100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

SchwarzHarald

Twingo Turbo Düdük Güç Kaybı

2013 model benzinli Renault Twingo'm 177096 km'de arızalanıyor. Motor kontrol lambası yanıyor, güç çok düştü ve motor çok yavaş. Hızlandığımda yüksek bir hışırtıya dönüşen bir ıslık sesi var. Bazen rölantide bile stop ediyor ve normalden daha fazla yakıt tüketiyor gibi görünüyor. Turbo basınç aktüatörü olabilir diye düşünüyorum. Fikirleriniz var mı?

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

2013 model Renault Twingo'da güç kaybı, düşük performans, ivmelenme sırasında ıslık sesinin yüksek bir tıslamaya dönüşmesi ve artan yakıt tüketimi yaşanıyor ve motor arıza ışığı yanıyor. Şüphelenilen sebep, turbo tahliye vanasını kontrol eden arızalı bir turbo basınç aktüatörüdür. Aktüatör kolu serbestçe hareket etmelidir; takılı kalırsa, arızalı bir aktüatör olduğunu gösterebilir. Bir atölyeye yapılan ziyaret, arızalı bir elektriksel by-pass valfini doğruladı ve bu parça değiştirilerek sorunlar çözüldü.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

4 yorum(lar)

florian_vogel9

Bunlar endişe verici belirtiler. Bir ıslık sesi, güç kaybı ve motor arıza lambası ile birlikte, kesinlikle bir turbo sorununa işaret ediyor. Basınç kontrol valfi, turbo wastegate'ini kontrol eder ve bu da basıncı düzenler. Arızalıysa, her türlü soruna neden olabilir. Aktüatör kolunun serbest hareketini kontrol edebilir misiniz? Sıkışmış veya çok sertse, bu teorinizi destekleyecektir.

(community_translated_from_language)

SchwarzHarald (community.author)

Hızlı yanıtınız için teşekkürler! 'Serbest hareket' derken tam olarak neye bakmalıyım? Ne kadar boşluk olmalı? Hiç hareket etmezse ne olur? Aktüatör için oyun bitti mi, yoksa serbest bırakılma şansı var mı?

(community_translated_from_language)

florian_vogel9

"Serbest hareket" dediğimde, aktüatör kolunun onu manipüle etmeye çalıştığınızda direnç göstermeden sorunsuz ve kolayca hareket etmesi gerektiğini kastediyorum. Az miktarda boşluk olmalı, ancak aşırı gevşek olmamalıdır. Kol hiç hareket etmiyorsa, aktüatörün sıkışmış veya arızalı olması çok olasıdır. Onu serbest bırakmaya çalışmak cazip gelse de, elektrikle kontrol ediliyorsa, baypas valfi dahili olarak arızalanmış olabilir. Belirtiler göz önüne alındığında ve aktüatör kolu gerçekten sıkışmışsa, uygun bir teşhis ve olası bir değiştirme için güvenilir bir atölyeye gitmenizi öneririm. Motorunuzda daha fazla hasarı önlemek için turbo sorunlarını hızlı bir şekilde düzeltmek önemlidir.

(community_translated_from_language)

SchwarzHarald (community.author)

Tavsiyeniz için teşekkürler! Haklıydınız. Bir tamirhaneye götürdüm ve arızalı bir elektrikli baypas valfi olduğunu doğruladılar. Onarımı yaklaşık 250 €'ya mal oldu, ancak en azından Twingo eski haline döndü. Artık ıslık sesi, stop etme veya aşırı yakıt tüketimi yok!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

TWINGO