T-Roc Egzoz Sorunları: EGR ve Katalitik Konvertör Belirtileri Kılavuzu

2019 T-Cross aracımla geçen yıl çok benzer bir sorun yaşamıştım. Arabalar üzerinde çalışmak konusunda biraz tecrübem var, ancak bu kesinlikle profesyoneller için bir işti. Tanımladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla birebir aynı; motor ışığı, düzensiz çalışma ve o belirgin egzoz kokusu. Benim durumumda, oksijen sensörü (lambda sensörü) arızalanmıştı, bu da yanlış yakıt karışımı ölçümlerine neden oldu ve egzoz sisteminin performansını etkiledi. Atölye, tanılama ekipmanlarını kullanarak bunu teşhis etti ve arızalı oksijen sensörünün ECU'ya yanlış değerler gönderdiğini buldu. Ayrıca NOx sensörlerini ve egzoz borusunu ilgili bir hasara karşı kontrol ettiler, ancak neyse ki her şey yolundaydı. Onarım yaklaşık 2 saat sürdü ve parça ve işçilik dahil 375 € tuttu. Durumunuz için özel bir şey önermeden önce, paylaşabilir misiniz: Güncel kilometre? Daha önce egzoz sistemi onarımı yapılmış mı? Düzensiz çalışma daha çok rölantide mi yoksa sürüş sırasında mı oluyor? Yakıt tüketiminde artış fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya egzoz arıtma sisteminde başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Kilometrem 89147 km ve son bakımım sadece 2 ay önce yapıldı. Sarsıntılı çalışma özellikle sürüş sırasında, özellikle de hızlanırken oluyor. Sorun başladığından beri yakıt tüketimi yaklaşık %20 arttı. Daha önce egzoz sisteminde herhangi bir onarım yaptırmadım. Mekanikçiler başlangıçta katalitik konvertörü şüphelendi ancak daha fazla test yapmadan doğrulayamadılar. Ayrıca zaman zaman siyah duman fark ettim, bu da EGR valfi arızasına işaret edebilir. Her iki parçanın da değiştirilmesi gerekmediğini umuyorum, çünkü bu onarımların pahalı olabileceğini biliyorum.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler. Bu ek bağlam gerçekten yardımcı oluyor ve tarif ettiğiniz belirtiler, özellikle hiç yaşamadığım siyah duman nedeniyle, benim T-Cross durumumdan oldukça farklı. Siyah duman, artan yakıt tüketimi ve sert ivmelenme kombinasyonu, benim yaşadığım gibi sadece bir oksijen sensörü sorunu yerine daha çok bir EGR valfi arızasına işaret ediyor. EGR düzgün çalışmıyorsa partikül filtresi de etkilenmiş olabilir. Sizin durumunuzda, önce EGR sisteminin kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Oksijen sensörüm arızalandığında asla siyah duman olmadı ve sert çalışma sürekli değil, daha çok ivmelenme sırasında oldu. Oksijen sensörümün onarım maliyeti 375 € iken, bir EGR valfi değişimi işçilikle birlikte genellikle 400-700 € arasında değişiyor. Katalitik konvertör de etkilenirse, ek 800-1200 €'ya bakıyor olabilirsiniz. Motor ışığı, bu belirli belirtilerle birlikte, sorunumdan daha karmaşık olduğunu gösteriyor. Kilometre sayısı ve egzozla ilgili ilk sorununuz olması göz önüne alındığında, daha pahalı parçaları değiştirmeden önce önce EGR valfine odaklanmanızı öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Tanılarınız ve açıklamanız doğrultusunda, önce EGR valfini kontrol etmeniz konusunda haklı olduğunuzu düşünüyorum. Hızlanırken oluşan siyah duman, katalitik konvertör sorunundan çok bu yöne işaret ediyor gibi görünüyor. Yarın sabah için düzgün bir şekilde teşhis edilmesi için randevu aldım. Atölye, egzoz kaçakları için basınç testi de dahil olmak üzere tam bir egzoz sistemi incelemesi yapacaklarını belirtti. Tanılama çalışmaları için yaklaşık 90 dakika süre verdiler. Sorunun sadece EGR valfiyle sınırlı kalmasını gerçekten umuyorum. Bu onarım için 400-700€ aralığı, EGR ve katalitik konvertörü değiştirmek zorunda kalmaktan çok daha yönetilebilir. DEF sıvısı seviyesi iyi ve son bakımda tamamlandı, bu nedenle egzoz arıtma sisteminin en azından bu kısmı sorunsuz olmalı. Tanılama sonuçlarını aldıktan ve bu sorunlara tam olarak neyin neden olduğunu öğrendikten sonra güncelleme yapacağım. Olası nedenleri daraltmama yardımcı olduğunuz için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)