VW Bora'da Başlama Sorunu 30 Numaralı Terminale İşaret Ediyor

2002 model VW Golf sahibi olarak, geçen sezon neredeyse aynı marş problemleriyle karşılaştım. Voltaj düşüş testi, şarj sisteminde birden fazla sorun ortaya koydu: Bulunan ana sorunlar: Kötü bağlantıya neden olan korozyonlu akü terminalleri, doğru şarjı sağlayamayan arızalı alternatör, kontak anahtarı ve marş motoru arasındaki hasarlı kablolama. Tanılama süreci şunları içeriyordu: 1. Akü voltajının test edilmesi (gerekli 12,6 V yerine 10,8 V gösterdi) 2. Sigorta kutusu bağlantılarının korozyon açısından kontrol edilmesi 3. Alternatörün yük testi 4. Ana güç besleme devrelerinde voltaj düşüşünün ölçülmesi. Sorunun kökü, sonunda akünün tamamen arızalanmasına yol açan, alternatörün yeterli şarjı sağlayamamasıydı. Akü terminallerindeki korozyon sorunu daha da hızlandırıyordu. Doğru marş fonksiyonunu geri kazanmak için hem alternatör hem de akünün değiştirilmesi gerekiyordu. Bu özel kontrollerin yapılmasını öneriyorum: Tam şarj sistemi tanısı, Terminal 30 devre muayenesi, Yük altında alternatör çıkışı testi, Akü yük testi, Topraklama bağlantı direnç kontrolü. Bu, hızlı bir şekilde ele alınmazsa arabanın yolda kalmasına neden olabilecek ciddi bir sorundu. Belirtiler, motorun neredeyse dönmeyi bırakmasıyla tam olarak sizin anlattıklarınızla eşleşiyor.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Ayrıntılı açıklama, Bora'mda olası sorunları belirlememe yardımcı oldu. Şarj sistemi sorunlarınız hakkındaki yazınızı okuduktan sonra, benim durumumun da benzer olabileceğinden şüpheleniyorum. Marş motorunun davranışı, benim yaşadığımla birebir aynı. Toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca, alternatör ve aküyü tamir ettikten sonra başka elektrik sorunları yaşanıp yaşanmadığını da merak ediyorum. Elektrikli camlarım da sorun çıkarıyor, bu nedenle genel güç kaynağı sorunlarıyla bir bağlantı olup olmadığını merak ediyorum. Terminal 30 kontrolü benim durumumda özellikle ilgili görünüyor. Teşhis sırasında kısa devre riskleri hakkında özel bir şey söylediler mi?

(Çeviren İngilizce)

Önceki yanıtımın sorunun belirlenmesine yardımcı olmasına sevindim. Arabamın (Golf) Terminal 30 sürekli artı kesintisi sorununu tamir eden tamirhaneden yeni döndüm. Şarj sistemi şimdi mükemmel çalışıyor. Toplam tamir ücreti, aşırı deşarj olmuş akünün onarımını da kapsayan 290 € oldu. Tamirden bu yana başka elektrik arızası ortaya çıkmadı, elektrikli camlar, merkezi kilit ve diğer tüm sistemler normal şekilde çalışıyor. Tanılama sırasında kablo demeti ve tüm bağlantılar iyice kontrol edildi. Elektrikli camlarınızdaki sorunlar kesinlikle elektrik sistemi sorunlarıyla ilgili olabilir. Akü zayıf olduğunda genellikle birden fazla sistemi etkiler. Tamirci, çalıştırma sorunlarını teşhis ederken tüm devre kesici kurulumunu ve sigorta kutusu bağlantılarını kontrol etmelidir. Kısa devre risklerine gelince, tanılama süreci kapsamlı güvenlik kontrollerini içerir. Olası elektriksel sorunları önlemek için kontak anahtarı ve ilgili tüm devreler test edilir. Bu sorunlar kontrol edilmeden bırakılırsa daha büyük sorunlara yol açabileceğinden, doğru bir tanılama çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Buradaki geri bildirimi aldıktan sonra, VW elektrik sistemlerinde uzmanlaşmış farklı bir tamirciye gitmeye karar verdim. Deneyim, bunu düzeltme girişimlerimden çok daha iyiydi. Tamirci, tüm ana devrelerde eksiksiz bir voltaj düşüş testi gerçekleştirdi ve alternatörün yük altında yalnızca 11.2V ürettiğini, belirtimin çok altında olduğunu buldu. Ayrıca, şarj devresinde ek dirençlere neden olan sigorta kutusunda önemli bir korozyon keşfettiler. Toplam onarım maliyeti, şunlar dahil olmak üzere 450 € oldu: Yeni alternatör, Akü değişimi, Tüm toprak bağlantı noktalarının temizlenmesi, Korozyonlu sigorta kutusu terminallerinin onarımı. Araba şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor ve güç camları dahil tüm elektrik sorunları çözüldü. Kontak anahtarı ve çevresindeki kablolama da incelendi ancak iyi durumda bulundu. İçeri girmeden önce ayrıntılı tavsiye aldığım için gerçekten çok mutluyum. Ne beklemem gerektiğini anlamama yardımcı oldu ve doğru teşhis adımlarının izlendiğinden emin oldu. Kısa devre riskleri test sırasında düzgün bir şekilde kontrol edildi, bu da onarım kalitesi konusunda bana huzur verdi.

(Çeviren İngilizce)