SQ5 TDI Güç Kaybı Arızalı Piston Segmanlarına İşaret Ediyor

2014'ten kalma Q5 3.0 TDI'ımda benzer semptomlarla uğraştığım için, konuyla ilgili bazı deneyimlerimi paylaşabilirim. Dizel motorlar üzerinde orta düzeyde deneyimi olan biri olarak, bu oldukça ilginç bir vaka oldu. Başlangıçta ben de benzer semptomlar, artan yakıt tüketimi, güç kaybı ve motor uyarı ışığı nedeniyle piston segmanları veya kafa contası sorunu olduğunu düşündüm. Ancak, servise götürdükten sonra, temel nedenin aslında arızalı bir gergi nedeniyle bir diş atlayan triger kayışı olduğunu keşfettiler. Bu durum, krank mili zamanlamasında hafif bir yanlış hizalamaya neden olarak zayıf yanmaya ve tarif ettiğiniz semptomlara yol açmıştı. Rutin bakım sırasında yanlış takılan bir gergiden kaynaklanan bir sorun olduğu için onarım garanti kapsamındaydı. Toplam maliyet yaklaşık 1200 Euro olacaktı, ancak garanti kapsamı nedeniyle 0 Euro ödedim. Özel durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları sağlayabilir misiniz? Mevcut kilometre, Servis geçmişi ayrıntıları, Motorda vuruntu veya olağandışı sesler, Motorun daha önce büyük onarımlar geçirip geçirmediği, Son yapılan bakım çalışmaları Bu bilgiler, durumunuzun benzer olup olmadığını veya altta yatan farklı bir soruna bakıp bakmadığımızı belirlememize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

En son 2 hafta önce 198960 KM'de servise girmiş. Servis kayıtlarını kontrol ettikten sonra, o zaman bir yakıt enjektörü değişimi yapıldığını gördüm. Triger kayışı da kontrol edildi ve iyi görünüyordu. Belirtiler aslında bu servisten hemen sonra başladı. Hızlanmada biraz tereddüt olduğu için emme manifolduna da bakmalarını istedim. Diyagnostik raporuna göre eksantrik mili konum sensörü değerleri normaldi. Triger kayışı sorununuz ilginç, bir sonraki ziyarette kesinlikle gergiyi kontrol ettireceğim. Bujiler hala orijinal, bu yüzden belki onun da bakıma ihtiyacı vardır. Umarım piston segmanları kadar ciddi değildir.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Yakıt enjektörünün değiştirilmesinden hemen sonra başlayan semptomlarınızın zamanlaması göz önüne alındığında, bu durum triger kayışımda yaşadığımdan farklı bir soruna işaret ediyor olabilir. Yakıt enjektörleri yakın zamanda değiştirildiğinden, yanlış montaj veya hatalı yeni bir enjektör olasılığı vardır. Triger kayışı sorunum olduğunda, servis sonrası ani başlangıçtan farklı olarak semptomlar kademeli olarak gelişti. Bujilerin orijinal olması endişe verici, bu motorlarda genellikle her 60000 KM'de bir değiştirilmeleri gerekir. Kötü kıvılcım kesinlikle yanma sorunlarına ve artan yakıt tüketimine katkıda bulunabilir. Araç sahipleri topluluğunda paylaşılan benzer deneyimlerden yola çıkarak, kontrol ettirmenizi öneririm: Yakıt enjektörü montajı ve yerleşimi, Raydaki yakıt basıncı, Buji durumu ve boşluk ayarları, Kafa contası endişelerini ortadan kaldırmak için tüm silindirlerde kompresyon testi Benim onarımım, doğru teşhis konulduktan sonra basit bir şekilde sonuçlandı ve sizinki de benzer şekilde yönetilebilir olabilir, muhtemelen büyük motor çalışması yerine sadece son çalışmaların iki kez kontrol edilmesi gerekir. Bir yakıt enjektörü sızıntı testi talep etmeyi düşünün. Bu, yeni enjektörlerden herhangi birinin doğru çalışıp çalışmadığını hızlı bir şekilde gösterebilir. Triger kayışı deneyimim bana büyük parçaları değiştirmeden önce doğru teşhisin çok önemli olduğunu öğretti.

(Çeviren İngilizce)

Servisten hemen sonra başlayan bu sorunların zamanlaması gerçekten de yakıt enjektörü çalışmasıyla ilgili bir şeye işaret ediyor. Onlardan özellikle montajı doğrulamalarını ve yeni enjektör üzerinde bir sızıntı testi yapmalarını isteyeceğim. Orijinal oldukları için bujileri de kontrol etmek mantıklı, kilometreye göre kesinlikle değiştirilmeleri gerekiyor. Önümüzdeki hafta için bir randevu aldım. Piston segmanları ve kafa contası endişelerini ortadan kaldırmak için tam bir kompresyon testi yapmalarını isteyeceğim. Benzer bir vakayı duyduktan sonra triger kayışı gerginlik kontrolü de listemde. Onlar teşhis koyarken kapsamlı olmak ve her şeyi kontrol etmek daha iyi. Gerçekten daha ciddi bir şey yerine sadece son enjektör çalışmasıyla ilgili bir sorun olmasını umuyorum. Yakıt tüketimindeki artış pahalıya mal oluyor. Atölye ziyaretinden sonuçları aldıktan sonra güncelleme yapacağım. Bu teşhis önerilerini paylaştığınız için teşekkürler, teknisyenle görüşmek için bana çok daha iyi bir kontrol listesi veriyor.

(Çeviren İngilizce)