VW Amarok'ta Durma Sorunu: Yanlış Yakıt Karışımı ve Güç Kaybı Onarımı Gerekli

2013 VW Tiguan'ımda neredeyse aynı belirtileri yaşadım. Motor arıza ışığı yandı, ardından rölantide sarsıntı ve önemli güç kaybı oldu. Taramadan sonra, tutarsız hava-yakıt oranına neden olan arızalı bir yakıt enjektörünün olduğu ortaya çıktı. Hava kütle debimetresi ve oksijen sensörü okumaları normaldi, ancak sızdıran enjektör nedeniyle motora zengin bir karışım gidiyordu. Bir silindire çok fazla yakıt gidiyordu ve bu da ivmelenme sırasında sarsıntı hissine neden oluyordu. Onarım, arızalı yakıt enjektörünün değiştirilmesini ve kalanların temizlenmesini içeriyordu. Fazla yakıttan dolayı katalitik konvertörün zarar görmesi riskini taşıdığı için bu kesinlikle acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu. Açıkladığınız belirtiler, gaz kelebeği gövdesi sorunundan ziyade arızalı bir enjektöre işaret ediyor. Oksijen sensörü bu zengin karışım durumunu sürekli olarak algıladığında, uyarı olarak motor arıza ışığını tetikler. Bu belirtiler genellikle hızla kötüleştiği ve kontrol edilmezse daha pahalı onarımlara yol açabileceği için yakında teşhis edilmesini tavsiye ederim. Uygun bir teşhis, yakıt basıncının kontrol edilmesini ve bir enjektör sızıntı testinin yapılmasını içerecektir.

(Çeviren İngilizce)

Tiguan deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, tam olarak benim yaşadığım şeye benziyor. Sorunun çözümü için bujilerin de değiştirilmesi gerekmiş miydi? Ayrıca toplam tamirin ne kadar tuttuğunu ve onarımdan sonra benzer sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Yerel tamirhanem bana 4 saat işçilik artı parça maliyeti söyledi ama bu tür bir yakıt sistemi çalışması için bunun makul olduğundan emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Takip detaylarıyla ilgili sorunuz için teşekkürler. Tamiri yaptırdıktan beri Tiguan'ım yakıt enjeksiyonu sorunları olmadan mükemmel çalışıyor. Mekanikçi, asıl sorunun karışım hazırlama hatasına neden olan arızalı enjektör olduğunu tespit etti. Arızalı enjektörün değiştirilmesi ve kapsamlı bir yakıt sistemi temizliği dahil olmak üzere toplam maliyet 515 € oldu. Bujiler aslında sorunsuzdu ve değiştirilmelerine gerek yoktu, ancak teşhisin bir parçası olarak incelendiler. Zengin yakıt karışımı henüz onlara zarar vermemişti, bu da şanslıydı. Yeni enjektör takıldıktan sonra oksijen sensörü okumaları normale döndü. Bu tip yakıt sistemi çalışmaları için dört saatlik işçilik makul görünüyor, çünkü yakıt basıncını doğru bir şekilde test etmeleri, enjektörlere erişmek için emme manifolduğunu sökmeleri ve onarım sonrası her şeyin doğru çalıştığını doğrulamaları gerekiyor. En önemli şey, doğru teşhis ekipmanını kullanarak hangi enjektörün arızalı olduğunu doğru bir şekilde teşhis etmeleridir. Onarım öncesi zengin çalıştırmadan katalitik konvertörün hasar görmediğinden emin olun. Benim durumumda, sorunu nispeten erken yakalamak diğer bileşenlerle ilgili ek sorunları önledi.

(Çeviren İngilizce)

Amarok'umu tamir ettirmekten yeni döndüm ve nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Tamirci, bunun gerçekten 2. silindirdeki arızalı bir yakıt enjektörü olduğunu doğruladı. Bana nasıl yakıt sızdırdığını ve zengin karışımın nedenini gösterdiler. Parçalar, işçilik ve tam bir yakıt sistemi temizliği dahil olmak üzere toplam fatura 490€ oldu. Tamir yaklaşık 3,5 saat sürdü ve her şeyi harika bir şekilde açıkladılar. Katalitik konvertörü ve oksijen sensörlerini kontrol ettiler, sorunu erken yakaladığım için ikisi de iyiydi. Enjektörü tamir ettikten sonra hava kütle akış sensörü okumaları da normale döndü. Araba şu anda mükemmel çalışıyor, artık rölanti sorunu, sarsıntı veya güç kaybı yok. Motor arıza ışığı söndü ve rölanti tekrar düzgün. Daha fazla hasara yol açmadan hallettirdiğim için gerçekten çok mutluyum. Yakıt enjeksiyon sistemi konusunda doğru yöne yönlendiren faydalı tavsiyeleriniz için teşekkürler. Başka bir atölyenin önerdiği gaz kelebeği gövdesinde gereksiz işler yapılmasını önledim.

(Çeviren İngilizce)