VW Fox Dizel Şanzıman Kayması Vites Değiştirmeyi Zorlaştırıyor

2013 model VW Polo TDI aracımda 115.000 km'de benzer semptomlar yaşadım. Kontrol edildiğinde aktarma kutusunda önemli dişli aşınması tespit edildi, bu da sert vites geçişlerine ve vitesler arasında ara sıra kaymalara neden oldu. Başlangıçta sadece dişli yağı sorunu olduğunu düşündüm, ancak yağ değişimi sonrasında sorun devam etti. Mekanikçi, aktarma kutusunun içindeki birden fazla dişli setinde ciddi mekanik aşınma buldu. Aşınmış parçalar, dişli yağını kirleterek artan aşınma döngüsü oluşturuyordu. Hasarlı yataklar ve dişli dişleri nedeniyle aktarma kutusu tamamen yeniden yapılması gerekiyordu. Bu, özel aletler ve kapsamlı işçilik gerektiren ciddi bir onarımdı. Contaların etrafındaki yağ sızıntısı, kirlenmenin içeri girmesine ve iç aşınmanın hızlanmasına izin vermişti. Açıkladığınız semptomlar, özellikle sadece aktarma sıvısını değiştirdikten sonra devam eden belirsiz vites geçişleri, benim yaşadıklarıma tam olarak uyuyor. Sadece sıvıyı ele almak yerine aktarma kutusunun açılıp incelenmesini şiddetle tavsiye ederim. Bu tür dişli aşınması, uygun onarım yapılmadığı takdirde yalnızca kötüleşecek gelişmiş bir problemi genellikle gösterir. Şimdi doğru bir şekilde teşhis edilmesi, şanzımana daha kapsamlı hasarın önlenmesine yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Polo ile ilgili deneyimini paylaştığın için teşekkürler. Vites gıcırtısı ve şanzıman sorunları konusunda neredeyse aynı sorunları yaşamış gibi görünüyoruz. Benim Fox'umda da benzer büyük bir çalışma yapılması gerekti. Seninkini tamir ettirdiğinden beri, daha sonra başka şanzıman sorunları fark ettin mi? Ayrıca, transfer kutusunun yeniden yapımının toplam onarım maliyetinin ne olduğunu merak ediyorum? Karşılaşabileceğim maliyeti bütçelememe yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Transfer kutusundaki yağ aşınma sorunlarıyla uğraştıktan sonra sonunda Fox'u tamirhaneden geri aldım. Sorunun çözülmesinden bu yana sıfır gıcırtı veya kayma olduğunu bildirmekten mutluluyum, şimdi yeni gibi sorunsuz vites değiştiriyor. Tamir, aşırı aşınma izleri geliştirmiş transfer kutusundaki birkaç arızalı dişlinin değiştirilmesini içeriyordu. Tam bir sistem temizliği ve yeni yağ değişimi dahil olmak üzere parçalar ve işçilik için toplam 330 € tuttu. Buldukları dişli aşınmasının derecesi göz önüne alındığında, bu aslında beklenenden daha azdı. Orijinal sızıntılı contalar, kirleticilerin birden fazla dişli setine zarar vermesine neden olmuştu, ancak bunu o zaman yakalamak ek şanzıman hasarını önledi. Tamirden sonraki aylarda şanzımanda hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Dişli kavraması şimdi net ve hassas, daha önce konuştuğumuz belirsiz vites değiştirmeden tamamen farklı. Sadece sıvıları değiştirmek yerine transfer kutusunun düzgün bir şekilde yeniden yapılması kesinlikle doğru karardı.

(Çeviren İngilizce)

Mekanikçiye götürmek göz açıcı oldu. Benzer deneyiminizi duyduktan sonra, onlardan transfer kutusunun tam bir muayenesini yapmalarını istedim. Tam da uyardığınız gibi, dişlilerde önemli aşınma ve dişli yağında metal kontaminasyonu buldular. Mekanikçi bana aşınmış dişli dişlerini gösterdi ve yağ kaçağının kirin sisteme nasıl girmesine izin verdiğini açıkladı. Tamir 3 gün sürdü ancak toplam 850 €'ya mal oldu, planladığımdan daha fazla ama daha fazla şanzıman hasarını önlemek için her kuruşuna değdi. Fark dikkat çekici, artık dişlilerde gıcırtı veya kayma yok. Vites geçişleri, araba yeniyken olduğu gibi net ve yumuşak. Başka bir temel yağ değişiminin altta yatan mekanik aşınmayı gidermeyeceği tam bir yeniden yapım yaptırdığım için gerçekten çok mutluyum. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler. Geçici bir çözüm yerine doğru onarımı talep etmemde bana yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)