miablaze64
VW Bora Güç Sorunları: Vızıldama, Sürüşte Sıçrama ve Stop Etme
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
miablaze64 (Yazar)
Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Turboşarjör sorunum oldukça benzerdi ve detaylı açıklamanız şüphelendiklerimi doğrulamaya gerçekten yardımcı oldu. Basınç sensörü ve kablolama onarımlarından sonra başka bir basınç kaçağı veya sensör problemiyle karşılaştınız mı? Sadece onarımın uzun vadeli güvenilirliği konusunda merak ediyorum. Ayrıca, onarımın sizin için yaklaşık ne kadar maliyetlendirdiğini de bilmek isterim.
(Çeviren İngilizce)
franziskamoeller28
Geçen ay boost basınç sensörünü tamir ettirdikten sonra her şey mükemmel çalışıyor. Mekanikçi, düzensiz turbo boost okumalarına neden olan arızalı bir kablo bağlantısı buldu. Toplam onarım maliyeti, teşhis ve konektör sorununu gidermeyi kapsayan 95 € idi. Turboşarj artık tutarlı güç sağlıyor ve hava giriş sistemi olması gerektiği gibi çalışıyor. Artık motor ışıkları veya garip ıslık sesleri yok. Hava giriş manifoldu tekrar doğru basınç okumaları aldığından yakıt tüketimi normale döndü. Tekrarlayan boost sensörü sorunları yaşamamak bir rahatlama oldu. Kablolama düzgün bir şekilde sabitlendiğinde orijinal semptomlar tamamen ortadan kayboldu. Hava giriş sistemi bağlantılarına düzenli kontroller yapmak, benzer sorunların gelişmesini önlemeye yardımcı olur. Bu tür onarımlar, doğru yapıldığında uzun vadede genellikle iyi dayanır. Ancak, ortaya çıkmaları durumunda yeni boost ile ilgili semptomları hızla giderdiğinizden emin olun, çünkü onarımları ertelemek daha kapsamlı turboşarj hasarına yol açabilir.
(Çeviren İngilizce)
miablaze64 (Yazar)
Geçen hafta sonunda dişimi sıktım ve Bora'mı farklı bir tamirciye götürdüm. Gerçekten de iyi ki götürmüşüm, basınç sensörü ve kablo demetiyle ilgili sorunu tam olarak buldular. Motor arıza ışığı beni çıldırtıyordu, ama şimdi tamamen gitti. Onarım basit olmuş, korozyon olan kabloları değiştirmişler, bağlantıları temizlemişler ve hava giriş sistemindeki her şeyi düzgünce sabitlemişler. Toplam maliyet 120€ oldu, yaptıkları tüm işleri düşünürsek adil bir fiyat gibi geldi. Turbo şarjör şimdi mükemmel çalışıyor, hızlanırken artık ıslık sesi veya sarsıntı yok. Tekrar doğru basınç değerlerine sahip olmak ne büyük bir rahatlama. Araba sıfır gibi, güç dağıtımı düzgün ve yakıt tüketimi normal. Tamirci ayrıca gelecekteki hava giriş manifoldu sorunlarını erken fark etmek için nelere dikkat etmem gerektiğini de gösterdi. Sorunun daha da kötüleşmesine izin vermektense düzgün bir şekilde tamir ettirmeye kesinlikle değer. Turbo basınç sistemi doğru okumalar aldığı için motor şimdi çok daha iyi çalışıyor. Rölantide de artık durma sorunu yok, her şey olması gerektiği gibi çalışıyor.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
franziskamoeller28
230.000 km'de bir 2002 model VW Passat dizel araçta çok benzer semptomlar yaşadım. Vınlama sesi ile birlikte güç kaybı, doğrudan güçlendirme sensörü sistemini işaret ediyordu. Hava giriş manifoldu konektörü gevşekti ve yanlış basınç sensörü okumalarına neden oluyordu. Turbo sistemi karışık sinyaller alıyor, tutarsız güçlendirme basıncına yol açıyordu. Güçlendirme sensörü konektörünün kendisinin pimleri korozyona uğramış ve kablo izolasyonu hasar görmüştü. Bu, aralıklı sinyal düşüşlerine neden olarak ivmelenme sırasında sarsıntılara yol açtı. Motor yönetim sistemi, güç çıkışını azaltarak sürekli güvenli moda geçiyordu. Sorunun giderilmesi için konektör pimlerinin temizlenmesi, güçlendirme basınç sensörü kablo demeti değiştirilmesi ve tüm hava giriş bağlantıları düzgün bir şekilde sabitlenmesi gerekiyordu. Her şeyi tekrar taktıktan ve arıza kodlarını temizledikten sonra, turbo sistemi normal çalışmasına geri döndü. Bu tür bir sorun, göz ardı edilirse hızla kötüleşebilir ve emme manifoldunda veya turbo bileşenlerinde kalıcı hasara neden olabilir. Güçlendirme ile ilgili tüm sorunlar, daha kapsamlı onarımları önlemek için derhal ele alınmalıdır. Ana göstergeler doğruydu; motor ışığı, güç kaybı ve düzensiz güçlendirme davranışı, bozulmuş bir basınç sensörü devresinin klasik belirtileridir. Yakıt tüketimindeki artış, motorun doğru güçlendirme değerlerini okuyamadığında verimsiz bir güvenlik modunda çalışmasından kaynaklanmaktadır.
(Çeviren İngilizce)