VW Eos DSG Şanzıman Arızası ve Sürüş Kısıtlama Uyarısı

2009 model 2.0 TDI VW Passat'ımla benzer şanzıman sorunları yaşadım. Belirtiler, sizin anlattıklarınızla birebir aynı; sert vites geçişleri, gıcırtılar ve vites küreği arızası. Kapsamlı teşhislerden sonra arızanın kaynağı olarak kontrol ünitesi tespit edildi. Şanzıman kontrol ünitesi arızası, acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundur. Benim durumumda, sorun zaman zaman vites avı ile başladı ve birkaç hafta içinde tamamen şanzıman arızasına dönüştü. Onarım şunları içeriyordu: Şanzıman kontrol ünitesinin tam teşhis taraması, Mekatronik ünitesinin sökülüp takılması, Yazılım güncellemesi ve adaptasyonu, Şanzıman yağı değişimi Arızalı kontrol ünitesi değiştirildikten sonra şanzıman sorunları çözüldü. Bu belirtilerle sürmeye devam etmenin, şanzımanın iç parçalarına kalıcı hasar vermesi riskini taşıdığını belirtmek önemlidir. Özellikle DSG şanzıman sorunlarıyla ilgilenen bir uzmana kontrol ettirilmesini tavsiye ederim. İlk olarak, araç bilgisayarının şanzımanla ilgili hata kodlarını gösterip göstermediğini doğrulamak için kapsamlı bir teşhis taraması yapmalıdırlar.

(community_translated_from_language)

Passat onarımınızla ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Eos DSG şanzımanımla neredeyse aynı sorunları yaşadığım için gerçekten yardımcı oldu. Otomatik şanzıman belirtileri, benim deneyimlediklerimle mükemmel bir şekilde uyuşuyor. Yerel bayim, elektronik sorunların, şanzıman kontrol modülünün olup olmadığını doğrulamadan önce kapsamlı bir teşhis çalışması gerektiğini söylüyor. Önce otomotiv ECU'sunu iyice kontrol etmek mantıklı. Toplam onarımın ne kadar tuttuğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, onarımın ardından tekrarlayan sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Olası takip onarımları için bütçe ayırmam gerekip gerekmediğini bilmek istiyorum.

(community_translated_from_language)

İyi haberler, Passat'ımı tamir ettirdikten beri şanzıman sorunsuz çalışıyor. Tamirhane, arızalı şanzıman kontrol ünitesinin asıl sorunun kaynağı olduğunu ve bunu tam bir sistem teşhisiyle birlikte değiştirdiklerini doğruladı. Otomotiv ECU tamiri ve programlaması için toplam maliyet 1000€ oldu. Şanzıman tamir uzmanı, kurulumdan sonra tüm kontrol ünitesi fonksiyonlarını iyice doğruladı. O zamandan beri DSG vites geçişinde veya diğer şanzıman sorunlarında tekrarlayan bir problem yaşamadım. Araba bilgisayarı hiçbir arıza kodu göstermiyor ve şanzıman şimdi sorunsuz vites değiştiriyor. Anahtar nokta, VW şanzıman kontrol sistemlerinde uzmanlaşmış nitelikli bir atölye bulmaktır. İlk seferde doğru şekilde tamir edilmesi, ek tamirler için geri dönmeyi önler. Kontrol ünitesindeki tam sorunu belirlemek için yapılan ilk teşhis ücreti buna değdi. Benzer semptomlara dayanarak, Eos'unuzun da benzer şanzıman kontrol ünitesi tamirlerine ihtiyaç duyması muhtemel görünüyor. Diğer parçaların hasar görmesinden önce bunun ele alınmasını öneririm.

(community_translated_from_language)

Tamir deneyimimin takibinde, geçen hafta Eos'umu sertifikalı bir VW şanzıman uzmanına götürdüm. Otomatik şanzıman teşhisi, herkesin şüphelendiği şeyi doğruladı. Şanzıman kontrol ünitesi gerçekten arızalanmış ve tüm bu vites değiştirme sorunlarına neden olmuştu. Tamir maliyeti şunları içeren 1200€ oldu: Tam şanzıman teşhisi, Yeni kontrol ünitesi, Programlama ve adaptasyon, Taze şanzıman yağı. Tüm iş 2 gün sürdü ama sonuçlar buna değer. DSG şanzıman artık mükemmel bir şekilde yumuşak bir şekilde vites değiştiriyor. Artık gıcırtı sesleri veya vites değiştirme kolu sorunları yok. Motor arıza ışığı söndü ve araba sıfır gibi gidiyor. Hızlı çözümler denemek yerine düzgün bir şanzıman tamiri yaptırdığım için gerçekten çok mutluyum. Uzman bana aşınmış parçaları gösterdi ve her şeyi açık bir şekilde anlattı. Daha büyük sorunları önlemek için iyi bir yatırım.

(community_translated_from_language)