VW Crafter EGR Valfi Sorunu: Siyah Duman ve Çekiş Sorunları

2012 model VW Transporter T5 2.0 TDI aracımla çok benzer bir sorun yaşamıştım. Otomotiv onarımında orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, anlattıklarınızla eşleştiği için bu belirtileri hemen tanıdım. Dizel motorumda da aynı sorunlar vardı: düzensiz rölanti, siyah duman ve düşük performans. Motor arıza ışığı beni düzenli olarak gittiğim atölyeye götürmeme neden oldu. EGR valfinin sıkışıp yanlış egzoz gazı geri dönüşümüne neden olduğunu doğrulayan kapsamlı bir teşhis testi yaptılar. Onarım yaklaşık 4 saat sürdü. Önce karbon birikimini ortadan kaldırmak için EGR sistemini temizlediler, ancak sonuçta valfin değiştirilmesi gerekti. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 355 € idi. Onarımın ardından yakıt ekonomisi iyileşti ve motor tekrar sorunsuz çalışıyor. Ayrıca bir sonraki emisyon testini sorunsuz bir şekilde geçtim. Belirli çözümler önermeden önce paylaşabilir misiniz: Crafter'ınızın üretim yılı, Motor hacmi ve tipi, Mevcut kilometre, Yapılan son onarımlar veya bakımlar, Varsa özel hata kodları Bu bilgiler, vakum kaçak belirtilerinizin benim deneyimimle eşleşip eşleşmediğini ve EGR valfinin olası köken olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Ben de aracımı geçen ay bakıma sokmuştum ve kısa süre sonra, sizin tarif ettiğinizle aynı belirtilerle EGR sorunlarım başladı. Mekanik önce EGR valfini temizlemeyi denedi, ancak sorun devam etti. Katalitik konvertör ve EGR valfi düzgün bir şekilde incelendikten sonra vakum kaçak belirtileri kayboldu. Mekaniğim, tüm geri dönüşüm sistemini kontrol etmek için bir duman testi kullandı ve gerçek sorunu, EGR valfi yakınındaki çatlamış bir vakum hattını ortaya çıkardı. İlk teşhis yanlıştı ve gereksiz parça değişimlerine yol açabilirdi. Benzer sorunlarla karşılaşan herkes için, parçaları değiştirmeden önce yapılan doğru bir duman testi, para tasarrufu sağlayabilir ve emisyon sistemindeki tam sorunu belirleyebilir. Yeni vakum hatları ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 180€ idi. Komple bir EGR valfi değişiminden çok daha ucuz.

(Çeviren İngilizce)

Crafter tamirinizle ilgili güncelleme için teşekkürler. Bu, büyük parçaların değiştirilmesinden önce doğru teşhisin neden çok önemli olduğunun harika bir örneği. Benim T5'imde de benzer bir deneyim yaşadım; ilk belirtiler EGR valfi arızasına işaret ediyordu, ancak daha derinlemesine testler farklı bir sorunu ortaya çıkardı. Durumunuz, vakum kaçaklarının EGR valfi sorunlarını nasıl taklit edebileceğini vurguluyor. Mekaniğinizin yaptığı duman testi, benim aracımı teşhis etmede de tam olarak yardımcı olan şeydi. Çatlamış bir vakum hattı, tüm egzoz gazı geri dönüşüm sistemini etkiler ve düzensiz rölanti ve zayıf ivmelenme gibi tipik belirtilere neden olur. Benzer sorunlarla karşılaşan diğerleri için referans olması açısından, arızalı bir EGR valfinden ziyade vakum kaçaklarını gösterebilecek önemli belirtiler şunlardır: İvmelenme sırasında hırıltı sesleri, Tutarsız motor performansı, Motor sıcaklığına göre değişen düzensiz rölanti, Yağlı karışım kodlarıyla ilgili motor arıza ışığı 180 €'luk tamir maliyeti, doğru teşhisin neden önemli olduğunu gösteriyor. EGR valfi değiştirme için ilk aldığım fiyat bunun neredeyse iki katıydı. Her iki deneyimimizden de ders çıkararak, emisyon sistemindeki pahalı parçaları değiştirmeden önce her zaman eksiksiz bir vakum sistemi muayenesi ve duman testi öneririm. Gerçek düzeltmeyle ilgili bu takip bilgisini paylaştığınız için iyi karar vermişsiniz. Bu, benzer belirtiler giderilirken başkalarının para tasarruf etmesine ve gereksiz onarımlardan kaçınmasına yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Mekanikçi önce o duman testini yapması konusunda haklıydı, beni pahalı ve gereksiz bir EGR valfi değişimi derdinden kurtardı. Çatlamış vakum hortumunu tamir ettikten sonra, Crafter'ımın birkaç haftadan beri mükemmel çalıştığını bildirmek istedim. Düzensiz rölanti tamamen kayboldu ve yakıt tüketimi normale döndü. Benzer dizel motor sorunlarıyla karşılaşan diğerlerine, büyük parçaları değiştirmeyi kabul etmeden önce kapsamlı teşhis testinde ısrar etmelerini şiddetle tavsiye ederim. Motor arıza ışığı çeşitli nedenlerle tetiklenebilir ve arızalı bir EGR valfi gibi görünen şey sadece basit bir vakum kaçağı olabilir. Toplam onarım maliyetim 180 €'da kaldı, tam bir EGR değişimi için başlangıçta belirtilen 600 €'dan çok daha iyi. Duman testi gerçek sorunu hızla ortaya çıkardı ve düzeltme basit oldu. Geriye baktığımda, emisyon sistemimde daha kapsamlı onarımlar yetkilendirmeden önce burada fikirler sormaktan memnunum. En önemlisi, katalitik konvertör ve diğer pahalı parçalar mükemmel durumdaydı, tüm soruna neden olan sadece o küçük çatlamış hortumdu. Düzenli bakım ve doğru teşhis, otomotiv onarım maliyetlerinde gerçekten fark yaratıyor.

(Çeviren İngilizce)