VW Beetle Klima Kontrol Arızası ve Flap Hatası Sorunları

2014 VW Golf TSI aracımda aynı kanat aktüatör sorunu vardı. Belirtiler tamamen aynıydı, hava dağıtımı ve arka yolcular için tutarsız hava sirkülasyonu sorunları. Sorunun kökü, kanat aktüatörü ile klima kontrol ünitesi arasındaki arızalı bağlantıydı. Aktüatörün kendisi sorunsuzdu, ancak konektör pimlerindeki korozyon sinyalleri bozmuştu. Sistem hava akışı dağıtımını düzgün bir şekilde kontrol edemediği için klima performansı düştü. Bu, kablo demeti ve konektör temizliğine dikkat gerektiren bilinen bir zayıf noktadır. Ciddi bir mekanik sorun olmasa da, benzer belirtiler gerçek kanat mekanizması veya kontrol ünitesi arızasından da kaynaklanabileceğinden doğru teşhis gerekir. Benim durumumda, onarım konektör pimlerinin temizlenmesini, dielektrik gres uygulanmasını ve gelecekteki sorunları önlemek için kablo demetinin sabitlenmesini içeriyordu. Bağlantı düzeltildikten sonra klima normal çalışmasına geri döndü. Parçaları değiştirmekten daha ucuz olduğu için önce konektörü kontrol etmeye değer. Sıcaklık ayarlarını değiştirirken gösterge panelinin arkasından tıklama sesleri duyuyorsanız, bu genellikle kanat aktüatörünün mekanik olarak tepki verdiğini doğrular.

(Çeviren İngilizce)

O kadar detaylı yanıt için teşekkürler! Evet, bu belirtiler benim Beetle'ımda yaşadığım sorunla uyuşuyor. Ayarları değiştirirken kesinlikle bir tıklama sesi var, bu da bahsettiğiniz konektör sorunu olabileceği umudunu veriyor. Tamir için randevu almadan önce, tamir için ne kadar ödediğinizi kabaca paylaşabilir misiniz? Ayrıca, tamirden beri her şey düzgün çalıştı mı yoksa başka bir HVAC tamiri ihtiyacı fark ettiniz mi? Özellikle arka yolcularım için doğru hava sirkülasyonu önemli olduğu için otomatik klima kontrolünün güvenilir kalmasını istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

İşler yakın zamanda yapıldı, bağlantı sorununu gidermek için toplam maliyet 95 € idi. Tamirci, önceki teşhis önerimle tamamen aynı şekilde, arka havalandırma kapağına giden hasarlı bir kablo ve fiş bağlantısı buldu. Hava sirkülasyonu artık mükemmel çalışıyor ve otomatik klima sistemi olması gerektiği gibi çalışıyor. Tamirden beri tamamen güvenilir oldu. Sistem teşhisi başka bir HVAC sorunu göstermedi ve hem ön hem de arka hava dağıtımı doğru şekilde çalışıyor. Bahsettiğiniz tıkırtı sesi, benim durumumda da olduğu gibi, kapama aktüatörünün kendisinin sorunsuz olduğunu ve sadece bağlantısının düzeltilmesi gerektiğini doğrulamaya yardımcı olan iyi bir göstergedir. Belirtileriniz anlattıklarıma uyuyorsa, muhtemelen benzer onarım maliyetleriyle karşılaşacaksınız. Bu bağlantı sorunları düzgün bir şekilde giderildiğinde, araç HVAC sistemi oldukça sağlamdır. Söylemek gerekirse, onarım yaptırmak, onarım yapılmadan bırakılmasından kaynaklanabilecek diğer klima kontrol bileşenlerine olası zararları önledi.

(Çeviren İngilizce)

Mekanikçiye kontrol ettirdikten sonra, tamamen haklı çıktığınız ortaya çıktı. Sorun, tam olarak tarif ettiğiniz gibi, kapama aktüatörünü etkileyen korozyonlu bir konnektördeydi. Toplam onarım maliyeti 110 € oldu, sizinkinden biraz daha fazla ama yine de makul. Mekanikçi tüm bağlantıları temizledi ve klima kontrol sisteminde hasarlı bir teli değiştirdi. Tüm HVAC onarımı yaklaşık 2 saat sürdü. Klima artık düzgün bir şekilde soğutuyor ve otomatik klima kontrolü mükemmel çalışıyor. Arka havalandırma bile yeni gibi çalışıyor. Önce burada sorduğum için gerçekten çok mutluyum, aslında arızalı olmayan parçaları değiştirmekten kurtuldum. Hava sirkülasyonu normale döndü ve tüm hata kodları silindi. Artık tıklama sesleri veya sıcaklık kontrol sorunları yok. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)