T-Cross Motor Uyarısı: PCV Arızası Uyarı İşaretleri

2019 model VW Taigo 1.0 TSI motorlu aracımda benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler tamamen aynıydı: düzensiz rölanti, güç kaybı ve egzozdan beyaz duman. Karter havalandırma valfi tamamen tıkanmıştı ve sistemde aşırı basınca neden oluyordu. Bakım, PCV valfinin tamamen değiştirilmesini ve emme manifoldunda temizliği gerektirdi. Bu hızlı bir çözüm değildi, havalandırma sistemi bileşenlerine erişmek için tüm valf kapağının çıkarılması gerekiyordu. Tıkanıklık, yağın olması gerekenden fazla yere itilmesine, emisyonları ve motor performansını etkilemesine neden oluyordu. Bu, acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundur. Arızalı karter havalandırmasıyla sürmeye devam etmek, yağ kirliliğine, artan motor aşınmasına ve potansiyel iç hasara yol açabilir. Motor arıza ışığının yanıp sönmesi genellikle aktif ateşleme hatalarını gösterir ve bunlar göz ardı edilirse katalitik konvertöre zarar verebilir. VW onarımında uzmanlaşmış bir servis bulmak tavsiye edilir. Onarım, değiştirmeden sonra havalandırma sistemi çalışmasını doğru bir şekilde doğrulamak için özel teşhis ekipmanı ve TSI motorları konusunda deneyim gerektirir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu havalandırma valfi sorununun oldukça yaygın olduğunu doğrulayabilirim, geçen bahar T-Cross'umda neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. PCV değişimi sonrasında emisyon problemi tamamen ortadan kalktı ve motor yeniden sıfır gibi çalışıyor. Tamir için ne kadar ücret ödediğinizi bilmek faydalı olurdu? Benim durumumda, valf değişimi artı işçilik yaklaşık 4 saat sürdü, ancak fiyatlar oldukça değişken görünüyor. Ayrıca, tamir yapıldıktan sonra ilgili başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Bazen bu karter sorunları, diğer bakım ihtiyaçlarına işaret edebilir.

(Çeviren İngilizce)

Tamir masraflarıyla ilgili sorunuz için teşekkürler. Krank karteri havalandırma valfi değişimi, parça ve işçilik dahil olmak üzere atölyemde toplam 360 € tuttu. Arızalı PCV valfini tamir ettikten sonra, motor emisyon sorunları veya motor kontrol uyarıları olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Rölanti düzgün, güç dağıtımı normale döndü ve egzozdan hiç duman çıkmıyor. Tamir aslında tüm sorunları çözdü, daha sonra başka bir bakım gerekmedi. Mekanik, valfi değiştirirken emme sistemini iyice temizledi, bu da ilgili sorunların gelişmesini önlemeye yardımcı oldu. Yaklaşık 8 ay oldu ve motor, uygun krank karteri havalandırması ile harika performans göstermeye devam ediyor. Bu metni okuyan herkes için, bunu hızlı bir şekilde onarmak çok önemlidir. Kötü bir PCV valfi, ele alınmazsa çok daha pahalı onarımlara yol açabilir. Harcadığım 360 €, olası motor hasarını önlemek için kesinlikle buna değdi.

(Çeviren İngilizce)

Herkese geri bildirimleri ve tavsiyeleri için teşekkür ederim. Sonunda Avrupa araçları konusunda uzmanlaşmış yeni bir atölyede bunu hallettim. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 420 €'ya geldi, diğerlerinin ödediğinden biraz daha fazla ama servis mükemmeldi. Karter sistemindeki sızıntı beklenenden daha kötüydü. PCV valfinin tamamen arızalı olduğunu ve emme manifoldunda bazı yağ kalıntılarının biriktiğini buldular. Her şeyi temizlemek ve hasarlı parçaları değiştirmek için toplamda yaklaşık 5 saat sürdü. Onarımın hemen ardından yoğun duman ve emisyon sorunları ortadan kayboldu. Beni en çok etkileyen şey, kapsamlı incelemeleri ve gerekli bakım çalışmalarıyla ilgili açıklamalarıydı. Bana tıkalı valfi gösterdiler ve motor performansını nasıl etkilediğini adım adım anlattılar. Motor şu anda mükemmel çalışıyor, artık yanıp sönen motor arıza ışığı veya ivmelenme sırasında güç kaybı yok. Atölye değiştirdiğim için kesinlikle memnunum. Önceki mekanikçi bu yaygın soruyu tamamen teşhis etmeyi atlamıştı. Benzer belirtilerle karşılaşan herkes için, bu motorları iyi bilen bir uzman kişiden ikinci bir görüş almaktan çekinmeyin.

(Çeviren İngilizce)