VW Caddy Egzoz Dumanı Arızalı PCV Valfine İşaret Ediyor

2019 model VW Golf 1.5 TSI aracımla benzer bir arıza yaşadım. Temel otomobil tamirlerinde biraz tecrübem olduğu için başlangıçta sorunu kendim teşhis etmeye çalıştım, ancak aynı belirtileri (azalmış güç ve egzozdan duman) fark ettiğimde bunun profesyonel bir bakıma ihtiyaç duyduğunu hemen anladım. Emisyon sorununun arızalı bir karter havalandırma sistemi nedeniyle olduğu ortaya çıktı. Atölye, teşhis yaptıktan sonra bunu doğruladı ve PCV sisteminin arızalanması durumunda karterde aşırı basınca neden olabileceğini, bunun da yağın olmaması gereken yerlere itilmesine yol açabileceğini açıkladı. Tamir, komple havalandırma ünitesinin değiştirilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 360 € idi. Bakım yaklaşık 3 saat sürdü ve motor performansındaki fark hemen fark edildi, artık duman yok, düzgün rölanti ve güç tamamen geri kazandı. Durumunuz için daha spesifik bir tavsiyede bulunmak için şunları paylaşabilir misiniz: Herhangi bir yağ tüketimi sorunu fark ettiniz mi? Duman soğuk çalıştırma sırasında daha fazla görünüyor mu? Özellikle rölantide herhangi bir olağandışı motor sesi var mı? Yakıt tüketimi arttı mı? Bu bilgileri almak, belirtilerinizin benim yaşadığım şeyle tam olarak uyuşup uyuşmadığını ve aynı havalandırma sistemi problemiyle karşılaşıp karşılaşmadığınızı doğrulamaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 15000 km'deydi ve şu anda 18977 km gösteriyor. Ayrıntılı yanıtınız ve deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Yorumunuzu okuduktan sonra yağ tüketimimi kontrol ettim, görünür bir sızıntı olmadan iyi görünüyor. Duman, sadece soğuk çalıştırmada değil, sürekli olarak ivmelenme sırasında görünüyor. Rölantide fark edebileceğim sıra dışı bir ses yok. Yakıt tüketimi geçen aya göre yaklaşık %15 arttı. Bu belirtiler tarif ettiğinizle örtüştüğü için, valf ve havalandırma sisteminin dikkat gerektirmesi gibi görünüyor. Bahsettiğiniz maliyet göz önüne alındığında, daha fazla sorun yaratmadan önce bunu çözmek için bir atölye randevusu ayarlamayı düşünüyorum. Bir sorum var: Onarımınızda parçalar ve işçilik için herhangi bir garanti var mıydı?

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Evet, onarımım hem parçalara hem de işçiliğe 2 yıl garanti içeriyordu; bu, yetkili atölyelerin havalandırma sistemi bileşenleriyle uğraşırken standart bir uygulamadır. Kilometre sayınıza ve anlattığınız belirtilere, özellikle ivmelenme sırasında sürekli duman ve artan yakıt tüketimine dayanarak, bu durum benim PCV sistemi arızasıyla yaşadığım deneyimle oldukça örtüşüyor. Zamanlama da uyuyor, bu üniteler TSI motorlarımızda bazen 15000-20000 km civarında sorun çıkarmaya başlıyor. Bahsettiğiniz yakıt tüketimi artışı, benim yaşadığımdan biraz daha yüksek; benimki %8-10 civarındaydı. Bu, havalandırma sorununuzun, onarım yaptırdığım zamankinden biraz daha ilerlemiş olabileceğini gösteriyor. Diğer motor parçalarına olası zararları önlemek için sorunu yakında gidermek kesinlikle doğru karar. Deneyimimden gelen bir bakım ipucu: onarım sonrası, ilk bir veya iki depo için daha yüksek kaliteli yakıt kullanırken motorun çok daha düzgün çalıştığını fark ettim. Bu, PCV arızalı olduğu süre boyunca biriken kalıntı emisyon sorunlarının giderilmesine yardımcı oldu. Atölye, havalandırma sisteminin sorun olup olmadığını doğrulamak için kesinlikle kapsamlı bir teşhis kontrolü yapmalıdır, ancak eşleşen belirtiler ve araç tipi göz önüne alındığında, bunun başka bir şey olması beni şaşırtacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı bilgiler ve deneyiminizin ayrıntılı açıklaması için teşekkürler. Evet, yağ tüketimimi kontrol ettikten sonra görünür hiçbir sızıntı yok. Duman, sadece soğuk çalıştırmada değil, sürekli olarak ivmelenme sırasında görünüyor ve rölantide olağandışı bir ses yok. Son bir ayda yakıt tüketiminde yaklaşık %15'lik bir artış, sizin anlattığınız belirtilerle birlikte, krank karteri havalandırma sisteminin dikkat gerektirmesinden oldukça emin olmamı sağlıyor. Hem parça hem de işçilikte 2 yıllık garanti kapsamı hakkında bilgi sahibi olmak kesinlikle güven verici. Bu sorunların TSI motorlarda 15.000-20.000 km civarında ortaya çıkmasıyla ilgili belirttiğiniz nokta, tam o aralıkta olduğum için özellikle alakalı. Yakıt tüketimimdeki artış sizin yaşadığınızdan daha yüksek olduğundan, ek motor sorunlarını önlemek için bu bakımı yakında yaptırmayı önceliklendireceğim. Kalan emisyon sorunlarını gidermeye yardımcı olmak için onarımdan sonra daha yüksek kaliteli yakıt kullanma ipucu için teşekkür ederim. Yarın ilk iş olarak tam teşhis kontrolü için bir atölyede randevu alacağım. Görünmeyen sorunları çözmeden bırakmanın potansiyel sonuçlarını göz önünde bulundurursak, tahmini 360 €'luk onarım maliyeti makul görünüyor.

(Çeviren İngilizce)