VW Beetle Şanzıman Sorunları: Sert Vites Değiştirme Uyarısı

Geçen yıl 2013 model otomatik şanzımanlı VW Golf'ümde benzer bir sorun yaşamıştım. VW'ler üzerinde çalışmada orta düzeyde deneyimim var, çoğunlukla temel bakımla ilgili. Açıkladığınız belirtiler çok tanıdık geliyor, benim arabamda da sert vites geçişleri ve vites seçicinin tahmin edilemez şekilde çalışması vardı. Başlangıçta aktarma kutusu problemi olduğunu düşündüm, ancak asıl nedenin aslında ABS sistemine bağlı bir güç aktarma organı arızası olduğu ortaya çıktı. Atölyem kapsamlı bir teşhis yaptı ve arızalı ABS sinyallerinin şanzıman kontrol ünitesini karıştırarak, aralıklı olarak güvenli modda çalışmaya neden olduğunu buldu. Tork konvertörü, tekerlek hızları hakkında karışık sinyaller alıyor ve bahsettiğiniz sert vites geçişlerine neden oluyordu. Çözüm şaşırtıcı derecede basitti, atölye ABS modül yazılımını güncelledi ve tüm şanzıman sorunlarını çözdü. Bilinen bir sorun olduğu belirlendiğinden, onarım genişletilmiş garanti programı kapsamında karşılandı ve 0 € tuttu. Durumunuzu daha iyi değerlendirmek için aşağıdaki bilgileri paylaşabilir misiniz: ABS veya denge kontrol uyarıları aldınız mı? Sorun daha çok motor soğukken mi yoksa sıcakken mi ortaya çıkıyor? Vites geçişlerinin kötüleştiği belirli koşullar var mı? Şanzıman yağı son zamanlarda değiştirildi mi? Bu tür bir sorunun birden fazla nedeni olabilir, bu nedenle bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığım sorunla örtüşüp örtüşmediğini daraltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Paylaşımınız için teşekkürler, semptomlarım biraz farklı. 88797 km'deki son bakımımın ardından, özellikle soğuk çalıştırılmalarda şanzıman davranışının kötüleştiğini fark ettim. Çekiş kontrol ışığı, özellikle ıslak koşullarda aralıklı olarak yanıyor. Motor sorunsuz çalışıyor ancak şanzıman, özellikle ikinci ve üçüncü vites arasında doğru vitesi bulmakta zorlanıyor gibi görünüyor. Atölyede tarandığında teşhis sorun kodları belirleyici değildi, ancak tork konvertörünün incelenmesi gerektiğini öne sürdüler. Sorun daha da kötüleşmeden önce, ciddi bir kontrol modülü sorununu ortadan kaldırmak için kapsamlı bir şanzıman teşhisi yaptıracağım düşünüyorum. VW Beetles'larında şanzıman onarımı yaptıranlardan gelecek tavsiyelere minnettar olurum.

(Çeviren İngilizce)

Soğuk çalıştırma sorunları hakkında ek ayrıntılar için teşekkürler. Tamirden önce Golf'ümde de benzer belirtilerle karşılaştım, özellikle ıslak koşullar altında çekiş kontrol lambasının davranışı. İkinci ve üçüncü vites arasındaki aktarım davranışınız, mekanik tork konvertörü sorunundan ziyade bir kontrol modülü kalibrasyon sorunu olduğunu güçlü bir şekilde gösteriyor. Benim durumumda, tork konvertörü sorunları gibi görünen şey aslında şanzıman kontrol modülünün soğuk çalışma sırasında sinyalleri yanlış yorumlamasıydı. Şanzıman teşhisimi yaptırdıktan sonra, teknisyen kontrol modülünün hem bir yazılım güncellemesine hem de vites değiştirme noktalarının yeniden kalibre edilmesine ihtiyaç duyduğunu tespit etti. Bu, soğuk çalıştırma vites değiştirme sorunlarını ve çekiş kontrol lambasının birdenbire yanmasını çözdü. Tüm teşhis ve onarım işlemi yaklaşık 4 saat sürdü ve yazılım güncellemesi, yeniden kalibrasyon ve şanzıman yağı değişimi dahil olmak üzere 450 € tuttu. Bu kontrol modülü sorunlarını düzelttiğimden beri, şanzıman soğuk ve ıslak koşullarda bile mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor. Tam bir teşhis kesinlikle doğru harekettir, o dönemden kalma birçok VW modelinde, pahalı mekanik onarımlar yerine yazılım güncellemeleriyle çözülen benzer kontrol modülü tuhaflıkları vardı.

(Çeviren İngilizce)

Verdiğiniz faydalı bilgiler için teşekkürler. Golf'ünüzde anlattığınız belirtiler, benim yaşadıklarıma oldukça benziyor. Mekanik sorunları varsaymadan önce kesinlikle önce kontrol modülü teşhis yolunu izleyeceğim. Servis kayıtlarımı kontrol ettim ve şanzıman yağı değişimimin aslında 90.000 km'de yakında yapılması gerektiğini fark ettim, bu yüzden onlara teşhisle birlikte bunu da yaptıracağım. Onarım masraflarınızın 450 €'da makul olduğunu bilmek planlamamda yardımcı oluyor. Güç aktarma organınızın arızasının büyük mekanik çalışmalardan ziyade yazılım güncellemeleriyle çözülmüş olması cesaret verici. Teşhisi önümüzdeki hafta planlayacağım ve tork konvertörü onarımlarına başlamadan önce mevcut herhangi bir şanzıman kontrol modülü güncellemesini kontrol etmelerini özellikle rica edeceğim. Soğuk çalıştırılmalarda vites seçicisinin aksamalı modda nasıl davrandığını izlemeye devam edeceğim. Herhangi bir değişiklik olursa veya teşhisten sonra daha fazla bilgi edinirsem, benzer VW şanzıman sorunları yaşayan diğerlerine yardımcı olmak için bu konuyu güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)