Carly Community
BaumSven
VW Lupo Alternatör Uyarı İşaretleri ve Şarj Problemleri
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
BaumSven (Yazar)
Son bakım 3 ay önce 124943 km'de yapıldı. Akü voltajımı kontrol ettikten sonra, çalışırken sadece 11.8V okuyor, bu da alternatörün değiştirilmesi gerektiği hakkındaki teşhisinizi doğruluyor. Alternatör kasnağı ayrıca soğuk çalıştırılmalarda hafif bir vızıltı sesi çıkarıyor, ki bu ilk yazımda belirtilmemişti. Serpantin kayışı da aşınma belirtileri gösteriyor, bu nedenle her iki parçanın da aynı anda değiştirilmesi mantıklı. Ayrıntılı açıklamanız için teşekkürler. Bu belirtiler tam olarak tarif ettiğinizle eşleştiği için tamiri için randevu alacağım.
(Çeviren İngilizce)
claraberger1
Voltaj ölçümü için teşekkürler, çalışırken 11.8V olması, görüştüğümüz şarj sistemi sorunlarını kesinlikle doğruluyor. Alternatör kasnağından gelen vınlama sesi, benim tamirden önce yaşadığım belirleyici bir işaret. Benim durumumda, bu ses tamir ettirmeden yaklaşık 2 hafta boyunca giderek kötüleşti. Serpantin kayışınızda aşınma olduğu için, onu alternatörle birlikte değiştirmek akıllıca bir hareket olur. Alternatörüm arızalandığında, aşınmış kayış aslında güçlendirmesi yaptığı diğer bileşenleri, örneğin hidrolik direksiyon pompasını etkilemeye başlamıştı. Onarım maliyeti, şu anki VW parçalarının fiyatlarının biraz düşmesi nedeniyle benim ödediğimden biraz daha düşük olabilir. Son tekliflere göre, kaliteli bir alternatör, yeni bir serpantin kayışı ve işçilik için yaklaşık 850€ bekleyin. Deneyimimden gelen hızlı bir ipucu: tamirden sonra, şarj sisteminin yük altında test edildiğinden emin olun. İlk tamir girişimim başarısız oldu çünkü alternatör konektöründeki küçük bir kablolama sorununu tespit etmediler. Uygun bir yük testi, marş motorunun yeterli gücü aldığını ve motorun tam kapasitede çalıştığını doğrulayacaktır.
(Çeviren İngilizce)
BaumSven (Yazar)
Durumunuzu yakından takip ederek, bahsettiğiniz ek voltaj testlerini yaptım. Çalışırken ölçtüğüm 11.8V değer ve soğuk çalıştırmada alternatör kasnağından gelen vınlama sesi, yaşadığınız alternatör sorunuyla gerçekten örtüşüyor. Daha önce belirtmedim ama kasnak, özellikle motor soğukken belirgin bir vınlama sesi çıkarmaya başladı. Serpantin kayışı konusundaki tahmininiz çok doğruydu, benimki de aşınma izleri gösteriyor, bu nedenle her iki parçayı da değiştirmek mantıklı. Arabam düzgün çalışmadığı ve şarj sistemi açıkça arızalı olduğu için, onarım işini hemen planlayacağım. Belirtiler, tarif ettiğinizle aynı: loş farlar, akü uyarı ışığı ve zayıf çalıştırma performansı. Parça ve işçilik için yaklaşık 850€ civarındaki maliyet tahmininiz planlamaya yardımcı oluyor. Önerdiğiniz gibi, tam yük altında şarj sistemi testini yaptırdıklarından emin olacağım. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, alternatörün değiştirilmesi gerektiği hakkındaki şüphelerimi doğrulamanıza yardımcı oldu. Arabamın çalışmaz hale gelip yolda kalmaktansa şimdi tamir ettirmek daha iyi.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
claraberger1
VW'ler üzerinde bazı deneyimlerim olduğu için, 2002 model VW Polo dizel aracımda neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Şarj sistemi benzer sorunlar veriyordu: akü uyarı ışığı, voltaj düşüşü sorunları ve loş farlar. Tanı koyulduktan sonra, atölye bu sorunlara arızalı bir jeneratörün (alternatör) neden olduğunu doğruladı. Alternatör artık aküye yeterli şarj sağlamıyor, bu da marş motorunda sorunlara ve motor performansında düşüşe yol açıyordu. Tamirde şunlar yer aldı: Yeni alternatör ünitesi, Yeni kayış, Akü yük testi, Tam şarj sistemi kontrolü. Toplam maliyet, parça ve işçilik dahil 960 € oldu. Tamirden sonra tüm elektrik sistemleri mükemmel çalışıyor ve motor tekrar tam güçte çalışıyor. Lupo'nuz için daha spesifik tavsiyelerde bulunabilmek için: Akünün mevcut yaşı nedir? Olağandışı kayış sesleri fark ettiniz mi? Çalışırken ne kadar voltaj okuyorsunuz? Akünün dışında başka uyarı ışıkları var mı? Bu detaylar, belirtilerinizin Polo'mda yaşadığım sorunlarla tam olarak eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olur. Benzer belirtiler bazen başka elektriksel sorunlardan da kaynaklanabileceğinden, herhangi bir onarıma başlamadan önce şarj sisteminin doğru bir şekilde teşhis edilmesi çok önemlidir.
(Çeviren İngilizce)