VW Caddy Tanılama Döngüsü: Motor Arızası Işığı Devam Ediyor

Dizel teşhisinde orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, 2010 model VW Transporter'ımla çok benzer bir sorun yaşamıştım. Açıkladığınız belirtiler, bazı onarım işlerinden sonra karşılaştığım durumla birebir uyuşuyor. Araç içi teşhis, özellikle bilgisayar sıfırlandıktan sonra, eksik hazırlık kodları göstermeye devam etti. Atölyem, teşhis taramasından veya akü bağlantısının kesilmesinden sonra, aracın tüm sistem hazırlık monitörlerini sıfırlamak için belirli sürüş döngülerini tamamlaması gerektiğini açıkladı. Benim durumumda, hiçbir parçanın değiştirilmesine gerek kalmadı. Çözüm, basitçe doğru bir sürüş döngüsü protokolünü izlemekti: Yakıt deposunun %30-70 arasında dolu olduğundan emin olmak, Soğuk bir motorla başlamak, Ana yollarda sabit hızlarda sürüş yapmak, Hem şehir içi hem de daha yüksek hızlarda sürüş düzenlerini içermek Bu işlem yaklaşık 40-50 dakika sürüş sürdü, ardından sistem hazırlık monitörleri döngülerini tamamladı ve motor arıza uyarıları kalıcı olarak temizlendi. Düzenli olarak gittiğim atölye ile devam eden bir servis ilişkim olduğu için teşhis taraması ücretsizdi. Gerçekte hiçbir arıza olmadığını, tamamen bir izleme sistemi sıfırlama gereksinimi olduğunu doğruladılar. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Son zamanlarda herhangi bir onarım veya akü bağlantısı kesintisi yaşadınız mı? Hangi özel hata kodları gösteriliyor? Kodlar ilk göründüğünden beri ne tür bir sürüş yaptınız? Bu, sorununuzun benim yaşadığım sorunla benzer olup olmadığını veya ele alınması gereken altta yatan sensör sorunları olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Sürüş döngüsü çözümü hakkındaki ayrıntılı bilgileriniz için teşekkür ederim. Geçen hafta 130483 km bakımı yaptım ve aslında pili değiştirdiler, bu da bu semptomları açıklıyor. Aldığım ilk kodlar P0601 ve P1403'tü, ancak her bilgisayar sıfırlama denemesinden sonra sıfırlanıyor gibi görünüyorlar. O zamandan beri çoğunlukla kısa mesafelerde, seferde çoğunlukla 15 dakikanın altında araba kullandım. Paylaştıklarınıza dayanarak, sistem hazırlık monitörlerini tamamlamak için uygun bir sürüş döngüsü gerçekleştirmem gerekiyor gibi görünüyor. Sensör değiştirmeye geçmeden önce, tarif ettiğiniz sürüş modelini takip etmeyi deneyeceğim. Araç içi teşhislerin muhtemelen temel okumalarını yeniden oluşturmak için zamana ihtiyacı var. Sürüş döngüsünü tamamladıktan sonra, her şeyin doğru çalıştığını doğrulamak için başka bir emisyon testi yaptırmayı hala önerir misiniz?

(Çeviren İngilizce)

Son hizmet ve sürüş kalıplarınız hakkında verdiğiniz ek bilgiler için teşekkürler. Bu kısa yolculuklar, sistem hazırlık monitörlerinizin neden döngülerini henüz tamamlamadığını açıklıyor. VW'imde aynı durumla karşılaştığım için, şu anda başka bir emisyon testi yaptırmanın, eksik hazırlık durumu nedeniyle muhtemelen başarısız olacağını doğrulayabilirim. Egzoz sistemi ve sensörleri, uygun temel ölçümler oluşturmak için görüştüğümüz o tam sürüş döngüsüne ihtiyaç duyuyor. Pil değiştirme işleminden sonra, benzer hata kodlarının kendiliğinden sıfırlandığını da gördüm. Tam sürüş döngüsü protokolünü tamamladıktan sonra, araç muayenem sorunsuz bir şekilde geçti. OBD hazırlık monitörlerinin sadece o genişletilmiş sürüş süresine ihtiyaçları vardı, kendi kendini testlerini tamamlamak için. Önerim şu olurdu: 1. Kodları son bir kez temizleyin 2. Daha önce açıklandığı gibi tam sürüş döngüsünü tamamlayın 3. Yeni kodların görünüp görünmediğini izleyin 4. Ardından bir emisyon testi planlayın. Uygun bir sürüş döngüsünden sonra hata kodları geri dönerse, bu eksik hazırlık monitörlerinden ziyade gerçek bir sensör sorunu olduğunu gösterecektir. Ancak, açıklamanıza ve aynı modelle ilgili deneyimime dayanarak, bu, uygun sürüş döngüsüyle çözülmesi gereken standart pil değiştirme sonrası davranışına tam olarak benziyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu bilgilere dayanarak, araç muayene verilerimin neden sürekli sorun gösterdiğini daha iyi anlıyorum. Kısa yolculuklarım, akü değişiminden sonra sistemin düzgün bir şekilde hazırlık kontrollerini yapması için açıkça yeterli değilmiş. Yarın sabah bunun için 40-50 dakikalık bir sürüş döngüsü ayırmayı düşünüyorum. Depoyu düzgün şekilde dolduracağımdan ve araç teşhisinin düzgün bir şekilde tamamlanması için önerdiğiniz sabit hız modellerini takip edeceğimden emin olacağım. Araçtaki teşhis sisteminin servis işlemlerinden sonra bu doğru temel verileri kesinlikle alması gerekiyor. Eğer tam sürüş döngüsünden sonra motor arıza ışığı tekrar yanarsa, sensörleri kontrol etmeleri için arabayı tekrar götüreceğim. Ancak deneyiminiz, özellikle akü değişiminden sonraki zamanlama ile benim durumumla çok örtüşüyor ki, bunun hazırlık monitörü sorunlarını çözeceğinden eminim. Doğru sürüş döngüsünü tamamladıktan ve tüm sistemlerin doğru çalıştığının onayını aldıktan sonra forumu güncelleyeceğim. Ayrıntılı sorun giderme adımlarınız için gerçekten minnettarım, gereksiz sensör değiştirmelerinden ve teşhis ücretlerinden kurtuldum.

(Çeviren İngilizce)