VW Beetle Yakıt Enjeksiyon Sistemi Arızası Belirtileri ve Çözümleri

Geçen ay, 2.0L benzinli motorlu 2011 model VW Golf GTI aracım benzer belirtiler gösterdi. Performans sorunları tamamen aynıydı: güç kaybı, yüksek yakıt tüketimi ve rölantide aralıklı durma. Sorunun kökeni, hasarlı kablo demeti bağlantılarına sahip arızalı bir yakıt enjeksiyon sistemiydi. Hızlanırken çıkan duman genellikle zengin bir yakıt karışımını gösterir ki bu, sistem yakıt verimini düzgün bir şekilde düzenleyemediğinde olur. Tamirci, yakıt enjektörlerinde korozyona uğramış fiş bağlantıları ve hasarlı kablo yalıtımı buldu. Bu, tutarsız elektrik sinyallerine neden olarak sistemin arızalanmasına yol açtı. Onarım şunları içeriyordu: Yakıt enjeksiyon sisteminin komple kontrolü, Kablo demetinin değiştirilmesi, Tüm yakıt enjektörü bağlantılarının test edilmesi, Motor yönetim sisteminin yeniden kalibre edilmesi Bu, motor performansını etkilediği ve düzeltilmezse katalitik konvertör hasarına yol açabileceği için acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Bağlantılar bozulmaya devam ettikçe belirtiler zamanla genellikle kötüleşir. Muayene ayrıca, artan tüketimi açıklayan enjektör contalarından birinde küçük bir yakıt kaçağı olduğunu ortaya koydu. Onarımlardan sonra, motor normal yakıt tüketimi geri kazanılarak sorunsuz çalıştı.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. 2013 Beetle'ımla çok benzer sorunlar yaşadım, motor sürekli duruyordu ve yakıt tüketimi korkunçtu. Mekanikçim de enjeksiyon sisteminde sorunlar buldu, ancak benim durumumda esas olarak tıkalı enjektörler ve arızalı bir yakıt basınç regülatörü nedeniyleydi. Tamirden beri başka sorunlar ortaya çıktı mı? Uzun vadeli sonuçları ve ne kadar ödediğinizi merak ediyorum. Geçen yıl arabamı tamir ettirdiğimde toplam maliyet yaklaşık 850 € idi, ancak o zamandan beri fiyatlar değişmiş olabilir. Bahsettiğiniz enjektör contalarındaki yakıt kaçağı kesinlikle dikkat edilmesi gereken bir şey, hızlı bir şekilde ele alınmazsa büyük motor sorunlarına neden olabilir. Tamirden hemen sonra güç çıkışım normale döndü ve o zamandan beri istikrarlı kaldı.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay enjeksiyon sistemini tamir ettirdikten sonra, Beetle'ım mükemmel çalışıyor. Mekanikçi, ana sorunun sistem bileşenlerinden birine giden arızalı bir kablo bağlantısı olduğunu buldu. İlk tahmin edilenden çok daha basit bir onarım oldu, tamir için sadece 95€. Yakıt tüketimi normale döndü ve güç dağıtımı tekrar düzgün. Artık rölantide durma veya sürüş sırasında performans sorunları yok. Hava-yakıt karışımı artık düzgün şekilde ayarlanıyor, bu da hızlanırken oluşan duman sorununu ortadan kaldırdı. Sizin durumunuz tıkalı enjektörler ve basınç regülatörü sorunlarıyla daha karmaşık görünüyor. Arabamda yapılan bakım, sistemdeki o sorunlu bağlantıyı düzeltmekle ilgiliydi. Yine de düzenli sistem kontrolleri önemlidir, yakıt tüketimine ve güç dağıtımına dikkat etmek bu sorunları erken yakalamaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Takip için teşekkürler. Deneyiminiz hakkında okuduktan sonra, sonunda böceğimimi kontrol ettirmeye gittim. Tamirci, yakıt enjeksiyon sisteminde, sizin durumunuzdan daha kötü birden fazla sorun buldu. İki enjektörü değiştirmek ve basınç regülatörü yakınındaki büyük bir yakıt sızıntısını onarmak zorunda kaldım. Parçalar ve işçilik dahil toplam fatura 680 € oldu. Onarımınızdan daha fazla ama sorunların büyüklüğünü göz önünde bulundurursak beklediğimden daha az. Bakım ayrıca, tam sistem temizliği ve teşhis kontrolünü de içeriyordu. Güç şimdi tamamen geri geldi ve yakıt tüketimi normale döndü. Egzozdan artık dizel benzeri duman da çıkmıyor. Motor rölantide sorunsuz çalışıyor ve ivmelenme tekrar keskinleşti. Daha fazla hasara yol açmadan hallettirdiğim için gerçekten çok mutluyum. Onarımdan beri iki haftadır arabayı yakından takip ediyorum. Şimdiye kadar her şey mükemmel çalışıyor, kesinlikle düzgün bir şekilde onarmak için harcanan her kuruşa değer.

(Çeviren İngilizce)