VW Eos MOST Bus Arızası Ses ve Navigasyonu Etkisiz Hale Getiriyor

2012 VW CC TSI aracımda neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım. MOST bus ağındaki otomotiv protokol hatası, ses sisteminde tam bir karartmaya ve navigasyonun donmasına neden oldu. Sorunun kökeni, birden fazla kontrol ünitesini birbirine bağlayan bus sisteminde arızalı bir fiber optik halka kırığıydı. Optik kablo zamanla bozulmuş ve bileşenler arasındaki sinyal iletimini kesmişti. Bu aslında bilgi-eğlence mimarisinde bilinen bir zayıf noktadır. Araç teşhisi, özel test ekipmanları kullanılarak kırığın tam yerini ortaya çıkardı. Onarım, fiber optik kablonun bir bölümünün değiştirilmesini ve bus ağı genelinde düzgün iletişimi yeniden sağlamak için ilgili kontrol modüllerinin yeniden programlanmasını gerektirdi. Bu kesinlikle özel bilgi gerektiren ciddi bir sorundu. Sıradan mekanikçiler genellikle MOST bus arızaları için gerekli teşhis araçlarına ve uzmanlığa sahip değildir. VW eğlence sistemleri ve bus protokolleri konusunda sertifikalı deneyime sahip bir servis bulmanızı şiddetle tavsiye ederim. Onarım doğru yapıldığında kalıcıdır. Onarımdan bu yana 2 yıldır sorunsuz çalışıyor. Sadece üzerinde çalışan kişinin fiber optik teşhisi ve VW'ye özgü bus sistemi mimarisini anlamasını sağlayın.

(Çeviren İngilizce)

MOST otobüs onarımınızla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu, geçen bahar Eos'umda yaşadıklarıma benziyor. Fiber optiklerdeki veri iletim sorunları neredeyse aynıydı. Onarımdan sonra başka bir araba elektronik sorunu ortaya çıktı mı? Ve eğer sakıncası yoksa, tamir ne kadar tuttuğunu paylaşır mısınız? Benimki, parça ve işçilik dahil olmak üzere tamir için yaklaşık 850 € tuttu, ancak otobüs ağıyla ilgili tam soruna bağlı olarak fiyatların oldukça farklı olduğu görülüyor.

(Çeviren İngilizce)

Rapor edilecek iyi haberler, onarımdan sonra MOST otobüsünde veya ses sisteminde kesinlikle hiçbir sorun yok. Kontrol ünitesi değişimi, yaşadığım fiber optik iletişim sorunlarını tamamen çözdü. Toplam maliyet, yeni kontrol ünitesini ve otobüs sistemine düzgün bir şekilde takılması için gereken işçiliği kapsayan 1000 € oldu. Kullandıkları özel araç teşhis ekipmanı, MOST otobüs ağı genelindeki tüm veri iletim sorunlarının çözüldüğünü doğruladı. Onarım fiyatı önemli olsa da, düzgün çalışan bir ses sistemi ve navigasyona sahip olmak buna değer. Atölye otomotiv protokolleri ve otobüs sistemlerinde gerçekten bilgiliydi, bu da ilk seferde doğru bir şekilde tamir edilmesinde büyük bir fark yarattı. Bahsettiğiniz 850 €'luk onarım maliyetine bakılırsa, MOST otobüs mimarisindeki bu tür kontrol ünitesi arızaları için fiyatlandırmanın oldukça tutarlı olduğu görülüyor. Önemli olan, bu karmaşık araç elektronik sistemlerini anlayan teknisyenler tarafından yapılmasıdır.

(Çeviren İngilizce)

O MOST otobüs arızasıyla başa çıkmak harika bir deneyimdi, tamirden sonra dün tamirhaneden yeni döndüm. Birkaç yer denedikten sonra, otomobil elektroniği ve otobüs ağ sistemlerine gerçekten hakim bir uzman buldum. Gelişmiş araç teşhis ekipmanlarını kullanarak fiber optik kopmasını doğru bir şekilde teşhis ettiler. Tamir toplam yaklaşık 4 saat sürdü. Optik kablonun bir bölümünü değiştirmeleri ve düzgün iletişimi geri yüklemek için birden fazla kontrol ünitesini yeniden programlamaları gerekiyordu. Maliyet 850 € oldu ki, yapılan uzman çalışmayı göz önünde bulundurunca aslında makul görünüyor. Şu anda her şey mükemmel bir şekilde çalışıyor, tam ses sistemi işlevi ve navigasyon tekrar çevrimiçi. Araç teşhis okuma değerleri, MOST otobüsündeki tüm kontrol üniteleri arasında temiz bir iletişimi gösteriyor. Genel mekanikçilerde doğru teşhis araçlarının eksikliğinden dolayı para tasarrufu yapmaya çalışmak yerine, bu karmaşık otomotiv sistemlerinde doğru uzmanlığa sahip atölyeler bulma konusunda kesinlikle ders aldım.

(Çeviren İngilizce)