VW Beetle ABS Sorunu, Arızalı G-Kuvvet Sensörünü Gösteriyor

Birkaç yıldır otomobillerle çalıştıktan sonra, 2013 VW Golf'ümde neredeyse aynı sorunlarla karşılaştım. Belirtiler tam olarak tarif ettiğiniz gibiydi: sürekli ABS ışığı ve sensör okumalarıyla ilgili sistem arızası. Bir tanılama taraması yaptıktan sonra, atölyem yanal sensör ve sapma oranı sinyallerinin tutarsız olduğunu ve bunun doğrudan araç denge kontrolünü etkilediğini buldu. Başlangıçta sadece bir sensör arızası şüphelenildi, ancak kontrol ünitesinin kendisinin arızalı olduğu ve değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı. Tamir işlemi şunları içeriyordu: Tam sistem tanılama testi, Kontrol ünitesi değişimi, Direksiyon açısı sensörü yeniden kalibrasyonu, Son sistem doğrulama Toplam maliyet yaklaşık 1000 € idi, ancak sorunu tamamen çözdü. ABS ve denge kontrol sistemleri o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Durumunuz için daha spesifik bir rehberlik sağlamak için şunları paylaşabilir misiniz: Herhangi bir denge kontrol uyarısı fark ettiniz mi? Sorun daha çok sıkı dönüşlerde mi oluşuyor? Son zamanlarda herhangi bir süspansiyon çalışması yaptırdınız mı? Taramada hangi tanıma arıza kodları gösterildi? Bu ayrıntılar, Beetle'ınızın Golf'ümle aynı kökten kaynaklanan bir sorun yaşıyor olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Böceğimizin kilometre sayacı artık 82199 km gösteriyor ve geri bildiriminizi çok faydalı buluyorum. Elektronik stabilite sistemi uyarı ışığı, gerçekten de sıkı dönüşlerde yanmıştı, bu da sizin deneyiminizle örtüşüyor. Araç stabilitesi, düşük hızda viraj alırken en çok etkileniyor gibi görünüyor. Atölye geçen hafta bir tanılama taraması yaptı ve yanal ivme sensörünü işaret eden G200 hata kodunu gösterdi. Çekiş kontrolü de bazen, özellikle normal sürüş koşullarında beklenmedik şekilde devreye giriyor. Geçen ay 80.000 km bakımını yeni yaptırdım, ancak süspansiyon çalışması yapılmadı. Bu eşleşen semptomlara dayanarak benzer bir kontrol ünitesi değiştirmesini düşündüğümü düşünüyorum.

(community_translated_from_language)

Beetle'ınız hakkında verdiğiniz ek bilgiler için teşekkürler. Açıkladığınız belirtiler, özellikle düşük hızda dönüşlerde denge kontrolünün devreye girmesi ve G200 hata kodu, benim yaşadıklarımla mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Bunu Golf'ümde yaşadıktan sonra, yanal sensör sorunlarının genellikle daha geniş bir kontrol ünitesi sorununu işaret ettiğini öğrendim. Bahsettiğiniz beklenmedik çekiş kontrolünün devreye girmesi, yaw hızı hesaplamalarının yanlış olduğunu ve tüm araç denge sistemini etkilediğini gösteren klasik bir işarettir. Kontrol ünitem değiştirildiğinde, atölye sensör ve kontrol ünitesinin entegre bir sistem olarak çalıştığını açıkladı. Ayrıca optimum elektronik denge kontrolü işlevi sağlamak için eksiksiz bir tekerlek hizalaması yaptılar. 80000 km bakımını yakın zamanda yaptırdığınızdan bahsettiğiniz için, sorunlarımın rutin bakımdan kısa bir süre sonra başladığını belirtmekte fayda var. Zamanlama, bu sorunların VW modellerinde bu kilometre noktasına yakın ortaya çıktığını gösteriyor. Eşleşen hata kodu ve davranışa dayanarak, şunları kontrol etmelerini öneriyorum: Kontrol ünitesi sinyal işleme, Yaw hızı sensörü kalibrasyonu, Komple denge sistemi teşhisi. Arabalarımızdaki aynı belirtiler ve hata kodları göz önüne alındığında, bir kontrol ünitesi değişimi için hazırlıklı olmak akıllıca olabilir. Daha önce bahsettiğim 1000 €'luk onarım maliyeti, Beetle'ınız için de benzer olacaktır.

(community_translated_from_language)

Onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Golf onarım vakınız ile benim Beetle'ım arasındaki eşleşen belirtiler oldukça düşündürücü. Sıkı dönüşler sırasında stabilite kontrol uyarıları artı G200 hata kodu, bunun basit bir sensör sorununun ötesinde olduğunu gösteriyor. Normal sürüş koşullarında çekiş kontrolü sorunları beni endişelendiriyordu, bu nedenle bunun sizin tarif ettiğiniz kalıba uyması iyi oldu. Atölyenin sadece yanal sensörü değiştirmek yerine, komple kontrol ünitesini ve yalpalama oranı hesaplamalarını kontrol etmesini sağlayacağım. Son 80.000 km bakımım süspansiyon çalışması içermediğinden, kontrol ünitesini teşhis ederken tekerlek hizalamasını da kontrol ettirmeliyim. ABS ve stabilite kontrolü gibi güvenlik uyarı sistemleri, kısmen çalışır durumda bırakılmak için çok önemlidir. Onarım maliyetinin yaklaşık 1000 € olduğunu bilmek, bu sorunu gidermek için bütçe oluşturmama yardımcı oluyor. Onarımı yakında planlayacağım ve özellikle herhangi bir bileşen değiştirildikten sonra direksiyon açısı kalibrasyonu da dahil olmak üzere bahsettiğiniz tüm adımları uygulamalarını sağlayacağım. En azından artık atölyede ne bekleyeceğime dair çok daha net bir fikrim var.

(community_translated_from_language)