VW Arteon, ECU Yazılım Güncellemesinden Sonra Çalışmıyor

2020 VW Passat 2.0 TSI aracımda rutin bakımdan sonra benzer bir başlangıç sorunu yaşadım. Belirtiler tamamen aynıydı, çalıştırma yapmasına rağmen ateşleme yoktu. Tam çalışmama sorunu yaşanmadan önce aralıklı olarak motor arıza ışığı da yanıyordu. Başlangıçta, son yapılan motor yazılım güncellemeleri nedeniyle ECU arızasından şüphelendim, ancak asıl sorun çok daha basitti. Akü kablo bağlantıları korozyona uğramış ve gevşemişti; bu da ECU'ya tutarsız güç beslemesine neden oluyordu. Bu, yanlış okumalara yol açtı ve doğru motor yönetimini engelledi. Çözüm şunları içeriyordu: Akü terminallerini ve konektörlerini temizleme, Korozyona uğramış kablo uçlarını değiştirme, Tüm topraklama bağlantıları sıkıca bağlama, Motor arıza kodlarını sıfırlama, ECU iletişimini doğrulama. Ciddi bir onarım olmasa da, zayıf akü bağlantıları ECU arıza belirtilerini taklit edebilir ve çeşitli motor arıza uyarılarını tetikleyebilir. Doğru güç geri yüklendiğinde motor yazılımı ve ECU aslında düzgün çalışıyordu. Karmaşık teşhis yollarını izlemekten önce bu temel elektrik bağlantılarını kontrol etmenizi öneririm. ECU güncellemelerinden sonra ortaya çıkan birçok çalıştırma sorunu, gerçek yazılım hatalarından ziyade güç kaynağı sorunlarına dayanmaktadır.

(community_translated_from_language)

Passat deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Tam bir ECU arızası değil de sadece korozyonlu bağlantılar olması iyi. Tamir maliyetinin ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Arteon'um aslında şu ana kadar iki kez garaja gitti. Yakıt enjeksiyon sistemi de kontrol edildi, ancak orada bir sorun bulamadılar. Özellikle soğuk sabahlarda hala ara ara çalıştırma sorunları yaşıyorum. İlk düzeltmenizin ardından tekrar eden herhangi bir sorun yaşadınız mı?

(community_translated_from_language)

Akü kablo bağlantılarının düzgün bir şekilde onarılmasının ardından, hiçbir zaman motor kontrol arızası yaşamadığımı bildirmekten mutluluk duyuyorum. Toplam onarım maliyeti, temizlemeyi, korozyona uğramış parçaların değiştirilmesini ve tüm motor arıza kodlarının sıfırlanmasını kapsayan 155 € oldu. Yakıt enjeksiyon kontrolleriyle ilgili durumunuzun aksine, güç kaynağı düzeltilir düzeltmez başlama sorunlarım tamamen ortadan kalktı. Soğuk çalıştırmalarda bile artık sorun yok. Motor teşhisi, onarımın ardından her şeyin sorunsuz bir şekilde çalıştığını ve hiçbir hata kodunun geri dönmediğini gösterdi. Özellikle soğuk havalarda, ara sıra başlama sorunları yaşıyorsanız, motor dalgalanma belirtileri veya diğer ECU iletişim sorunlarını kontrol ettirmek isteyebilirsiniz. Bazen basit bir başlama sorunu gibi görünen şey, sistemdeki daha derin elektriksel sorunları gizleyebilir. Mekaniğim, motor arıza uyarılarının genellikle voltaj dalgalanmaları nedeniyle ortaya çıktığını, ancak akü bağlantıları düzgün bir şekilde sabitlendikten sonra bunların genellikle kalıcı olarak ortadan kalktığını söyledi. Bu nispeten ucuz onarım, daha pahalı bileşenleri gereksiz yere değiştirmekten kurtardı.

(community_translated_from_language)

O faydalı yanıtların ardından, Arteon'umu tekrar servise götürmeye karar verdim. ECU'nun yakınındaki kablo demeti konektöründe, muhtemelen önceki yazılım güncelleme çalışmaları sırasında oluşan ince bir çatlak buldular. Bu, özellikle motor bölmesi soğuyup malzemeler daraldığında aralıklı bağlantı sorunlarına neden oluyordu. Tamir yaklaşık 3 saat sürdü ve şunları içeren 280 €'ya mal oldu: Hasarlı kablo konektörünün değiştirilmesi, Tam sistem tanılama taraması, Tüm motor arıza kodlarının sıfırlanması, Test sürüşü doğrulaması. Şimdi 2 haftadır hiçbir marş problemi olmadan araç kullanıyorum. Motor ışığı geri dönmedi ve soğuk sabah çalışmaları mükemmel çalışıyor. Büyük bir ECU sorunu veya pahalı bir motor bileşeni arızası olmadığı için çok rahatladım. Deneyimlerini paylaşan herkese teşekkürler. Bazen bu motor arızaları, bu küçük ama kritik sorunları tespit edebilen doğru mekaniği bulmaya gerçekten geliyor.

(community_translated_from_language)