VW Beetle Aşırı Isınma + Motoru Kontrol Edin: Hava Klapesi Sorunu

2012 VW Golf GTI'ımda aynı termal yönetim sorununu yaşamıştım. Motor arıza ışığı yandı ve motor sıcaklığı normal sürüş koşullarında bile artmaya devam etti. Tanılama taraması, radyatör kapağı motoruyla ilgili arıza kodlarını ortaya çıkardı. Aktif hava kapağı sistemi tamamen sıkışmıştı ve radyatörden doğru hava akışını engelliyordu. Kapak motoru, tüm kontrol ünitesiyle birlikte değiştirilmesi gerekiyordu. Tamir oldukça ciddi bir işlemdi çünkü sürekli aşırı ısınma, dikkate alınmazsa ciddi motor hasarına neden olabilirdi. Temel neden, radyatör kapaklarını kontrol eden arızalı bir elektromekanik aktüatördü. Bu bileşen, sürekli ısı ve kirlilik nedeniyle sık sık arızalanır. Hem kapak motorunu hem de kontrol ünitesini değiştirdikten sonra, soğutma sistemi normal çalışmasına geri döndü ve motor arıza ışığı söndü. Beetle'ınızın aynı kapak motoru arızasına sahip olup olmadığını doğrulamak için uygun bir tanılama taraması yaptırmanızı öneriyorum. Belirtiler, benim yaşadığım sürekli aşırı ısınma ve uyarı ışıklarıyla tam olarak eşleşiyor. Bu, tahminlere dayalı bir iş değil, çünkü benzer belirtilere birden fazla soğutma sistemi bileşeni neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

GTI deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aslında geçen yaz 2015 Beetle'ımla neredeyse aynı sorunları yaşadım. Hava giriş kapakçıkları sıkışmaya devam ederek aynı aşırı ısınma ve motor kontrol uyarılarına neden oldu. Parça ve işçilik dahil tamir için yaklaşık olarak ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Kapak motorumun değiştirilmesi oldukça pahalıya patladı ve maliyetlerin nasıl karşılaştırıldığını merak ediyorum. Ayrıca, onarımdan sonra başka soğutma sistemi sorunları yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Geçen yıl kanat motorunu ve kontrol ünitesini değiştirdikten sonra, GTI'ım soğutma sistemiyle ilgili hiçbir sorun yaşamadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Tamir, hava kapağı arızasını ve motor kontrol uyarılarını tamamen çözdü. Termal yönetim sistemi artık olması gerektiği gibi çalışıyor. Son fatura, arızalı aktif hava kapaklarını kontrol eden elektromekanizmanın değiştirilmesini kapsayan parça ve işçilik için 590 € oldu. Ucuz olmasa da, kronik aşırı ısınmadan kaynaklanabilecek potansiyel motor hasarını önlemek için düzgün bir şekilde onarılmaya değerdi. Hava giriş sistemi artık kapakların yapışması veya sıcaklık sorunlarına neden olmasının hiçbir belirtisi olmadan sorunsuz çalışıyor. Benzer bir tamirle böceğinizin düzeldiğini duymak güzel. Bu aktif hava kapağı arızaları, o döneme ait birkaç VW modelinde soğutma sistemi tasarımında bilinen bir zayıf nokta gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Yanıtlarınızı gördükten sonra Beetle'ı bir VW uzmanına götürdüm. Teşhisi tam olarak sizin tarif ettiğiniz şeyi doğruladığı için gerçekten çok sevindim; aşırı ısınma sorunlarına neden olan arızalı ızgara kepenk sistemi. Atölye, kanat motorunda ve kontrol modülünde aynı sorunu buldu. Parçalar, işçilik ve tam bir soğutma sistemi muayenesi dahil olmak üzere toplam onarım 650 € tuttu. Ödediğinizden biraz daha fazla ama yapılan iş göz önüne alındığında yine de makul geldi. Onarımın üzerinden 3 ay geçti ve araba şu anda mükemmel çalışıyor. Artık hiçbir motor arıza ışığı veya sıcaklık uyarısı yok. Termal yönetim sistemi sorunsuz çalışıyor ve motor yoğun trafikte bile normal çalışma sıcaklığında kalıyor. Ciddi motor hasarına neden olmadan önce bunun düzeltilmiş olmasından gerçekten rahatladım. Olası nedeni belirlememe yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkür ederim. Bu VW'ye özgü soğutma sistemi tuhaflıklarını anlamayan atölyelerde gereksiz onarımlar yapmaktan kurtuldum.

(Çeviren İngilizce)