VW Eos Motorunun Durması, EVAP Sistemi Sorunlarıyla Bağlantılı

Geçen yıl 2014 VW Golf 2.0T aracımla çok benzer bir sorun yaşamıştım ve daha önce birkaç basit onarımla uğraşmış olduğum için bunun profesyonel tanılama gerektirdiğini biliyordum. Anlattığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla birebir aynı: düzensiz rölanti, stop etme ve motor arıza ışığı. Atölye, emisyon kontrol sorunlarına ve sistemden düzensiz hava akışına neden olan EVAP sistemindeki arızalı aktif karbon filtresini teşhis etti. Onarım şunları içeriyordu: EVAP sisteminin tamamen teşhisi, sorunu doğrulamak için basınç sensörü testi, aktif karbon filtresinin değiştirilmesi, değiştirmeden sonra sistem testi. Toplam maliyet, parça ve işçilik dahil 275 € idi. Tamir, stop etme ve düzensiz rölanti sorunlarını tamamen çözdü. Daha spesifik çözümler önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Hata kodlarını tarattınız mı? Sorun, yakıt deposu neredeyse dolu olduğunda daha sık mı ortaya çıkıyor? Özellikle yakıt doldurduktan sonra herhangi bir yakıt kokusu fark ediyor musunuz? Yakın zamanda herhangi bir yakıt sistemi bakımı yapıldı mı? Bu ayrıntılar, sistem arızanızın benim aktif karbon filtresi sorunuyla yaşadığım durumla eşleşip eşleşmediğini doğrulamaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay 84808 km bakımımı yaptırdım. Sorun hemen sonrasında ortaya çıkmaya başladı. Atölye kodları taradı ve EVAP sistemiyle ilgili olan P0456 ve P0441 kodlarını aldı. Sorun, tank dolu olduğunda kesinlikle kötüleşiyor ve yakıt ikmali sonrası hafif bir yakıt kokusu var. Temizleme valfi yaklaşık 2 yıl önce rutin bakım sırasında değiştirilmişti. İlginç bir güncelleme: Dün, özellikle rölantideyken, motor arıza ışığı ara sıra yanıp sönmeye başladı. Motorun soğuk olduğu sabahları motorun rölantide durması daha sık görünüyor. Düzenli servis aralıklarında düzenli yakıt filtresi değişiklikleri dışında son zamanlarda yakıt sistemi bakımı yapılmadı. Yakıt verimliliği de son haftalarda 7,5 L/100 km'den neredeyse 9 L/100 km'ye dikkat çekici bir şekilde düştü.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler, bunlar gerçekten burada neyle uğraştığımızı doğrulamaya yardımcı oluyor. Bu P0456 ve P0441 kodları, kömür filtresinin arızalandığı zaman VW'mde gördüklerimle birebir aynı. Yanıp sönen motor arıza ışığı ve artan yakıt tüketimi de benim deneyimimle eşleşiyor. Servisten sonraki zamanlama ilginç, benim arabamda sorun rutin bakımdan sonra fark edilir hale geldi. Atölye, bazen servis sırasında EVAP sistem bileşenleriyle uğraşmanın mevcut aşınmayı hızlandırabileceğini veya gelişmekte olan sorunları ortaya çıkarabileceğini açıkladı. Benim durumumda, sabah soğuk çalıştırma sorunları doğrudan, arızalı kömür filtresinin gece boyunca yakıt buharlarını düzgün bir şekilde yönetmemesine bağlıydı. Sistem arızası buhar sızıntılarına neden oluyordu, bu da hem yakıt kokusunu hem de yaşadığınız verimlilik düşüşünü açıklıyor. Tahliye valfiniz nispeten yeni olduğundan, önce kömür filtresinin ve çevresindeki contaların kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Egzoz emisyon kontrol sistemi hassastır ve küçük sızıntılar bile bu belirtilere neden olabilir. Filtrenim değiştirildiğinde, teknisyen basınç sensörü bağlantılarının çevresindeki bozulmuş contaları da buldu. Onarımım, doğru teşhis konulduktan sonra basit bir hal aldı, sadece kalan sızıntı olmadığından emin olmak için değiştirmeden sonra tüm EVAP sisteminin basınç testinden geçirildiğinden emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Açıklamanız ve bulgularınıza dayanarak, kömür filtresini ve contaları hemen kontrol ettireceğim. Yaşadığınız belirtiler, özellikle soğuk çalıştırma sorunları ve yakıt kokusu, benimkilerle birebir uyuşuyor. Bakımın gizli sorunları tetikleyebileceği hakkındaki görüşünüz mantıklı, çünkü bu sorun servisten hemen sonra başladı. Azalan yakıt verimliliği ve bu belirli hata kodları, kömür filtresinin suçlu olduğunu gösteriyor. Tahliye valfim hala nispeten yeni olduğu için, filtre ve contalara odaklanmak mantıklı bir sonraki adım gibi görünüyor. Herhangi bir onarım sonrasında emisyon kontrol sisteminin tam bir basınç testinde ısrar edeceğim. Tanı çalışmasını planlamak için yarın atölyemle iletişime geçeceğim ve özellikle kömür filtresini ve çevresindeki contaları belirteceğim. Tam deponun ilişkisi ve sabahtaki rölanti sorunları, bunun motorda daha ciddi bir sorun değil, bir EVAP sistemi problemi olduğunu kesinlikle destekliyor. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkür ederim, olası nedeni daraltmama ve muhtemelen daha maliyetli onarımları önce araştırmaktan kurtarmama yardımcı oldu. Onarım tamamlandıktan sonra kömür filtresi değişimi tüm bu belirtileri çözüp çözmediğini doğrulamak için güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)