VW Lupo Dizel Aracın Durması: Yakıt Sistemi Sorunları Açıklandı

2006 model VW Polo dizel aracımla benzer bir sorun yaşamıştım. Dizel motorlar üzerinde orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, yakıt sistemi sorunlarının teşhis edilmesinin zorlu olabileceğini söyleyebilirim. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarıma benziyor: rölantide motorun durması ve motor arıza ışığı. Başlangıçta yakıt kalitesinin kötü olduğunu düşündüm, ancak bunun yakıt filtresi bağlantısının gevşek bir elektrik fişinden kaynaklanan aralıklı yakıt besleme sorunlarına neden olduğu ortaya çıktı. Tam olarak sorunu teşhis eden ve yakıt sistemi bileşenine giden arızalı kablo bağlantısını onaran bir atölyeye götürdüm. Onarım maliyeti, teşhis ve bağlantının onarılmasını içeren 95 € idi. O zamandan beri, artık motor durma veya uyarı ışıkları yok. Yakıt kalitesiyle ilgili sonuçlara varmadan önce, şunları bilmek faydalı olur: Özellikle hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Herhangi bir motor vuruntusu fark ettiniz mi? Son yakıt filtresi değişiminiz ne zamandı? Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok ortaya çıkıyor? Bu ayrıntılarla, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya yakıt sisteminde başka bir şey olup olmadığını belirlemek daha kolay olur.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Son bakımım 4 ay önce, 109554 km'deydi. Aldığım hata kodları P0190 ve P0087, her ikisi de yakıt rayı basıncıyla ilgili. Rölanti durması, motor ısındığında daha sık oluyor ve hızlanırken hafif bir motor vuruntusu fark ediyorum. Son bakımda yakıt filtresi değiştirildi, bu da yanma odasının tutarsız yakıt beslemesi alabiliyor olabileceğini düşünüyorum. Polo'nuzun gevşek bağlantıyla benzer belirtiler gösterdiğinden, önce tüm yakıt sistemi konektörlerini kontrol edeceğim. Sorunun aralıklı doğası, yaşadığınız şeye benziyor. 95€'dan çok daha pahalı olan onarımlar göz önüne alındığında, umarım sadece bir bağlantı sorunu, büyük bir yakıt sistemi bileşen arızası değil sadece bir bağlantı sorunudur.

(Çeviren İngilizce)

Ek bilgiler için teşekkürler. P0190 ve P0087 hata kodları, benim yaşadıklarıma benzer şekilde, kesinlikle yakıt basıncı sorunlarına işaret ediyor. Bununla birlikte, ivmelenme sırasında motor vuruntusu ve sıcak motorun rölantide durması, bunun benim konektör problemimden biraz farklı olabileceğini gösteriyor. Benim durumumda, başlangıçta kritik bir ayrıntıyı gözden kaçırdım, bağlantı sorunu yakıt basınç sensöründe tutarsız okumalara neden oluyordu, ancak asla motor vuruntusu yaşamadım. Vuruntu ve sıcak motorun rölantide durması durumunuz, yanma odası performansını etkileyen olası yakıt kirliliğine işaret ediyor. Bağlantıları kontrol etmek iyi bir ilk adım olsa da, ayrıca şunları da öneririm: 1. Kirlilik olup olmadığını kontrol etmek için yakıt deponuzdan bir yakıt örneği alın 2. Yakıt rayı basınç sensörünün kendisini inceleyin 3. Yüksek basınçlı yakıt pompasının çalışmasını test edin Polo'mda gevşek bağlantı onarıldığında, belirtiler hemen ortadan kalktı. Bağlantıları kontrol etmek sorununuzu çözmezse, yakıt basınç pompasına dikkat edilmesi gerekebilir. Sıcak motorun rölantide durması genellikle sıcaklık yükseldikçe arıza veren bir bileşeni gösterir. Toplam onarımım basit sonuçlandı, ancak belirtilerinize dayanarak, daha kapsamlı bir yakıt sistemi teşhisi için hazırlıklı olmak isteyebilirsiniz. Modern dizel enjeksiyon sistemleri hem yakıt kalitesine hem de basınç değişimlerine karşı hassastır.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt rayı basıncı hakkındaki harika tavsiye için teşekkürler! P0190 ve P0087 kodlarına ilişkin teşhisiniz mantıklı. Motor sıcakken oluşan rölantide durmanın zamanlaması, basit bir gevşek bağlantıdan farklı bir şeyi kesinlikle gösteriyor. Bu sabah tüm konektörleri kontrol ettim ve güvenli görünüyorlar. Yakıt sistemi belirtileri devam ettiği için, önerinizi takip edip öncelikle yakıtta kontaminasyon olup olmadığını test ettireceğim. Özellikle son gelişme olarak sıcakken rölantide durma sorunuyla aynı zamana denk geldiğinden, ivmelenme sırasında motor vuruntusu endişe verici. Son yakıt filtremi değiştirmem çok yeni olduğu için, yakıt kontaminasyonundan veya yüksek basınçlı yakıt pompasının arızalanmasından şüpheleniyorum. Tutarlı olmayan yakıt rayı basıncı, hem rölantide durma hem de vuruntu belirtilerini açıklayacaktır. Yarın servise götürüp bu parçaların özellikle kontrol edilmesini isteyeceğim. Yakıt kalitesi test sonuçları ve basınç pompası teşhisi hakkında daha fazla bilgi edindikten sonra güncelleme yapacağım. Büyük yakıt sistemi onarımlarından kaçınmayı gerçekten umuyorum, ancak en azından artık neyi araştıracağım konusunda daha net bir resme sahibim. Potansiyel nedenleri daraltmama yardımcı olduğunuz için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)