SQ7 Dizel Duruyor: IAC Valfi Soğuk Çalıştırma Sorunlarına Neden Oluyor

Benim 2019 A6 3.0 TDI'ımda da benzer semptomlar vardı. Rölanti sırasında motorun durması, hava girişindeki ve gaz kelebeği gövdesindeki yoğun karbon birikintilerinden kaynaklanıyordu. Başlangıçta sadece rölanti kontrol valfi olduğunu düşündüm, ancak yapılan incelemede emme sistemi boyunca yoğun kirlenme olduğu ortaya çıktı. Ana belirtiler sizinkilerle eşleşti, özellikle ısınma sırasında dengesiz rölanti ve motorun durması. Düzensiz hava-yakıt karışımı değerleri nedeniyle kontrol motoru ışığı yanmaya devam etti. Gaz kelebeği gövdesi temizliği ve karbon giderme işlemi de dahil olmak üzere komple bir emme sistemi temizliği gerekti. Kirlenme dahili bileşenlerine zarar verdiği için rölanti kontrol valfinin de değiştirilmesi gerekiyordu. Bu, yaklaşık 6-7 saatlik işçilik gerektiren ciddi bir onarım işiydi. Araba şimdi sorunsuz rölantide mükemmel çalışıyor. Kirlenmiş bir emme sistemi ile çalışmaya devam etmek motor bileşenlerinde daha pahalı hasarlara yol açabileceğinden, en kısa zamanda kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Bu belirtiler genellikle sizin kilometre aralığınızdaki dizel motorlarda ortaya çıkar. Gelecekte bu sorunu önlemek için her 60000 km'de bir önleyici emme temizliği yaptırmayı düşünün. Önlem alınmazsa durma muhtemelen daha da kötüleşecektir.

(Çeviren İngilizce)

SQ7'nin stop etme sorunuyla ilgili ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Hava girişi ve gaz kelebeği gövdesi kirliliği ile tanımladığınız semptomlar benim durumuma mükemmel bir şekilde uyuyor. Araba ısındıktan sonra çok daha iyi çalışıyor, ancak soğuk çalıştırma sırasında motorun durması gerçek bir güçlük haline geliyor. Tamir işi size ne kadara mal oldu? Ayrıca temizlik ve hava valfi değişiminden sonra benzer sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Yakında benimkini de yaptırmayı planlıyorum ve bütçemi buna göre ayarlamak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Masrafları sorduğunuz için teşekkürler. Geçen ay tamirciye götürdükten sonra, teşhis şüphelendiğim şeyi doğruladı, aşırı derecede kirlenmiş emme bileşenleriyle birlikte kötü bir rölanti hava kontrol valfi. Tüm emme sisteminin kapsamlı bir şekilde temizlenmesi ve IAC valfinin değiştirilmesini içeren toplam onarım 425 Euro'ya geldi. Onarımdan bu yana motor mükemmel bir şekilde rölantide çalışıyor ve stop etme sorunları tamamen ortadan kalktı. Gaz kelebeği gövdesi tepkisi, özellikle soğuk çalıştırma sırasında artık çok daha yumuşak. Son 4 haftalık günlük sürüşte hiçbir kontrol motoru ışığı veya rölanti devri sorunu geri gelmedi. Tamirci, buldukları kirlilik seviyesinin bu kilometredeki bir dizel için oldukça tipik olduğunu belirtti. Bu kadar çok karbon birikimi olduğunda rölanti kontrol sistemi düzgün çalışamaz. Daha ciddi motor sorunlarına yol açmadan önce kesinlikle çözülmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyenizi aldıktan sonra geçen hafta arabamı tamir ettirdim. Tamirci tam olarak tarif ettiğiniz şeyi buldu, emme sisteminde ağır karbon birikintileri ve arızalı bir IAC valfi. Toplam fatura 580 Euro geldi, sizinkinden biraz daha fazla ama bazı ekstra teşhis çalışmaları da dahil. Motorun şu anki çalışma şeklindeki fark dikkat çekici. Artık ısınma sırasında stop etme yok ve rölanti devri tamamen sabit kalıyor. Gaz kelebeği gövdesi temizliği motorun genel tepkisinde büyük bir fark yarattı. Onarımdan bu yana kontrol motoru ışığı yanmıyor. Bana eski parçaları gösterdiler ve karbon birikimi şok ediciydi. Sanırım bu motorlarda yüksek kilometrelerde bu durum oldukça yaygın. Tamirci, gelecekteki rölanti kontrol sorunlarını önlemek için her 60000 km'de bir düzenli emme temizliği önerdi. Arabanın şimdi ne kadar daha iyi çalıştığı düşünüldüğünde iyi para harcanmış. Motorun durması sorunuyla tekrar karşılaşmamak için bakım programına kesinlikle uyacağım. Teşhis ile beni doğru yöne yönlendirdiğiniz için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)