SQ8 Turbo Arızası Uyarı İşaretleri, Bu Belirtileri Kontrol Edin

Benim 2016 Audi Q7 TDI aracımda da benzer belirtiler vardı. Güç kaybı ile birlikte ıslık sesinin arızalı bir wastegate aktüatörü olduğu ortaya çıktı. Wastegate yük altında düzgün açılmıyor, tutarsız takviye basıncına neden oluyor ve kontrol motoru ışığını tetikliyordu. İlk teşhis MAP sensörünü işaret ediyordu, ancak uygun testlerden sonra gerçek suçlunun atık kapağı mekanizması olduğu anlaşıldı. Wastegate takviye basıncını doğru şekilde düzenleyemediğinde, tam olarak bu semptomlara, kötü yakıt ekonomisine, güçte düşüşe ve hızlanma sırasında o belirgin ıslık sesine neden olur. Onarım, tüm atık kapağı grubunun değiştirilmesini içeriyordu. Bu, gözetimsiz bırakıldığında daha fazla turbo hasarına yol açabilecek ciddi bir sorundur. Aşırı turbo gecikmesi ve rölantide durma, takviye kontrol sorunlarının açık göstergeleridir. Turbo sistemleri için uygun diyagnoz ekipmanına sahip bir atölyede diyagnoz edilmesini tavsiye ederim. Belirtiler, özellikle aracın kilometresi göz önüne alındığında, tipik wastegate arıza modellerine uymaktadır. Bu basit bir sensör değişimi ile düzeltilebilecek bir şey değildir, uygun mekanik müdahale gerektirir.

(Çeviren İngilizce)

Wastegate sorunu ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Tarif ettiğiniz semptomlar benimkilerle birebir örtüşüyor, özellikle de ıslık sesi ve turbo şarjı devreye girmeye çalıştığında yaşanan ani güç kaybı. Komple wastegate grubu değişimi size ne kadara mal oldu? Sadece ne beklemem gerektiğine dair kabaca bir fikir edinmek istiyorum. Ayrıca onarımın takviye basıncı sorunlarını tamamen çözüp çözmediğini veya o zamandan beri ilgili herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Atık kapağı tertibatının sertifikalı bir atölye tarafından değiştirilmesinin ardından turboşarj sistemi yeniden mükemmel bir şekilde çalışmaya başladı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 860 Euro'ya geldi. Islık sesi tamamen kayboldu ve turbo tepkisi artık takviye basıncı sorunu olmadan normale döndü. Onarım, orijinal ünite takviye basıncını düzgün bir şekilde düzenleyemediği için komple bir wastegate valf değişimini içeriyordu. Bu hem güç dağıtım sorunlarını hem de kötü yakıt ekonomisini düzeltti. Turbo gecikmesi ortadan kalktı ve motor durmadan sabit rölantide çalışmaya devam ediyor. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes için, çok uzun süre beklemek turboşarjın kendisine zarar verebilir ve bu da değiştirilmesi çok daha pahalıya mal olur. MAP sensörü okumaları artık normal takviye seviyelerini göstererek onarımın başarılı olduğunu doğruluyor. Gaz kelebeği gövdesi tepkisi, tıpkı arabanın yeni olduğu zamanki gibi yine net. Onarımdan bu yana altı ay geçti ve takviye kontrol sistemi tekrar eden hiçbir sorun olmadan kusursuz bir şekilde çalışmaya devam ediyor. Turboşarjın düzgün çalışmasını sağlamak ve daha büyük hasarları önlemek için yapılan yatırıma değdi.

(Çeviren İngilizce)

Buradaki tartışmamızdan sonra geçen hafta arabamı sertifikalı bir servise götürdüm. Kesinlikle haklıydınız, tüm sorunlara neden olan gerçekten de wastegate idi. Onarım bana 920 Euro'ya mal oldu, sizin deneyiminizden biraz daha fazla ama her kuruşuna değdi. Performanstaki fark dikkat çekici. Turbo artık sorunsuz çalışıyor, ıslık sesi yok ve motor rölantide mükemmel çalışıyor. Onarımdan hemen sonra kontrol motoru ışığı yandı. En önemlisi, yakıt ekonomim normale döndü. Tamirci bana eski wastegate grubunu gösterdi ve açıkça aşınmıştı. Onarılmadığı takdirde bunun turboşarjın tamamına nasıl zarar verebileceğini açıkladılar. Gaz kelebeği tepkisi artık olması gerektiği gibi net ve anında. Yanlış teşhislere daha fazla zaman ve para harcamak yerine tavsiyelerinize dayanarak bu sorunu hızlı bir şekilde çözdüğüm için gerçekten memnunum. Araba yeniden yeni gibi hissettiriyor ve onarımdan bu yana tek bir sorun yaşamadım.

(Çeviren İngilizce)