VW Bora Kayış Gergi Tertibatı Arızası Motor Sorunlarına Neden Oluyor

2003 model VW Golf 2.0 aracımla neredeyse aynı sorunu yaşadım, bu nedenle orta düzeyde otomobil bakımı bilgisi olan biri olarak deneyimimi paylaşabilirim. Soğuk çalıştırma sırasında gelen gıcırtı sesi, kayış gergi tekerleği sorunlarının klasik bir belirtisidir. Motor gürültüsü ve kayış tahrik performansında benzer sorunlar fark ettiğimde, bu parçaların doğru motor performansı için çok önemli olması nedeniyle hemen harekete geçtim. Atölye, arızalı bir kayış gergi tekerleği mekanizması teşhisi koydu. Gergi tekerleğindeki rulmanın aşındığını ve kayışta yanlış gerginliğe neden olduğunu buldular. Onarım şunları içeriyordu: Komple kayış gergi tekerleği ünitesinin değiştirilmesi, Yeni bir tahrik kayışının takılması, Diğer kasnakların aşınmasının kontrol edilmesi, Kayış hizalama ve gerginliğinin test edilmesi. Parça ve işçilik için toplam maliyet 455 € idi. Onarım, hem gıcırtı hem de motor gürültüsü sorunlarını tamamen çözdü. Özel durumunuzda daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Boranızın güncel kilometresi, Gıcırtı sesinin ne kadar süredir mevcut olduğu, Motor performansında herhangi bir değişiklik fark edip etmediğiniz, Motor Arıza ışığının yanıp yanmadığı. Bu kayış tahrik sistemi sorunları, diğer motor parçalarına olası hasarı veya sürüş sırasında kayış arızasını önlemek için derhal ele alınmalıdır.

(community_translated_from_language)

Son bakım 119000 km'deydi ve cızırtılı sesin yaklaşık 3 hafta önce başladığını teyit edebilirim. Zamanlama kayışı, planlı otomobil bakımı kapsamında 90000 km'de değiştirildi. Hızlanma sırasında artan gürültü dışında motor performansı normal görünüyor. Şimdiye kadar hiçbir arıza ışığı yanmadı. Cevabınızı okuduktan sonra diğer bileşenlere olası hasar konusunda endişelenmeye başladım. Bora'mdaki kayış gergisinin, tarif ettiğiniz semptomlarla kesinlikle benzer belirtiler gösteriyor. Daha kötüye gitmeden önce bu hafta gergi kasnağı ve kayış tahrikinin kontrol edilmesi için bir atölye ziyareti planlayacağım.

(community_translated_from_language)

Kayış gergisindeki sorun için harekete geçtiğini duymak güzel. Benim Golf'ümde bu sorun olduğunda, arızalı gergi nedeniyle yanlış hizalamadan dolayı serpantin kayışının kenarlarında aşınma belirtileri görülmeye başlamıştı. Atölye hem kayış gergisini hem de boşta dönen kasnağı kontrol etmeli, çünkü her ikisindeki aşınmış yataklar da benzer belirtilere neden olabilir. Kilometre sayınıza göre, tüm yardımcı kasnaklar dahil olmak üzere tüm kayış tahrik sistemini incelemek de faydalı olacaktır. 90.000 km'deki son kayış değişim zamanlamanıza dayanarak, mevcut sorunlar muhtemelen kayış gergi mekanizmasıyla sınırlıdır ve triger kayışı servisiyle ilgili değildir. Yine de, inceleme sırasında triger kayışının gerginliğinin doğru olup olmadığını doğrulamalarının faydalı olacağını düşünüyorum. Benim tamir işim yaklaşık 2 saatte tamamlandı ve o zamandan beri 40.000 km boyunca sorunsuz çalışıyor. Kayış tahriki artık soğuk çalıştırma sırasında bile sessiz ve sorunsuz çalışıyor. Hangi parçaların değiştirilmesi gerektiğine bağlı olarak parça ve işçilik maliyetinin 400-500 € arasında olacağını tahmin edin. Şimdi onarımını yaptırmak, daha sonra daha pahalı onarımları önleyecektir.

(community_translated_from_language)

Bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Açıklamanız, kayış gergisine dair şüphelerimi doğrulamaya yardımcı oluyor. Benim Bora'm da sizin Golf'ünüzde yaşadığınızla aynı belirtileri gösteriyor. Hızlanırken artan motor sesi beni gerçekten endişelendiriyor. Servis aralıklarına bakıldığında, bunun 90000 km'de yapılan triger kayışı çalışmasından ayrı bir sorun olması iyi. Gıcırtı sesinin 3 haftada hızla artması, potansiyel gergi kasnağı arızası hakkında anlattıklarınızla uyuşuyor. Arabayı gelecek Salı günü için servise götürdüm ve onlardan, boştaki kasnak ve diğer bileşenler de dahil olmak üzere, tüm kayış tahrik sistemini incelemelerini istedim. 400-500 € tahmini, onarım maliyetleri için gerçekçi beklentiler belirlemeye yardımcı oluyor. Daha fazla motor hasarı riskine girmek veya kayışın sürüş sırasında kopmasını beklemektense, bunu şimdi halletmeyi tercih ederim. Hangi parçaların değiştirilmesi gerektiğini ve hem soğuk çalıştırma gıcırtısı hem de hızlanma sesi sorunlarını çözüp çözmediğini bildikten sonra konuyu güncelleyeceğim.

(community_translated_from_language)