VW Crafter: Tam Elektrikli Cam Sistemi Arızası Giderildi

2015 model VW Transporter dizel aracımda benzer bir sorun yaşadığım için, bana işe yarayanı paylaşabilirim. Tüm elektrikli camlar aynı anda çalışmayı bıraktı; bu da mekanik cam motoru sorunundan ziyade elektriksel bir soruna işaret ediyordu. Asıl suçlu, zayıf bir batarya çıktı. Batarya voltajı belirli bir eşiğin altına düştüğünde, cam kontrol sistemi koruyucu bir önlem olarak kapanıyor. Bahsettiğiniz cam başlatma hatası, benim karşılaştığımla birebir uyuşuyor. Benim onarım sürecim: Atölye tam bir elektrik sistemi teşhisi gerçekleştirdi, Batarya kritik derecede düşük voltajda test edildi, Eski batarya yenisiyle değiştirildi (işçilik dahil 290€), Batarya değişimi sonrası cam sisteminin yeniden başlatılması gerekti, Sıfırlama sonrası tüm cam kontrolleri mükemmel bir şekilde çalıştı. Atölyeye gitmeden önce paylaşabilir misiniz: Bataryanın yaşı ve son değiştirme tarihi, Diğer elektrik sistemlerinde sorun olup olmadığı, Cam sorunlarının kademeli olarak mı yoksa aniden mi başladığı, Multimetreye erişiminiz varsa mevcut batarya voltajı okuması Bu durum benimkiyle çok benziyor, ancak bu ayrıntıları bilmek, aynı kökten kaynaklanan bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı doğrulamaya yardımcı olur. Cam motoru veya cam düğmesi sorunları genellikle tüm camları değil, tek tek camları etkiler.

(Çeviren İngilizce)

Pil ile ilgili sorunların detaylı açıklaması için teşekkürler. Crafter'ımın son bakımı 174545 KM'de yapıldı ve pil kontrolü yapılmış, ancak sorun bulunamamıştı. Cam sorunları geçen hafta şiddetli yağmur sırasında oldukça ani bir şekilde başladı. Az önce multimetre ile pil voltajını kontrol ettim ve motor kapalıyken 12.1V ölçtüm, bu biraz düşük gibi görünüyor. Elektrik sistemlerinden bahsetmişken, marş motorunun da biraz yavaşladığını fark ettim. Cam kontrolleri tamamen ölü gibi hissediliyor, hiçbir cam düğmesine bastığımda tepki veya ses gelmiyor. Tamire para harcamadan önce bir cam sıfırlama prosedürü ideal olurdu, ancak cam kontrollerinden herhangi bir yanıt alamıyorum, bu yüzden deneme şansım bile yok. Önce pili şarj etmeyi deneyeceğim, bakalım bu cam regülatör sistemine gücü geri kazandırıp kazandırmayacak.

(Çeviren İngilizce)

12.1V'un özellikle Transporter'ımın komple cam sistemi arızasından önce benzer okumalar gösterdiğinden düşük olduğunu teyit edebilirim. Bahsettiğiniz yavaş çalışan marş, benim deneyimimle tamamen örtüşüyor; cam kontrollerinin yanıt vermeyi bırakmasından önceki ilk belirtilerden biriydi. Anlattığınız gibi şiddetli yağmur koşullarında elektrik sistemi daha fazla çalışır (silgiler, farlar vb.) ve bu da sınırda olan bir aküyü zorlayabilir. Cam regülatörü sistemi, voltaj dalgalanmalarına karşı özellikle hassastır. Akü değişimi öncesinde şunları denedim: 1. Akü şarj cihazı kullanarak bir gece şarj etmek 2. Akü kutup başlarını temizlemek 3. Cam başlatma işlemini birden çok kez denemek Akü şarjı geçici olarak cam fonksiyonelliğini geri kazandırdı, ancak sorunlar birkaç gün içinde geri döndü. Cam kontrolleri tamamen arızalanana kadar ara sıra çalışırdı. Kesin çözüm, akü değişimi artı doğru cam regülatörü başlatma işlemiydi. Cam sorun giderme deneyimim öncelikle tam bir akü şarjı denemenizi önerir; bu, hemen değiştirmekten çok daha ucuzdur. Değiştirme gerekirse, yeni akünün orijinal özelliklerle eşleştiğinden emin olun. Aküye odaklanmadan önce şarj sistemi sorunlarını elemek için çalışırken alternatör çıkış voltajını (13.8-14.4V olmalıdır) kontrol etmenizi öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Akü voltaj bilgisi gerçekten yardımcı oldu, pencere kumandaları sorununu çözüp çözmediğini görmek için kesinlikle tam şarjla başlayacağım. Şiddetli yağmurla zamanlama şimdi daha anlamlı, çünkü ekstra elektrik yükü muhtemelen zayıf aküyü sınırının ötesine itti. Önerildiği gibi alternatör voltajını kontrol ettim ve motor çalışırken 13.9V aldım, bu nedenle şarj sistemi düzgün çalışıyor gibi görünüyor. Aküyü gece boyunca bir şarja bağlayacağım ve pencere regülatörü sistemini yarın sabah tekrar test etmeye çalışacağım. Sadece şarj pencere kumandalarının işlevselliğini geri kazandırmazsa, hem yeni bir aküye hem de doğru pencere başlatılmasına ihtiyacınız olduğunuz konusunda haklı olduğunuzu düşünüyorum. Belirtiler, özellikle kademeli olarak azalan marş performansının ardından tamamen kapanan pencere sistemiyle, yaşadığınız şeyle tam olarak eşleşiyor. Ayrıntılı sorun giderme adımları ve onarım deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten teşekkür ederim. Aküyü tamamen şarj ettikten sonra pencereleri test ettikten sonra güncelleme yapacağım. Bu minibüslerdeki pencere motor sistemleri düşük voltaj durumlarını açıkça iyi idare etmiyor, ancak en azından akü sorunun kökü ise nispeten basit bir çözüm.

(Çeviren İngilizce)