Sprinter motor vuruntusu ve yakıt verimsizliği

Açıklamanıza göre, belirtiler özellikle düzensiz rölanti ve motor arıza ışığının yanması olmak üzere, vuruntu sensörü sorununa işaret ediyor. Teşhis arıza kodu (DTC) bunu doğrulamalıdır. Önceki BMW 3 serimde benzer bir senaryo yaşanmıştı. Benim durumumda, artan yakıt tüketimi oldukça fark edilir oldu. Vuruntu sensörü kablo tesisatını hasar, korozyon veya gevşek bağlantı belirtileri açısından incelemenizi öneririm. Sensörden motor kontrol ünitesine (ECU) giden kabloların sürekliliğini kontrol etmek için bir multimetre kullanın. Hata kodlarını okuttunuz mu?

(Çeviren İngilizce)

Tavsiye için teşekkürler! Henüz sürekliliği kontrol etmedim, ancak kabloları ve konektörleri görsel olarak inceledim. İlk bakışta her şey yolunda görünüyor, ancak sürekliliği bir multimetre ile kontrol edeceğim. Hata kodlarına gelince, evet, onları okudum. Özellikle vuruntu sensörü için bir kod veriyor. Sensörün kendisi iyi olsa bile, arızalı bir ECU aynı semptomları tetikleyebilir mi?

(Çeviren İngilizce)

Arızalı bir ECU teorik olarak benzer semptomlara neden olabilse de, vuruntu sensörü veya ilgili kablolarla ilgili bir sorundan çok daha az olasıdır. Belirli bir vuruntu sensörü hata kodu aldığınız göz önüne alındığında, sorun giderme çalışmalarınızı buraya odaklamanızı tavsiye ederim. Kablolar kontrol edilirse ve sensör gerçekten arızalıysa, değiştirme bir sonraki mantıklı adımdır. Aracın yaşı göz önüne alındığında, bir atölye ziyareti öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Yardımlarınız için çok teşekkür ederim! Tavsiyenizi dinledim ve kabloları iyice kontrol ettikten sonra yerel bir tamirhaneye götürdüm. Tahmin ettiğim gibi, vuruntu sensörü olduğu ortaya çıktı. Kablo bağlantısı arızalıydı. Onu değiştirdiler ve motor kontrol lambası artık sönük, motor vuruntusu gitti ve rölanti tekrar düzgün. Her şey bana yaklaşık 95€'ya mal oldu. Yakıt verimliliği de normale döndü!

(Çeviren İngilizce)