VW Beetle Emme Manifoldu Kaçağı Belirtileri ve Onarım Kılavuzu

Bu çok tanıdık geliyor. 2013 VW Golf'ümde, aynı motor ailesiyle benzer sorunlar yaşamıştım. Yakıt ekonomim belirgin şekilde düştü ve özellikle yük altında o karakteristik tıslama sesini duydum. Arabayı düzenli olarak gittiğim tamirciye götürdükten sonra, hava giriş sisteminin yakınında yırtık bir vakum hortumu teşhisi koydular. Hava filtresi yuvası da hafifçe hasar görmüştü, bu da soruna katkıda bulundu. Parçalar ve işçilik dahil tüm tamir, bana 100 €'ya mal oldu. Açıkladığınız belirtiler, düşük yakıt ekonomisi, tıslama sesi ve motor arıza ışığı, hava giriş sisteminde bir sızıntıya güçlü bir şekilde işaret ediyor. Bu sızıntılar, motor yönetim sisteminin gelen havayı düzgün bir şekilde ölçememesi ve yanlış yakıt karışımına yol açması nedeniyle sorunlara neden olur. Belirli durumunuzu teşhis etmeye yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Motor hacmi ve tipi, Mevcut kilometre, Tıslama sesinin motor devriyle birlikte değişip değişmediği, Motor arıza ışığının sürekli mi yoksa yanıp sönüyor mu olduğu, Fark ettiğiniz diğer performans değişiklikleri Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye ve doğru çözüme doğru yönlendirmeye yardımcı olacaktır. Profesyonel tavsiye: Hava giriş sistemini kontrol ederken, tüm vakum hortumlarını da kontrol ettirin. Bunlar genellikle aynı anda bozulur ve benzer belirtilere neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Son bakımımı 43000 km'de yaptırdım ve triger kayışı ile su pompasının iyi durumda olduğunu teyit ettiler. Tıslama sesi kesinlikle devirle birlikte değişiyor ve hızlanırken daha da artıyor. Motor arıza ışığı sabit yanıyor, yanıp sönmüyor. Emme manifoldu bölgesinde kaçak tespiti yaptıktan sonra, motorun özellikle rölantide daha fazla titrediğini fark ettim. Turboşarjör ayrıca daha önce olmayan alışılmadık bir ıslık sesi çıkarıyor. Yakıt kayıtlarımı kontrol ettim, tüketim son bir ayda yaklaşık 7,5 L/100 km'den neredeyse 9 L/100 km'ye yükseldi. Motor genel olarak daha az tepki veriyor, özellikle soğukken. Bu ek belirtiler, sorunun emme sisteminin tam olarak neresinde olduğunu daraltmaya yardımcı olur mu?

(Çeviren İngilizce)

Ekstra detaylar için teşekkürler. Açıkladığınız semptomlar, özellikle o devir bağımlı tıslama ve sürekli yanan motor kontrol lambasıyla, benim Golf'ümde yaşadıklarımla neredeyse birebir uyuşuyor. Düzensiz rölanti ve turbo şarjör ıslığı aslında muhtemel sorunu belirlemeye yardımcı oluyor. Yakıt tüketimindeki artış da onarım öncesinde gördüklerimle aynı. Benim durumumda, asıl suçlu, hem tıslama sesine hem de rölantideki motor arızasına neden olan, turboşarjöre bağlanan çatlamış bir intercooler borusuydu. Sızıntı tespit testi bu bölgeye odaklanmalıdır. Karşılaştığım tam sorunlar şunlardı: Sızıntı nedeniyle basınç artışı tutarsızdı, Rölantide motor arızası, tıpkı sizin gibi, Yakıt tüketiminde benzer bir sıçrama, Turboşarjörden garip sesler Onarım şunları içeriyordu: Intercooler borusunun değiştirilmesi, Yeni kelepçeler ve contalar, Tüm bağlı hava giriş bileşenlerinin tam incelemesi Toplam onarım süresi yaklaşık 2 saat sürdü ve tüm semptomları giderdi. Motor performansı hemen normale döndü ve yakıt ekonomisi bir sonraki depoda iyileşti. Semptomlarınız aynı olduğu için, öncelikle intercooler boru sistemini kontrol etmenizi şiddetle tavsiye ederim. Özellikle turboşarjörden gelen ıslık sesi, benim yaşadığımla aynı sorunun olduğunu gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

Onarım deneyiminizle ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Golf'ünüzle ilgili anlattığınız belirtiler, özellikle intercooler borusu sorunu konusunda benimkilerle birebir aynı. Benim gaz kelebeği tepkim de yavaştı, bu da sizin teşhisinizle uyuşuyor. Yarın için mekanikçimle randevu aldım. Tüm işaretler ana sorunun bu olduğuna işaret ettiği için önce intercooler boru sistemine odaklanmalarını isteyeceğim. Sürekli yanan motor kontrol ışığı ve rölantideki sürekli motor arızası, daha ciddi bir sorundan ziyade hava kaçağını gerçekten düşündürüyor. Hava giriş sistemi sorunlarınızın genellikle bir paket halinde geldiğini belirttiğiniz için vakum hortumu bağlantılarını da getireceğim. Oradalarken her şeyi kontrol etmek daha iyi. Tamiri yapıldıktan sonra, bulduklarını ve nihai onarım maliyetini bu başlığa güncelleyeceğim. Umarım yakıt tüketimim sizin gibi normale döner. Ayrıntılı açıklamanız için tekrar teşekkürler, ne bekleyeceğimi bilerek tamirciye gitmek gerçekten yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)