VW Lupo Dizel Güç Kaybı ve Yüksek Yakıt Tüketimi Sorununun Onarımı

Geçen yıl 2004 model VW Polo dizel aracımda neredeyse aynı semptomlar yaşamıştım. Dizel motorlar konusunda biraz tecrübem olduğu için, güç kaybı ve artan yakıt tüketimine dayanarak başlangıçta emme manifoldu veya piston segmanlarıyla ilgili olabileceğini düşündüm. Kapsamlı bir incelemeden sonra, mekanikçi sorunun aslında önceki bir tamirle bağlantılı olduğunu keşfetti. Krank mili sensörü rutin bakım sırasında yanlış takılmıştı ve bu da yanlış zamanlamaya ve silindir basıncını etkilemeye neden olmuştu. Bunun önceki çalışmalarından kaynaklanan bir sonuç hatası olduğu için, ücretsiz olarak onardılar. Tamir şunları içeriyordu: Krank mili sensörünün doğru şekilde yeniden takılması, Motor yönetim sisteminin sıfırlanması, Silindir sıkıştırma testinin yapılması, Zamanlama sorunundan kaynaklanan hasarlı bujilerin değiştirilmesi. Daha spesifik çözümler önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Lupo'nuzun şu anki kilometresi? Son zamanlarda yapılan herhangi bir tamir veya bakım? Alışılmadık bir egzoz dumanı fark ediyor musunuz? Motor sesi farklı mı geliyor? Hata kodları taraması yaptınız mı? Bu ayrıntılar, semptomlarınızın benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini veya farklı bir altta yatan soruna işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Kontrol ettiğiniz için teşekkürler, Lupo'm 142398 km'de. Zamanlama kayışını 100000 km'de değiştirmeme rağmen, şimdi sert ivmelendirirken hafif bir ıslık sesi duyabiliyorum. Bu da turboşarjörün arızalanıyor olabileceği düşüncesini aklıma getiriyor. Son bakım 6 ay önce yapıldı. Düşük basınç yükseltme öneren P0299 kodunu gösteren bir tarama yaptım. Şunu da belirtmekte fayda var ki, sert ivmelenmelerde egzozdan zaman zaman siyah duman çıkıyor.

(Çeviren İngilizce)

Evet, bu belirtiler turboşarjör sorunlarıyla büyük ölçüde örtüşüyor, ben de Lupo'mda aynı sorunla karşılaştım. Islık sesi, siyah duman ve P0299 kodu doğrudan turboşarjör arızasına işaret ediyor, tıpkı benim durumumda olduğu gibi. Turboşarjörüm arızalanmaya başladığında, başlangıçta yakıt enjektörleriyle veya emme manifolduyla ilgili olabileceğini düşündüm, ancak belirtilerin kombinasyonu klasik bir turbo aşınmasıydı. Turboşarjör uygun basınç sağlamadığında motor zengin çalıştığı için siyah duman oluşur. Onarımım şunları içeriyordu: Komple turboşarjör değişimi, Yeni emme contaları, Emme sisteminin temizlenmesi, Turboya özel yağ ile yağ değişimi Toplam onarım maliyeti yaklaşık 1200 € idi, ancak güç kaybını ve yüksek yakıt tüketimini tamamen çözdü. Bunu yakında ele aldığınızdan emin olun, arızalı bir turboşarjörle çalışmak, aşınmış turbodan gelen metal parçacıklar sisteme girerse motor hasarına yol açabilir. Zamanlama kayışınız doğru aralıklarla yapılmış ve silindir kapağı contası sorunsuz görünüyorsa, turboşarjör burada en muhtemel suçludur. Turbo aşınmasının boyutunu doğru bir şekilde teşhis edebilecek bir dizel uzmanına kontrol ettirin.

(Çeviren İngilizce)

Bu çok yardımcı oldu. Turboşarjörümün muhtemelen asıl neden olduğunu bilmek, gördüğüm belirtileri açıklıyor. 142398 km'lik mevcut kilometremde, turbo aşınmasının beklenmedik olmadığını tahmin ediyorum. Onaylamak için bir dizel uzmanına götüreceğim, ancak ıslık sesi, siyah duman ve düşük basınç artışına işaret eden P0299 kodu, tipik turboşarjör arızası belirtileriyle örtüşüyor. Tamir işinin 1200€'luk maliyet tahminini takdir ediyorum, bu da gelecekler için bütçe oluşturmama yardımcı oluyor. Daha önce yaptırdığım triger kayışı değişiminin boşa gitmemiş olması ve başlangıç contası sorun olmaması iyi oldu. Arızalı turbo ile çalışmaya bağlı olarak motor vuruntusu veya ek hasar oluşmadan önce bunun yakında incelenmesini sağlayacağım. Siyah dumanın, uygun basınç artışı olmadan zengin çalışan motordan kaynaklanması mantıklı. Ayrıca götürdüğümde bahsettiğiniz o turboya özel yağı da soracağım. Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler, sorunu daraltmaya gerçekten yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)