Taos Şanzıman Arızası: Kayma ve Sert Vites Değiştirme Uyarısı

2020 model VW Tiguan TSI ile benzer semptomlar yaşadım. Sert vites geçişleri ve güç aktarma organı arıza uyarıları, çekiş kontrol sorunlarına ve yanlış şanzıman sinyallerine neden olan arızalı bir ABS kontrol ünitesiyle bağlantılı çıktı. Tanılama sorun kodları başlangıçta şanzıman sorunlarına işaret ediyordu, ancak daha fazla test ABS ünitesinin şanzıman kontrol ünitesine yanlış sinyaller gönderdiğini ortaya koydu. Bu, sistemin gereksiz yere aksam moduna geçmesine neden oldu. ABS ünitesinin değiştirilmesinden sonra, birkaç sonuçsal arızanın dikkate alınması gerekiyordu: Şanzıman kontrol ünitesinin yeniden kalibre edilmesi, Güç aktarma organı kontrol sistemlerinin sıfırlanması, Birden fazla kayıtlı hata kodunun temizlenmesi, Tekerlek hızı sensörü sinyallerinin test edilmesi. Bu, özel teşhis ekipmanı gerektiren ciddi bir onarımdı. Diğer atölyelerdeki ilk yanlış teşhis yaygındır, çünkü şanzıman semptomları altta yatan ABS sistem arızalarını maskeleyebilir. Anahtar nokta, yalnızca şanzıman semptomlarını tedavi etmek yerine, kök nedeni belirlemek için uygun teşhis yeteneklerine sahip bir atölye bulmaktır. Herhangi bir şanzıman çalışmasından önce ABS sisteminin iyice kontrol edilmesi değerlidir.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Taos'umda da Haziran ayında çok benzer sorunlar ve hata kodları vardı. Bu belirtilerin VW modellerinde oldukça yaygın olduğu görünüyor. Çekiş kontrol ışığı da hiçbir şey yokken sürekli yanıyordu. Yazınızı okuduktan sonra, tamirhanenin doğru teşhisi koyduğuna ikna oldum. Ayrıca ABS modülünde sorunlar buldular ve her şeyin düzgün çalışması için birkaç sistemi yeniden kalibre etmek zorunda kaldılar. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, artık aksam modunda veya şanzıman sorunları yok. Sadece merak ediyorum, tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım işleminden beri her şey yolunda mı çalışıyor yoksa başka sorunlar ortaya çıkıyor mu?

(community_translated_from_language)

Son onarım maliyeti, ABS modülü sorunları garanti kapsamında olduğu için aslında 0€ oldu. Aktarma kutusunun aksam moduna geçmesi ve ilgili tüm belirtiler, tamirhanenin altta yatan ABS sistemi arızalarını doğru bir şekilde teşhis edip gidermesinin ardından tamamen ortadan kalktı. Vites kolu artık sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve tüm güç aktarma organı arıza uyarıları kayboldu. 8 aydan fazla süredir sorunsuz çalışıyor ve tekrarlayan bir sorun yaşanmadı. Kapsamlı sistem yeniden kalibrasyonundan bu yana arıza kodları geri dönmedi. Başlangıçta doğru teşhisi almak çok fazla baş ağrısından kurtarır. Birden fazla sistem aynı anda sorun gösterdiğinde, bu genellikle mekanik şanzıman arızasından ziyade elektriksel veya sensör problemi olduğunu gösterir. Anahtar, bu karmaşık sistem etkileşimlerini anlayan teknisyenleri bulmaktır.

(community_translated_from_language)

Herkese harika tavsiyeler için teşekkürler. Benzer şanzıman sorunlarıyla uğraştıktan sonra, sonunda geçen hafta Taos'umu düzgünce tamir ettirdim. Tamirhane kapsamlı bir teşhis koydu ve aynı zamanda birden fazla sistemi etkileyen ABS modülünde sorunlar buldu. Tork konvertörü kayıyordu ve aktarma kutusu hatalı sinyaller nedeniyle sürekli olarak güvenli moda geçiyordu. ABS modülünü değiştirdiler, her şeyi yeniden kalibre ettiler ve tüm hata kodlarını temizlediler. Toplam maliyet 2100 € oldu, ancak genişletilmiş garantimin büyük bir kısmını karşıladı. Şimdi şanzıman mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor ve çekiş kontrol sistemi olması gerektiği gibi çalışıyor. Artık güç aktarma organı arıza uyarıları veya sert vites değiştirmeler yok. Gerekli olmayan şanzıman işlerine acele etmek yerine, işini bilen bir tamirhaneye götürdüğüm için gerçekten çok mutluyum. Yeni bir sorun çıkarsa güncelleyeceğim, ancak şimdiye kadar her şey harika çalışıyor. Arabamda gerçekten ne olup bittiğini anlamama yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler.

(community_translated_from_language)