T-Cross Motor Arıza Lambası ve Yüksek Yakıt Tüketimi Sinyalleri Sensör Sorunu

2020 model VW Taigo aracımla yaşadıklarıma uyan belirtiler. Yüksek yakıt tüketimi ve motor arıza ışığının birleşimi, hava-yakıt oranı okumalarını etkileyen arızalı bir oksijen sensörüne işaret ediyordu. Günlük araç bakımı, sorunun aslında daha karmaşık olduğunu ortaya koydu. Egzoz sensörü kablo demeti, ısıya maruz kalma nedeniyle katalitik konvertörün yakınında korozyona uğramıştı. Bu, tutarsız okumalara neden olarak motorun yakıt açısından zengin çalışmasına yol açtı. Onarım, hem sensörün hem de hasarlı kablolamanın değiştirilmesini içeriyordu. Sürüş için hemen kritik olmasa da, onarılmadan bırakılması, zamanla yakıt israfına devam edecek ve katalitik konvertöre potansiyel olarak zarar verecekti. Bu sensör sorunlarının, yakıt tüketimi belirgin şekilde artmadan önce, genellikle aralıklı motor arıza ışığı sorunları olarak ortaya çıktığını belirtmekte fayda var. Parçaları değiştirmeden önce, sensör devre bağlantıları test edilmelidir. Bu tür bir sorun, benzer belirtilere hava-yakıt oranıyla ilgili diğer sorunlardan da kaynaklanabileceğinden, doğru teşhis ekipmanı gerektirir. Kısa sürede kontrol ettirmek, ek yakıt israfını ve diğer bileşenlere olası hasarı önlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu kesinlikle benim durumuma benziyor. Kontrol ettirdiğimde, teşhiste hem oksijen sensörü hem de bazı korozyonlu kablolarla ilgili sorunlar gösterdi. Bu parçaları değiştirdikten sonra, yakıt verimliliğim önemli ölçüde arttı ve motor arıza ışığı yanmayı bıraktı. Sizin durumunuzda tamir ne kadar tuttu? Ayrıca, onarımdan sonra benzer sensör sorunları yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. T-Cross'umla ilgili uzun vadede ne beklemem gerektiğini ve doğru bir şekilde bütçe oluşturmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Arabamı geçen hafta tamirciye kontrol ettirdim. Sorun tahmin edilenden daha basit çıktı, sadece oksijen sensörüne giden arızalı bir kablo bağlantısı onarılması gerekiyordu. Toplam maliyet 95 € oldu, başlangıçta komple egzoz sistemi revizyonuna ihtiyaç duymaktan korktuğum için bu bir rahatlamaydı. Onarım, hava-yakıt oranı sorunlarını tamamen çözdü. Yakıt tüketimim normale döndü ve araç bakım programı tekrar rayına oturdu. O zamandan beri hiçbir sensör problemi yok. Eski oksijen sensörü bu düzensiz okumaların nedeniydi, ancak bağlantı düzgün bir şekilde restore edildiğinde, motor yönetim sistemi tekrar doğru verileri almaya başladı. Neyse ki katalitik konvertör etkilenmedi, ki bu kontrol edilmeden bırakılmış olsaydı çok daha maliyetli bir onarım olabilirdi. T-Cross için, bu sensör sorunları 100.000 km sonra nispeten yaygındır, ancak düzgün bir şekilde onarılırlarsa genellikle tekrarlanmazlar. Egzoz sisteminin düzenli teşhis kontrolleri, benzer sorunları erken yakalamaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Her şeyi halletmek için yeni döndüm, ne rahatlama! Çeşitli dükkanları kontrol ettikten sonra, sorunu doğru teşhis eden bir tamirci buldum. Oksijen sensörü gerçekten arızalıydı ve ayrıca katalitik konvertörün yakınında dikkat gerektiren bazı kablolama sorunları buldular. Tamir toplamda 320 € tuttu, umduğumdan fazla ama korktuğumdan az. Bana eski korozyonlu kabloları ve sensörü gösterdiler, bunların kesinlikle değiştirilmesi gerekiyordu. Otomotiv sensörü okumaları şimdi tam doğru ve yakıt tüketimim normal seviyelerine geri döndü. Katalitik konvertörde sorunlara yol açmadan önce bunu yaptırdığım için gerçekten çok mutluyum. Araba şimdi çok daha yumuşak gidiyor ve o sinir bozucu motor arıza ışığı sonunda söndü. Bakım kayıtları bunun en az 100.000 km daha iyi olması gerektiğini gösteriyor. Yakıt tasarrufları ve gönül rahatlığı göz önüne alındığında her kuruşuna değdi. Bu egzoz sistemi uyarı işaretlerini kendi kendine düzelecek diye ummak yerine hemen kontrol ettirme konusunda kesinlikle ders aldım.

(Çeviren İngilizce)