Subaru Marş Motoru Sorunları: Kötü Terminal 30 Devre Onarımı

Arabalarda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, 2006 Subaru R1'imle çok benzer bir sorun yaşadım. Açıkladığınız semptomlar, benim yaşadıklarımla tam olarak örtüşüyor; yavaş krank çekme ve aralıklı çalıştırma sorunları. Bir voltaj düşüşü testi tutarsız okumalar gösterdikten sonra, tamircim akü ile marş motoru arasındaki ana güç kablosunun bozulduğunu buldu. Şarj sistemi düzgün çalışıyordu, ancak hasarlı kablo devrede direnç oluşturuyordu. Onarım şunları içeriyordu: Tam devre testi, Ana güç kablosunun değiştirilmesi, Tüm topraklama bağlantılarının temizlenmesi, Marş motoru işlevselliğinin test edilmesi Parçalar ve işçilik dahil toplam maliyet 290€ idi. O zamandan beri araba mükemmel bir şekilde çalışıyor. Özel durumunuzu teşhis etmeye yardımcı olmak için şunları sağlayabilir misiniz: Gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı var mı? Sorun ıslak koşullarda daha sık mı ortaya çıkıyor? Diğer sistemlerde herhangi bir elektriksel sorun fark ettiniz mi? Marş sırasında aküde hangi voltaj okumasını alıyorsunuz? Bahsettiğiniz terminal 30 devresi kesinlikle suçlu olabilir, ancak uygun bir test yapılmadan bunun bir kablolama sorunu mu yoksa olası bir marş motoru arızası mı olduğunu belirlemek zor. Sorunun tam olarak nerede olduğunu tespit edebilmek için kalifiye bir mekanikerin komple bir elektrik arıza teşhisi yapması gerekir.

(community_translated_from_language)

Detaylı açıklama için teşekkürler. Benim durumumda (48342 KM), çalıştırma denemeleri sırasında farların karardığını da fark ettim. Sigorta kutusu incelemesinde belirgin bir sorun görünmüyor, ancak voltaj düşme testi devre kesici boyunca dalgalı okumalar ortaya çıkardı. Ardışık çalıştırma denemelerinde güç kaynağı özellikle zayıf görünüyor. Gösterge panelinde hiçbir uyarı ışığı görünmüyor ve sorun hava koşullarından bağımsız olarak ortaya çıkıyor. Marş sırasında akü voltajı 10,2V'a düşüyor, bu da yeni aküye rağmen oldukça düşük görünüyor. Yerel atölye tam bir elektriksel teşhis ve olası marş motoru değişimi için 380€ fiyat verdi. Devam etmeden önce, bu fiyatlandırmanın bu tür bir elektrik arızası teşhisi için makul olup olmadığını doğrulamak istiyorum.

(community_translated_from_language)

R2'niz hakkında ek ayrıntılar için teşekkürler. Bu voltaj okumaları kesinlikle endişe verici. R1'im kranklama sırasında voltajın 10,4 V'a düşmesiyle benzer semptomlar gösterdiğinde, aslında kontak anahtarı kablo sorunuyla birlikte ikincil suçluydu. Devre kesici doğru okumalar gösteriyordu, ancak kontak anahtarı bağlantısındaki zayıf temas ek direnç oluşturuyordu. 380 €'luk teklif, teşhis karmaşıklığı göz önüne alındığında makul görünüyor. Toplam onarımım 290 €'da biraz daha düşük oldu, ancak fiyatlar hangi bileşenlerin değiştirilmesi gerektiğine göre değişebilir. Marş motorunun kendisi, değiştirilmesi gerekiyorsa genellikle 180-250 €'ya mal olur. Deneyimlerimden kısa bir ipucu: Güç kaynağı yolundaki her ana bağlantı noktasındaki voltaj düşüşünü kontrol ettirin, özellikle: Akü terminallerinden marş motoruna, Kontak anahtarı kontaklarına, Ana topraklama bağlantıları Düşük marş voltajıyla birleşen azalan farlar, ana güç devresinde bir yerde aşırı dirence işaret ediyor, benim deneyimlediğim şeye benzer. Doğru bir teşhis almak, sadece parçaları değiştirmekten çok uzun vadede paradan tasarruf sağlayacaktır. Marş motoru terminallerindeki voltaj okumalarının krank sırasında ne olduğunu paylaşır mısınız? Bu, sorunun devredeki marş motorundan önce mi yoksa sonra mı olduğunu doğrulamaya yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Bu voltaj testlerini önerdiğiniz için teşekkürler. Marş sırasında marş motoru terminallerini kontrol ettim ve 8,9V ile 9,4V arasında değerler aldım, bu da devrede önemli bir voltaj düşüşü olduğunu doğruluyor. Elektrik arızasını daha yakından inceledikten sonra, sigorta kutusunun yakınındaki ana güç kaynağı kablolarından birinin etrafında korozyon olduğunu fark ettim. Çeşitli noktalarda yapılan ikincil bir voltaj testi, en büyük düşüşün devre kesici ile marş motoru bağlantısı arasında meydana geldiğini ortaya çıkardı. Bu okumalar ve benzer semptomlarla ilgili deneyiminiz göz önüne alındığında, 380€'luk teşhis ve onarım ile devam edeceğim. Bunun gibi bir elektrik arızasını düzgün bir şekilde izlemek için gereken ayrıntılı testler göz önüne alındığında fiyat makul görünüyor. Bahsettiğiniz tüm bağlantı noktalarını, özellikle de bulduğum aşınmış alanın etrafını kontrol etmeye odaklanmalarını isteyeceğim. Marş motorunun kendisi döndüğünde hala sağlıklı ses çıkarıyor, bu yüzden umarım sadece güç dağıtım sorunlarını ele almak, marş motorunun tamamen değiştirilmesine gerek kalmadan sorunu çözecektir.

(community_translated_from_language)