T-Roc Turbo Wastegate Arızası Yakıt ve Gücü Azaltıyor

2019 VW Tiguan 2.0 TDI aracımda benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler, bir arıza yapan elektrikli by-pass valfinin neden olduğu basınç kontrol sorunlarıyla mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Turbo wastegate'in basınç artışını doğru bir şekilde düzenleyememesi durumunda ıslık sesi oluşur. Elektrikli bileşen entegre olduğu için sorun, tüm aktüatör grubunun değiştirilmesini gerektirdi. Turbo sistemi teşhisi, aktüatör arızasının düzensiz basınç artış kalıplarına neden olduğunu, bu da güç kaybına ve yüksek yakıt tüketimine yol açtığını ortaya koydu. Bu, uygun teşhis ekipmanı ve uzmanlık gerektiren ciddi bir onarımdır. Rölantide durma, arızalı aktüatörün özellikle düşük devirlerde tutarsız basınç artışına neden olması nedeniyle gerçekleşir. Bir basınç kaçağı testi, by-pass valfinin uygun basıncı koruyamadığını doğruladı. Onarım şunları içeriyordu: Aktüatörün tamamen değiştirilmesi, Turbo wastegate kalibrasyonu, ECU adaptasyonu, Basınç kontrolünün doğrulanması için kapsamlı testler. Onarım sonrası, basınçla ilgili tüm sorunlar çözüldü, güç kaybı yok, normal yakıt tüketimi ve düzgün rölanti. Bu tür bir turbo sistemi onarımı özel bilgi gerektirir, bu nedenle uygun teşhis araçlarına sahip bir servis bulmak çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Onarım detaylarını paylaştığınız için teşekkürler. Deneyiminiz, T-Roc'umda fark ettiğimle aynı; belirtiler birebir uyuyor. Sorunun kaynağı gerçekten turboşarjör'dü ve aktüatör valfini onarmak, benim basınç sorunumu da çözdü. Toplam onarım maliyetini paylaşır mısınız? Sadece karşılaştırmak istiyorum. Ayrıca, aktüatörün değiştirilmesinden sonra turbo ile ilgili başka bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Onarımın ardından turbo atık gaz kapağım sorunsuz çalışıyor, ancak nelere dikkat etmem gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Turbo aktüatör tamiri için elektrikli by-pass valfini değiştirmenin beni 250€'ya mal olduğunu bildirmekten mutluluk duyuyorum. Basınç yükseltme aktüatörü arızası tamamen çözüldüğü için yatırım değerdi. Atölye ilk seferde doğru teşhis koyup sorunu giderdi. 8 ay önce yapılan onarımın ardından turboşarj sorunsuz çalıştı. Artık basınç kaçakları, garip sesler veya güç kaybı sorunları yok. Yakıt tüketimi normale döndü ve motor tüm devirlerde kararlı basınç yükseltme basıncını koruyor. Deneyimime göre, önemli olan bu aktüatör arızalarını erken yakalamaktır. Tutarsız basınç yükseltme basıncıyla sürüş, zamanla turboya daha kapsamlı hasar verebilir. Turbo sisteminin düzenli bakım kontrolleri, daha büyük sorunların önlenmesine yardımcı olur. Motor performansındaki herhangi bir değişikliği veya olağandışı sesleri izleyin. Düzgün çalışan bir turbo, herhangi bir ıslık sesi veya basınç yükseltme kaybı olmadan sorunsuz güç dağıtımı sağlamalıdır.

(Çeviren İngilizce)

O endişe verici belirtilerle uğraştıktan sonra, arabamı sonunda geçen hafta tamir ettirdim. Mekanik, tüm bu sorunlara gerçekten bir turbo aktüatör arızasının neden olduğunu doğruladı. Doğru teşhisi koyduktan sonra onarım süreci oldukça basitti. Toplam maliyet, parça ve işçilik için 280 € oldu. Aktüatör valfini değiştirdiler ve tüm turbo sistemini yeniden kalibre ettiler. Basınç kaçak testi, daha sonra her şeyin mükemmel bir şekilde çalıştığını gösterdi. Performanstaki fark dikkat çekici, artık ıslık sesleri veya güç kaybı yok. Yakıt tüketimi normale döndü ve rölanti tekrar düzgün. Tamirden beri motor arıza ışığı yanmadı. En güzel yanı, turboşarj cihazının artık olması gerektiği gibi yanıt vermesi. Basınç artışı sürekli olarak artıyor ve motor tüm viteslerde güçlü bir şekilde çekiyor. Doğru atölyeyi bulmakla uğraşmak yerine aktüatör arızasını daha önce ele almayı gerçekten diledim. Gerçekten önemli olan, turbo sistemlerini anlayan ve uygun teşhis ekipmanına sahip bir mekanik bulmaktır. Onarım deneyimi, daha az uzmanlaşmış atölyelerdeki önceki denemelerimden çok daha iyiydi.

(Çeviren İngilizce)