim için gerçekten memnunum. Tamirci bana aşınmış aktüatör parçalarını gösterdi ve turboşarjın büyük bir arızaya ne kadar yakın olduğunu açıkladı. Tüm takviye kontrol sistemi artık mükemmel çalışıyor, daha büyük sorunları önlemek için yapılan yatırıma kesinlikle değer.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
philipp_hoffmann1
Bir Smart ForTwo CDI 2008'de turboşarj sistemi ile benzer semptomlarla karşılaştım. Aktüatör arızası aynı sorunları, güç kaybını, kaba rölantiyi ve takviye basıncı sorunlarını tetikledi. Temel neden gerçekten de turbo aktüatörüydü. Aktüatör valfinde iç aşınma oluşmuş ve düzgün takviye kontrolünü engellemişti. Elektronik baypas valfi ECU sinyallerine doğru yanıt vermeyerek tutarsız takviye basıncına neden oluyordu. Diyagnoz sırasında, bir vakum testi atık kapağının uygun basıncı korumadığını ortaya çıkardı. Aktüatör arızası, düzensiz takviye okumaları gösteren diyagnostik tarama yoluyla doğrulandı. Tek tek bileşenlere servis yapılamadığından onarım için komple bir turbo aktüatör değişimi gerekiyordu. Bu iş, aktüatör valfine erişmek için turbo şarj grubunun sökülmesini gerektirir. Bu, gözetimsiz bırakıldığında daha da kötüleşecek ve potansiyel olarak turboşarjın tamamen arızalanmasına yol açacak ciddi bir sorundur. Aktüatör sorunlarına işaret eden temel göstergeler: Takviye basıncı dalgalanması, Hızlanma altında ıslık sesi, Takviye ile ilgili kodlar içeren motor kontrol lambası, Artan yakıt tüketimi, Güç dağıtım sorunları Arızalı takviye kontrolü ile sürüşe devam etmek diğer motor bileşenlerine zarar verebileceğinden, en kısa sürede teşhis edilmesini tavsiye ederiz.
(Çeviren İngilizce)