VW Bora, Nötr Sensörü Arızası Nedeniyle Çalışmıyor

2007 model VW Passat 2.0 TSI'da benzer şanzıman sorunları yaşadım. Belirtiler, karşılaştığım sorunlarla aynıydı: sert vites geçişleri, çalışmama durumu ve nötr konum sensörü arıza kodu ile birlikte motor arıza ışığı. Sorunun kökü, arızalı bir vites kilit solenoidi ve arızalı bir şanzıman kontrol ünitesi kombinasyonuydu. Bu bileşenler birlikte çalışarak şanzıman konumunu doğrular ve çalıştırılmasına izin verir. Her ikisi de arızalandığında, araç potansiyel şanzıman hasarını önlemek için bir güvenlik kilidi uygular. Benim durumumda şunlar gerekiyordu: Vites kilit solenoid grubunun değiştirilmesi, Yeni bir şanzıman kontrol modülünün takılması, Yedek ünitenin yeniden programlanması, Nötr konum sensörünün yeniden kalibre edilmesi Bu, özel teşhis ekipmanı gerektiren ciddi bir onarımdı. Şanzımanın kendisi mekanik olarak sağlamdı, sorun elektriksel/elektronikti. Çalışmama durumu aslında potansiyel şanzıman hasarını önleyen bir güvenlik özelliğidir. VW özel teşhis yeteneklerine sahip bir serviste teşhis ettirilmesini öneririm. Açıkladığınız şanzıman sorunları, sensör arızası ve çalışmama durumu bir araya geldiğinde, iç şanzıman arızasından çok benzer bir kontrol sistemi arızasını güçlü bir şekilde gösteriyor. Ancak önce temel öğeleri kontrol ettiğinizden emin olun; akü voltajı ve şanzıman yağı seviyesi/durumu. Bunlar bazen benzer belirtilere neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Passat şanzıman onarımı hakkında bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış VW Bora'mda neredeyse aynı sorunlar yaşadım; vites kolu sorunları, sert vites değiştirme ve o sinir bozucu çalışmama durumu. Şanzıman sensörünün değiştirilmesi, yeni bir vites kilitleme mekanizmasıyla birlikte her şeyi düzeltti. Sadece merak ediyorum, toplam onarım maliyetiniz ne kadar oldu? Ve onarımdan sonra şanzıman size başka sorun çıkardı mı? Benimki sorunsuz çalışıyor ama benzer onarımlardan geçen diğerlerinden uzun vadeli güvenilirlik hakkında bilgi almak her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Passat'ımın şanzıman onarımını yaptırdıktan beri, otomatik şanzıman kusursuz çalışıyor. Arızalı kontrol ünitesinin değiştirilmesinden sonra (programlama ve işçilik dahil 1000 €'ya mal oldu), park pozisyonu arızası uyarısı tamamen kayboldu. Vites kolu ve şanzıman sensörü sorunları aslında ayrı sorunlar değil, kontrol ünitesi arızasının belirtileriydi. Kontrol ünitesinin değiştirilmesi, tüm vites değiştirme düzensizliklerini ve çalıştırma sorunlarını aynı anda çözdü. Uzun vadeli güvenilirlik hakkındaki sorunuza cevap olarak, bir yıldan fazla süredir şanzıman arıza uyarısı veya vites değiştirme sorunu yaşamadım. Nötr pozisyon sensörü okumaları sabit kaldı ve şanzıman tüm viteslerde sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. Düzenli şanzıman yağı değişimleri, bu güvenilirliğin korunmasına yardımcı olacaktır. Şanzıman iç parçalarında oluşabilecek potansiyel hasarı önlediği için onarım kesinlikle yatırıma değdi. Bu elektronik kontrol sorunları erken tespit edildiğinde, nadiren mekanik şanzıman arızasına yol açar.

(Çeviren İngilizce)

Boram'da yaşadığım o sinir bozucu çalışmama ve vites geçişlerindeki sorunlardan sonra, sonunda bir şanzıman uzmanına götürdüm. Toplam onarım, vites kilidi değişimini ve şanzıman sensörü işini kapsayarak 850€'ya mal oldu. Tüm şanzımanı yeniden yapmak isteyen ilk tamircide aldığım 2500€'luk tekliften çok daha iyiydi. Vites kolu aslında sorunsuzdu, sadece elektronik bileşenlerin düzeltilmesi gerekiyordu. Şimdi 6 aydır herhangi bir şanzıman sorunu yaşamadan kullanıyorum. Nötr konum sensörü okumaları normal ve vites geçişleri tekrar sorunsuz. Gereksiz büyük bir şanzıman onarımı yerine ikinci bir görüş almaktan gerçekten memnunum. Şimdi bakım programına uyuyor ve şanzıman yağı seviyelerini düzenli olarak kontrol ediyorum. Bu elektronik kontrol ünitesi sorunlarını gerçek bir şanzıman arızasına yol açmadan önce ele almanın önemini kesinlikle öğrendim.

(Çeviren İngilizce)