VW Beetle Masaj Koltuğu Arızası ve Onarım İpuçları

VW araçlar üzerinde orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, masaj fonksiyonlu premium koltuk paketine sahip 2014 VW Golf'ümde de benzer bir sorun yaşadım. Belirtiler aynıydı, masaj ayarı tamamen yanıt vermiyordu ancak temel koltuk ayarlamaları hala çalışıyordu. Bazı sorun giderme işlemlerinden sonra, koltuk motorunun bağlantısının zamanla gevşediği ve özellikle masaj kontrollerini etkilediği ortaya çıktı. Kablolamaya erişmek için araba döşemesinin kısmen çıkarılması gerekti. Atölye, sistem hatasına neden olan hasarlı bir fiş bağlantısı buldu. Sorunu belirledikten sonra onarım basit oldu. Toplam maliyet, işçilik ve bağlantının onarımı için 95 € idi. Benim durumumda hiçbir parçanın değiştirilmesine gerek kalmadı, sadece gevşek kablonun düzgün bir şekilde yeniden bağlanması ve sabitlenmesi yeterli oldu. Bilmek yardımcı olurdu: Masaj fonksiyonunu etkinleştirmeye çalışırken herhangi bir tıklama sesi duydunuz mu? Masaj kontrollerine bastığınızda koltuk düğmesi farklı hissediyor mu? Tam olarak hangi hata kodu gösteriliyor? Koltuklarda son zamanlarda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur. O dönemden kalma VW modellerindeki koltuk kontrol modülleri genellikle karşılaştırılabilir kablolama düzenine sahiptir.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 29700 km'deydi ve yerel tamirhanem koltuğun altındaki tüm bağlantıları kontrol etti, ancak açıkça gevşek hiçbir şey bulamadı. Masaj kontrollerine basıldığında hiç tıklama sesi yok ve düğme normal hissediyor, sadece tamamen tepkisiz. Hata kodu B128900. Otomobil koltuklarının herhangi bir parçasında son zamanlarda yapılan bir çalışma yok. Bağlantıların kontrol edilmesinin sorunu çözmemesi nedeniyle elektriksel sorun sizin durumunuzdan farklı görünüyor. Arabanın döşemeleri sağlam görünüyor ve koltuk düğmesinin veya çevresindeki alanların hiçbir yerinde görünür bir hasar yok. Sadece gevşek bir tel veya basit bir anahtar arızasından ziyade kontrol ünitesinin kendisi olabileceğini düşünmeye başlıyorum. Bir sonraki mantıklı adım tüm masaj koltuk kontrol ünitesini değiştirmek olur mu? Mümkünse bu masraftan kaçınmayı umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Durumunuz, benim kablolama sorunumdan daha karmaşık görünüyor. VW lüks araba modellerinde bu hata kodu, genellikle sadece bir anahtar arızasından ziyade bir kontrol modülü problemi olduğunu gösterir. Kendi masaj koltuk onarımlarımla uğraştıktan sonra, bu kontrol ünitelerinin voltaj dalgalanmaları veya iç bileşenlerin bozulması nedeniyle arızalanabileceğini öğrendim. Temel koltuk fonksiyonları genellikle ayrı bir devrede çalıştıkları için çalışmaya devam eder. Benim durumumda, ilk kablo onarımı sorunu çözmedikten sonra, masaj kontrol modülünü değiştirmek zorunda kaldım. Onarım maliyeti yüksekti, parça için yaklaşık 450 € ve işçilik için 150 € civarında. Modüle erişmek ve değiştirmek için araba döşemesi tekrar çıkarılmak zorunda kaldı. Bağlantıları zaten doğruladığınıza ve masaj ayarı tıklama sesleri olmadan tamamen çalışmadığına göre, arızalı bir kontrol modülü en olası neden görünüyor. Pahalı olsa da, değiştirmek masaj fonksiyonunu tamamen geri kazanmalıdır. Ancak bu onarıma başlamadan önce, servisin masaj sistemine özgü sigortayı kontrol etmesini sağlayın. Daha az yaygın bir nedendir, ancak maliyet farkı göz önüne alındığında kontrol etmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

B128900 kodu, kontrol modülü hakkında diğerlerinin bahsettikleriyle örtüşüyor. Onarım maliyeti tahminlerini aldıktan sonra etrafta araştırmaya başladım ve tamir işçiliği dahil olmak üzere 400-600€ arasında fiyat veren birkaç atölye buldum. Oldukça yüksek bir fiyat, ama en azından artık neyle karşı karşıya olduğumu biliyorum. Koltuk motoru ve temel fonksiyonlar hala mükemmel çalışıyor, bu yüzden bir süre masaj özelliği olmadan yaşayabilirim. Anahtar arızası can sıkıcı ama kritik değil. Elektrik sorunu ve olası çözümler hakkındaki ayrıntılı yanıtlar için gerçekten minnettarım. Bu kadar pahalı bir tamire başlamadan önce, kontrol modülü teorisini doğrulamak için öncelikle doğru bir şekilde teşhis edilmesini sağlayacağım. Bir atölye, önce bağlantıları temizlemeyi ve modülün etrafındaki araba döşemesini gizli hasar açısından kontrol etmeyi önerebilir. Tüm ünitenin değiştirilmesinden önce son çare olarak bunu deneyebilirim. Başka biri bu aynı sorunla karşılaşırsa, önce hata kodunun kontrol edilmesini mutlaka sağlayın, çünkü bu masaj koltuk sistemleri arızalandıklarında oldukça karmaşık ve pahalı bir şekilde tamir ediliyorlar.

(Çeviren İngilizce)