VW Amarok Soğutucu Kaybı Gizli Silindir Kapağı Contasına İşaret Ediyor

Geçen sezon 2016 VW Tiguan'ımla benzer bir durum yaşamıştım. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarıma uyuyor; görünürde altta sızıntı olmaksızın sürekli soğutucu kaybı. Muayeneden sonra, su pompasının arızalı olduğu ve soğutucunun görünürde yere damlaması yerine içeride sızmasına neden olduğu ortaya çıktı. Soğutucu aslında pompa gövdesindeki ince bir çatlak yerinden sızıyordu, ancak yere ulaşmadan önce motor ısısı nedeniyle buharlaşıyordu. Tanı, uzun sürüşler sırasında motorun aşırı ısınmasını ortaya koydu, ancak her zaman uyarıları tetikleyecek kadar şiddetli değildi. Radyatör sıvısı olması gerekmeyen yerlerde karışıyor ve radyatör kapağı uygun basıncı koruyamıyordu. Bu şu işlemleri gerektirdi: Komple su pompası değişimi, Yeni contalar, Soğutma sisteminin komple temizliği, Tüm soğutma sisteminin basınç testi Bu, motor hasarını önlemek için acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu. Bu belirtilerle sürmeye devam etmenin daha kapsamlı hasar riskini taşıdığı için yakında kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Bu VW motorlarındaki soğutma sistemi modeller arasında oldukça benzerdir, bu nedenle Amarok'unuzun benim Tiguan'ıma benzer bileşenleri paylaşması muhtemeldir.

(Çeviren İngilizce)

Tiguan deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Amarok'umda da aynı baş ağrısını yaşamıştım, bunun da su pompası olduğu ortaya çıktı. Herhangi bir büyük motor hasarı olmadan erken yakaladığım için çok mutluyum. O soğutucu sıvısı kaçağı, doğru teşhis konana kadar haftalarca beni endişelendirdi. Soğutma fanı bile sonunda garip davranmaya başladı. Sadece merak ediyorum, tamir işleminin yaklaşık olarak ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım işleminden sonra soğutma sisteminiz sorunsuz çalışıyor mu? Daha sonra ortaya çıkabilecek olası takip sorunlarını kaçırmadığımdan emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Takip ile ilgili sorunuz için teşekkürler. Tiguan'ımın onarımından bu yana, soğutma sistemi sorunsuz bir şekilde mükemmel çalışıyor. Soğutucu suyu deposu artık seviyesini sürekli olarak koruyor ve radyatör hortumlarında herhangi bir hava kabarcığı veya sorun fark etmedim. Su pompası grubundaki arızalı kablo bağlantısının onarımı için toplam 95 € tuttu, başlangıçta korktuğumdan çok daha az. Mekanikçi, sorunun aslında mekanik değil elektriksel olduğunu keşfetti, bu da parçalarda oldukça tasarruf sağladı. Düzenli kontroller, radyatör sıvısının olması gereken yerde kaldığını ve soğutma fanının şimdi normal çalıştığını gösteriyor. Onarımın üzerinden yaklaşık 8 ay geçti ve soğutucu suyu bir kez bile tamamlamak zorunda kalmadım. Motor sıcaklığı uzun sürüşlerde bile sabit kalıyor. Deneyimime dayanarak, düzgün onarıldığında bu soğutma sistemi sorunları genellikle geri dönmüyor. Sadece rutin bakım sırasında soğutucu suyu seviyelerinizi kontrol edin ve sorunsuz bir şekilde devam edeceksiniz.

(Çeviren İngilizce)

O Tiguan vakasını okuduktan sonra Amarok'umu sertifikalı bir VW uzmanına götürdüm. Tanılama süreci kapsamlıydı, soğutma sistemini basınç test ettiler ve su pompası gövdesinde, bahsedildiği gibi, ince bir çatlak oluştuğunu buldular. Tamir yaklaşık 4 saat sürdü. Su pompası grubunu değiştirdiler, soğutma sistemini temizlediler ve yeni soğutucu sıvı eklediler. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 780 € oldu. Harcamak istediğimden daha fazla, ancak motor hasarı riskine göre çok daha iyi. Geçen aydan beri harika çalışıyor. Motor sıcaklığı sabit kalıyor, soğutucu sıvı deposu seviyesini koruyor ve o rahatsız edici motor arıza ışığı geri gelmedi. Soğutma fanı da artık normal çalışıyor. Herhangi bir ciddi sorun gelişmeden önce hallettirdiğim için gerçekten çok mutluyum. Deneyimlerini paylaşan herkese teşekkür ederim. Buradan ikinci bir görüş almak, soğutucuyu sadece tamamlayıp en iyisini ummak yerine doğru bir tanı koymam için kesinlikle bana yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)