VW Bora Turbo Sorunları, Uyarı İşaretleri ve Yaygın Çözümler

Geçen yıl 2003 model VW Golf TDI'mde benzer bir sorun yaşamıştım. Turbo dizel motorlarda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, tarif ettiğiniz belirtiler, özellikle ıslık sesi ve güç kaybı, benim karşılaştıklarıma, özellikle bir basınç kaçağı veya turbo atık gaz tahliye vanası sorunlarına uyuyor. Basınç sensörü okumaları tutarsızdı ve atölye düzensiz basınç kontrolüne neden olan arızalı bir elektriksel bypass vanası teşhis etti. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 250 € tuttu. Onarım tüm belirtileri giderdi, artık rölanti sorunu yok, normal yakıt tüketimi geri döndü ve motor arıza ışığı söndü. Onarımlara başlamadan önce, şunların kontrol edilmesini öneririm: Farklı devirlerdeki basınç okumaları, Uygun bir teşhis aracıyla aktüatör arıza kodları, Görünür hasar açısından tüm turbo hortumlarının fiziksel muayenesi, Atık gaz tahliye vanasının çalışması ve aktüatör hareketi Paylaşabilir misiniz: Bora'nızın mevcut kilometresi, Daha önce yapılmış turbo ile ilgili onarımlar, Motor arıza ışığından gelen özel hata kodları, Belirtilerin soğuk veya sıcak motor koşullarında daha fazla görünüp görünmediği Bu bilgiler, sorununuzun benim bypass vanasıyla yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını veya turbo sisteminde başka bir sorun olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı bilgiler için teşekkürler. Bora'mın 42228 km'si var ve geçen ay yıllık bakımı yapıldı. Bahsettiğiniz basınç sensörü okumaları ve hata kodları, doğru yöne doğru ilerlememede gerçekten yardımcı oldu. Turbo atık gaz vanası belirtileri, yaşadığım durumla tam olarak eşleşiyor. Vınlama sesi, özellikle soğuk çalıştırmada daha belirgin ve aktüatör valfi aralıklı olarak takılıyor gibi görünüyor. Boost kontrol sorunu, çoğunlukla 2000-3000 devir/dakika arasında ivmelenme sırasında meydana geliyor. Daha önce turbo ile ilgili herhangi bir onarım yaptırmadım. Aktüatör arızası soğuk çalıştırmada sürekli olarak görünüyor ancak ısındığında biraz düzeliyor gibi görünüyor. Onarım maliyetlerinize dayanarak, bu mantıklı bir çözüm gibi görünüyor. Önerdiğiniz gibi, bu teşhis kontrollerini yaptıracağım.

(Çeviren İngilizce)

Bora'nızla ilgili ek bilgiler için teşekkürler. Golf'ümdeki turbo aktüatör sorununu giderdikten sonra paylaşmaya değer birkaç şey daha öğrendim. Bahsettiğiniz soğuk çalıştırma belirtileri ve devir aralığı, arızalı bir turbo aktüatörünün klasik göstergeleridir. Aracınızın kilometresi nispeten düşük olduğu için, aktüatör arızası muhtemelen aşınma ve yıpranmadan ziyade karbon birikiminden kaynaklanmaktadır. Sıcakken iyileşme, benim deneyimimle tam olarak örtüşüyor. 2000-3000 devir/dakika arasındaki basınç sensörü okumaları tanılama için çok önemlidir. Turboşarjım arızalı çalışırken, bu aralıktaki okumalar son derece tutarsızdı. Hem aktüatörü hem de basınç sensörünü değiştirdikten sonra, boost kontrolü tamamen stabilize oldu. Faydalı bir teşhis ipucu: atık gaz kapağı hareketini manuel olarak kontrol ederken ıslık sesindeki değişiklikleri dinleyin. Düzgün çalışan bir atık gaz kapağı, sıkışmadan sorunsuz bir şekilde hareket etmelidir. Tam bir teşhis oturumu için onarım atölyesi yaklaşık 50€ ücret alabilir. Bu motorlardaki turbo sistemi genellikle güvenilirdir, ancak sorunlar oluştuğunda, bunları derhal ele almak daha pahalı hasarları önler. Belirtileriniz önceki deneyimimle bu kadar yakından örtüştüğü için, yakında kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Böyle detaylı geri bildirim sağladığınız için teşekkürler. Tanı ipuçları ve RPM aralıkları hakkındaki bilgiler durumum için gerçekten yardımcı oldu. Bora'm 42228 km'de çalışıyor ve soğuk çalıştırma sorunları hakkında anlattıklarınız, özellikle 2000-3000 RPM arasındaki turboşarjör belirtileriyle tam olarak deneyimlediğim şeyle eşleşiyor. Tavsiyenizi izleyerek bugün basınç takviyesini test ettirdim. Okumalar, bahsettiğiniz gibi tutarsız değerler göstererek aktüatör arızasını doğruluyor. Vısıltama sesi soğuk çalıştırılmalarda en belirgindir ve aktüatör valfi kesinlikle aralıklı olarak takılıyor. Atölye ayrıca, tahliye vanası bağlantısının yakınında küçük bir basınç kaçaklı da buldu. Aldığım onarım teklifi, deneyiminiz göz önüne alındığında makul görünen parça ve işçilik için 280 € idi. Uygun basınç takviyesi kontrolünü sağlamak için hem aktüatörü hem de basınç sensörünü değiştirmeyi önerdi. Durumunuzdaki benzerlikler ve net tanı sonuçları göz önüne alındığında, onarımlara önümüzdeki hafta başlayacağım. Kapsamlı rehberliğiniz için gerçekten teşekkür ederim. Bu, kafa karıştırıcı bir dizi belirtiyi netleştirmeme ve tanı sürecinde zaman kazandırmama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)