Touareg Hybrid'in Çalıştırma-Durdurma Sistemi Sürüş Sırasında Arıza Verdi

Bir Volkswagen ID.4 (2018) sahibi olarak, çalıştırma-durdurma sisteminde benzer sorunlarla karşılaştım. Motorun rölantide durma sorununun başlangıçta tahmin edilenden daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Ana sorun, birden fazla sistem arızasını içeriyordu: Çalıştırma-durdurma sistemi tamamen devre dışı, Marş motorunda aralıklı tepki, Akü yönetim sistemi arızası, Otomatik yeniden başlatma özelliği devreye girmiyor. Sorunun kökeni, bozulmuş akü hücreleriyle birlikte arızalı bir hibrit akü kontrol modülüdü. Bu, yüksek voltajlı akü grubunun tamamen değiştirilmesini ve akü yönetim sisteminin yeniden kalibre edilmesini gerektirdi. Bu, tüm hibrit aktarma organını etkileyen ciddi bir sorundur. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis taraması, Yüksek voltajlı akü muayenesi, Kontrol modülü değişimi, Sistem yeniden programlama, Otomatik yeniden başlatma işlevini doğrulamak için genişletilmiş test. Hibrit araçların, hem geleneksel 12V sistemine hem de yüksek voltajlı hibrit sistemin uyumlu bir şekilde çalışmasına bağlı karmaşık bir çalıştırma-durdurma entegrasyonuna sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Biri arızalandığında, genellikle tüm çalıştırma sırasını etkiler. Belirli teşhis ekipmanı ve uzmanlık gerektirdiğinden, bunun sertifikalı bir hibrit uzmanı tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

ID.4'ünüzle ilgili bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Bu, benim Touareg'imle yaşadıklarıma son derece benziyor. Start-stop sistemi tamamen arızalandı ve marş motoru sizin tarif ettiğiniz gibi aralıklı olarak sorun çıkarıyordu. Pil sorununuzla ilgili okuduklarımda, sorunlarımızın uyuştuğundan daha da emin oldum. Benim arabamda da otomatik yeniden başlatma özelliği tamir ettirmeden önce tamamen çalışmayı bıraktı. 12V ve yüksek voltajlı sistemler arasındaki bağlantıyı bilmek gerçekten yardımcı oldu, tüm çalıştırma sekansının neden etkilendiğini mükemmel bir şekilde açıklıyor. Aracınızın onarım maliyeti ne kadardı paylaşabilir misiniz? Önemli bir fatura beklemekle birlikte kabaca bir fikir edinmek istiyorum. Ayrıca, onarım tamamlandıktan sonra start-stop sistemiyle ilgili tekrarlayan bir sorun yaşadınız mı?

(Çeviren İngilizce)

ID.4'ümün onarım maliyetleri, tahminlerimden çok daha düşük olan 290€'da gerçekleşti, bunun başlıca nedeni bataryanın tamamen arızalanması değil, aşırı deşarj olmasıydı. Uygun teşhislerden sonra, sorunu kalıcı hasar oluşmadan önce erken yakaladığımızı tespit ettik. Tamir işleminden sonra, start-stop sistemi kusursuz bir şekilde çalışıyor. Araç aküsü sağlık kontrolü, sadece derin deşarj ve bakım gerektirdiğini gösterdi. Boşta durma özelliği artık düzgün çalışıyor ve eko modu, hiçbir uyarı ışığı veya hata kodu olmadan olması gerektiği gibi çalışıyor. Karma hibrit sistem onarımlarındaki ilk endişeyi anlıyorum, ancak doğru teşhis edildiğinde çözüm bazen basit olabiliyor. Akü servisi sonrası motorun rölantide durma belirtileri tamamen ortadan kalktı. Otomatik yeniden başlatma özelliği artık her seferinde tutarlı bir şekilde çalışıyor. Anahtar nokta, hibrit araçlar için uygun teşhis ekipmanına sahip bir servis bulmaktı. Sorunu erken çözmek, batarya yönetim sistemi veya yüksek voltajlı bileşenlerde daha kapsamlı hasarları önledi.

(Çeviren İngilizce)

Birkaç görüş aldıktan sonra sonunda Touareg'imi sertifikalı bir hibrit uzmanı götürdüm. Arabanın akü sorununun beklenenden benzer ama daha ciddi olduğu ortaya çıktı. Tam teşhis, hem 12V hem de yüksek voltajlı sistemleri etkileyen arızalı akü hücrelerini ortaya çıkardı. Onarım maliyeti şunları içeren 1850€ oldu: Yeni yüksek voltajlı batarya paketi, Kontrol modülü değişimi, Tam sistem yeniden kalibrasyonu, Yazılım güncellemeleri. Onarımdan sonra, otomatik yeniden başlatma ve eko modu özellikleri tekrar mükemmel bir şekilde çalışıyor. Artık motor durması veya uyarı ışıkları yok. Rölanti durdurma özelliği her seferinde sorunsuz bir şekilde devreye giriyor. Bu sorunları kaçıran önceki tamirci yerine doğru bir uzmana güvendiğim için mutluyum. Hibrit sisteme daha fazla zarar vermemek için daha yüksek ön maliyet buna değdi. Üç hafta sonra her şey hala sorunsuz çalışıyor. Hibrit özgü sorunların doğru teşhis ekipmanına sahip sertifikalı teknisyenler tarafından kontrol edilmesini kesinlikle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Merhaba, 2021 model hibrit Touareg R satın alacağım. İyi bir seçenek mi yoksa bazı sorunlar yaşar mıyım? 100.000 km'de ve prensipte yeni gibi görünüyor, 50.000 istiyorlar. Lütfen cevaplayın, minnettar olurum. Bana veya 666320593 numaralı telefona ya da Mauron@55hotmail.com adresine cevap yazabilirsiniz.

(Çeviren İspanyolca)

2021 Touareg Hybrid R satın almadan önce, sertifikalı bir hibrit uzmanı tarafından kapsamlı bir ön satın alma muayenesinin yapılmasını tavsiye ederim. Buna tam teşhis taraması, pil sağlığı kontrolü ve çalıştırma-durma sisteminin muayenesi dahil olmalıdır. Kilometresi göz önüne alındığında, yüksek voltajlı bataryanın ve ilgili bileşenlerin iyi durumda olduğundan emin olun. Bu, olası sorunları erken tespit etmenize ve yatırımınız konusunda içinizi rahatlatmanıza yardımcı olacaktır. Başka sorularınız varsa, lütfen sorun!

(Çeviren İngilizce)