100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

manuel_huber48

VW Beetle TDI Turbo Sorunları, Basınç Sensörü Uyarısı

2016 model VW Beetle TDI aracımın son zamanlarda birkaç sorunu oldu; motor arıza ışığı yanıyor, hızlanırken motor sarsılıyor ve ıslık ve tıslama sesleri duyuyorum. Turbo sistemi, azalmış güç ve daha yüksek yakıt tüketimiyle düşük performans gösteriyor gibi görünüyor. Araç ayrıca rölantide de duruyor. Bu sorunlara emme manifoldundaki arızalı bir basınç sensörünün neden olduğunu düşünüyorum. Benzer belirtilerle karşılaşan ve sorunu çözen oldu mu? Tamircinizin yaptığı teşhis adımlarını ve sorunu nihayetinde neyin çözdüğünü öğrenmekten memnuniyet duyarım. Basınç sensörünün değiştirilmesi tüm bu belirtileri çözdü mü yoksa daha fazlası mı vardı? Tamirhaneye gitmeden önce gerçek tamir deneyimleri arıyorum. Bu basınç kaçağını veya sensör sorununu tespit etme konusundaki görüşlerinizi dört gözle bekliyorum. Aracın yaklaşık 90.000 km'si var, bu yardımcı olursa.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

luisefeuer71

2014 VW Golf TDI'm ile çok benzer bir sorun yaşamıştım. Turbo dizel motorlarda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, bu belirtileri çok iyi tanıyorum. Anlattığınız turboşarjör ve basınç sensörü sorunları, benim yaşadıklarımla birebir uyuşuyor: zayıf ivmelenme, ıslık sesleri ve tutarsız turbo basıncı. İlk teşhislerden sonra, mekanikçim emme manifoldundaki basınç sensörünün kablo bağlantısının bozulduğunu ve düzensiz okumalara neden olduğunu buldu. Tamir nispeten kolaydı; konektör pimlerini temizlediler ve basınç sensörüne giden hasarlı kablo demeti bölümünü değiştirdiler. Teşhis süresi dahil toplam maliyet 95€ oldu. Tamiri takiben, turbo performansı normale döndü ve tüm sorunlar ortadan kayboldu. Bunun kesinlikle sizin probleminiz olduğunu söylemeden önce, şunları bilmek yardımcı olacaktır: Hata kodlarını tarattınız mı? Islık sesi motor devriyle değişiyor mu? Tam olarak ivmelenme sırasında sarsıntı ne zaman meydana geliyor? Turbo basıncı ölçüldü mü? Belirtiler güçlü bir şekilde basınç sensörü sorununa işaret ediyor, ancak turboşarjlı motorlarda vakum kaçakları veya turboşarjörün mekanik sorunları gibi diğer olası nedenleri de elemek önemlidir. Bu ayrıntıları bana bildirin, daha spesifik bir yol gösterme sağlayabilirim.

(Çeviren İngilizce)

manuel_huber48 (Yazar)

Son bakım 45000 km'de yapıldı ve hiçbir sorun bulunmadı. Deneyiminiz hakkında okuduktan sonra, benim boost sensörü ve emme manifoldu sorunlarımın gerçekten benzer olduğu anlaşılıyor. Islık sesi başlar başlamaz motor ışığı yanmaya başladı, bu da sistemde bir boost kaçak şüphemizi güçlendiriyor. Basınç sensörü bağlantılarında önerdiğiniz temizleme çözümü umut verici ve parçalara göre çok daha uygun fiyatlı görünüyor. Mekanikiniz boost sensörü bölgesine erişmek ve temizlemek için özel araçlara ihtiyaç duydu mu? Yaygın bir arıza noktası olduğu için önce kabloları kontrol etmeyi deneyebilirim.

(Çeviren İngilizce)

luisefeuer71

Servis geçmişiniz hakkında verdiğiniz ek bilgiler için teşekkürler. Boost sensörü bağlantılarının erişimine gelince, VW TDI modellerimizde, konum motor bölmesinin üst kısmında oldukça erişilebilir, bu nedenle temel soket anahtarlarının ötesinde özel bir alete ihtiyaç duyulmadı. Motor kontrol lambasının ve ıslık sesinin aynı anda başlaması, boost sensörü teşhisini kesinlikle güçlendiriyor. Benim durumumda, tamirci elektrik temas temizleyici sprey kullandı ve pimleri dikkatlice temizledi. Ancak, aynı zamanda sensörün yakınında kauçuk boost hortumunda küçük bir çatlak keşfettiler ve bu da küçük bir boost kaçağına neden oluyordu. Kapsamlı bir inceleme, her iki sorunun da ele alınması gerektiğini ortaya koydu: Boost sensörü bağlantılarının temizlenmesi ve yeniden takılması, Çatlamış turbo boost hortumunun değiştirilmesi. Toplam onarım maliyeti, parça ve işçilik dahil olmak üzere 175 € oldu. Sensör temizliği yardımcı olsa da, çatlamış hortumdan gelen boost kaçağı güç kaybı ve ıslık sesinin başlıca suçlusuydu. Her ikisinin de tam olarak onarılması turbo sistem sorunlarını tamamen çözdü. Sistem incelenirken tüm emme yolunun boost kaçakları açısından kontrol edilmesini düşünün. Özellikle bağlantı noktalarında, zamanla küçük çatlaklar oluşabilir ve hemen görünmeyebilir.

(Çeviren İngilizce)

manuel_huber48 (Yazar)

Tamir sürecinin bu kadar detaylı açıklaması için teşekkürler. Kontrol motor ışığımın ve ıslık sesinin birlikte ortaya çıkmasının zamanlaması şimdi daha mantıklı geliyor. Güçlendirme sensörünün kolayca erişilebilir olduğunu bilmek güzel, önce kablo bağlantılarını ve çevredeki hortumları açık sorunlar açısından kontrol ederek başlayacağım. Egzoz kaçakları için tüm emme yolunu inceleme öneriniz akıllıca görünüyor. Arabamın sizin arabınızın iki katı kilometresi olduğu için turbo sisteminde benzer aşınma noktaları gelişmiş olma ihtimali yüksek. Emme manifoldu ve basınç sensörü alanı ilk inceleme hedeflerim olacak. Tüm bu semptomları çözerse 175 €'luk onarım maliyeti makul görünüyor. Sanırım önümüzdeki hafta tanılama işlemini yaptıracağım ve onlardan hem güçlendirme sensörü bağlantılarını kontrol etmelerini hem de turbo sisteminde çatlamış hortumları incelemelerini özellikle isteyeceğim. Bu, elektriksel sorunlar, fiziksel kaçaklar veya her ikisiyle mi uğraştığımı belirlemeye yardımcı olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: