100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

jonathaneis10

VW Lupo'nun Arızalı Debriyaj ve Tork Konvertörü Sorunları

Otomatik şanzımanım son zamanlarda sorun çıkarıyor, vites değiştirirken garip sesler geliyor ve gösterge panelindeki iki uyarı ışığı da yanıyor. Vites değiştirme sırasında şanzıman da gevşek hissediyor. Son hayal kırıklığı yaratan onarım girişimimden sonra, tork konvertörü kilitleme kavramasının suçlu olabileceğinden şüpheleniyorum. Benzer şanzıman sorunlarıyla karşılaşan oldu mu? Başka pahalı ve başarısız bir onarım yapmak istemiyorum. Araç bilgileri: 2004 VW Lupo Dizel, 290.000 km'de. Konvertör arızalarıyla ilgili deneyimlerinizi ve ne kadar onarım masrafı beklemem gerektiğini duymak çok memnuniyet verici olur.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

luisahahn81

2007 model VW Polo 1.9 TDI aracımla benzer semptomlar yaşadım. Otomatik şanzıman, vites geçişleri sırasında gıcırtılı sesler çıkarmaya başladı ve şanzıman uyarı ışıkları yandı. Tork konvertöründeki kilit kavraması gerçekten arızalanmıştı ve vitesler arasında motorun dalgalanmasına neden oluyordu. Konvertör arıza teşhisi, şanzıman yağında metal parçacıklar olduğunu, yani içsel aşınma olduğunu gösterdi. Onarım, şanzımanın çıkarılmasını, tork konvertör grubunun değiştirilmesini ve yeni bir valf gövdesinin takılmasını içeriyordu. Arızalı kilit kavramasının tüm sistemi kirletmesi nedeniyle bu gerekli olmuştu. Tüm metal döküntülerini çıkarmak için şanzımanın tamamen temizlenmesi gerektiğinden iş atölyede 4 gün sürdü. Basit bir yağ değişimi bunu çözmezdi, toplam şanzıman arızasını önlemek için konvertörün değiştirilmesi gerekiyordu. Semptomlarınıza ve kilometreye dayanarak, aynı sorunu yaşıyor gibi görünüyorsunuz. Gıcırtı ve gevşek vites değiştirme, arızalı bir tork konvertörünün klasik belirtileridir. Lupo'nun yaşı göz önüne alındığında, daha fazla hasar oluşmadan önce yakında kontrol edilmesini öneriyorum. Bu tür otomatik şanzıman sorunları, ele alınmadığı takdirde sadece kötüleşir.

(Çeviren İngilizce)

jonathaneis10 (Yazar)

Polo şanzıman tamirinizle ilgili ayrıntılı deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Lupo'mun benzer otomatik şanzıman sorunları yaşadığı için gerçekten yardımcı oluyor. O gıcırtılı sesler ve sert vites geçişleri beni çıldırtacak. Sadece merak ediyorum, konvertör arızası için toplam şanzıman tamir maliyetini kabaca hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım yaptırdıktan sonra başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Tamircim oldukça yüksek bir fiyat söyledi ama gerekli iş göz önüne alındığında bunun makul olduğundan emin olmak istiyorum. Debriyaj probleminin tamamen otomatik şanzıman arızasına neden olmadan erken yakalamak önemli gibi görünüyor. Bahsettiğiniz gibi metal parçacıklarının tüm sistemi yok etmesini önlemeye çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

luisahahn81

Geçen ay, otomatik şanzıman tork konvertörü kilitleme kavrama sorununu gidermek için tamircideki Polo'mu geri aldım. Tamir işinin, parçalar ve işçilik dahil olmak üzere toplam maliyeti 2120 € oldu. Fiyat, konvertör aksamının değiştirilmesini ve sistemin tamamen temizlenmesini kapsıyordu. Şanzımanın artık sorunsuz, tıngırtı veya kayma olmadan vites değiştirdiğini bildirmekten mutluluk duyuyorum. Tamirden hemen sonra uyarı ışıkları söndü ve geri dönmedi. Tamiri takiben başka şanzıman sorunları ortaya çıkmadı. Otomatik şanzıman tekrar yeni gibi hissediyor. Toplam konvertör arızasını riske atmaktansa düzgünce yaptırmak her kuruşuna değerdi. Arızalı bir kilitleme kavramasından gelen metal parçaları, çok uzun süre bırakılırsa tüm şanzımanı yok edebilir. Sorunun ilk belirtilerinde onarımı yaptırmak, tam bir şanzıman değişimine ihtiyaç duymaktan beni kurtardı. Mekanikinizin teklifi, bu tür otomatik şanzıman tamiri için gereken kapsamlı iş göz önüne alındığında aslında oldukça doğru görünüyor. Hasar hala sınırlı iken şimdi düzeltmek daha iyi.

(Çeviren İngilizce)

jonathaneis10 (Yazar)

Birkaç görüş aldıktan sonra, geçen hafta sonunda Lupo'mu bir şanzıman uzmanına götürdüm. Tamirci, tahmin edildiği gibi otomatik şanzımanın tork konvertörünün arızalı olduğunu doğruladı. Kilit kavrama aşınmıştı ve vites geçişlerinde o korkunç gıcırtı seslerine neden oluyordu. Tamir toplamda 5 gün sürdü, şanzımanı çıkarmak, konvertör aksamını değiştirmek ve metal parçalarını temizlemek için tüm sistemi yıkamak zorunda kaldılar. Maliyet 2350 € oldu, ki bu cüzdanımı acıttı ama komple konvertör arızasını önlemek için gerekli bir masraftı. Arabayı dün geri aldım ve fark inanılmaz. Otomatik şanzıman şimdi sorunsuz vites değiştiriyor, uyarı ışıkları söndü ve artık gıcırtı yok. Tamirci bana eski parçaları gösterdi, kilit kavrama tamamen aşınmıştı. Metal parçaların daha kapsamlı hasara yol açmasından önce tamir ettirdiğim için gerçekten çok mutluyum. Sorunun teşhisinde bana yardım eden herkese teşekkürler. Konvertör arızasını erken yakalayarak beni çok daha pahalı bir tamirden kurtardınız.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: