VW Motorunun Sekmesi ve Duman Çıkartması: EGR Valfi Uyarı İşaretleri

Benzer semptomlarla, aynı üretim dönemine ait bir VW Golf GTI'da karşılaştım. EGR valfi arızası, rölantide düzensizlik, güç kaybı ve artmış yakıt tüketimine neden oldu. Egzoz gazı geri dönüşüm sistemi tamamen tıkanmıştı ve doğru akış düzenlemesini engelliyordu. Kapsamlı teşhislerden sonra, EGR valfinin açık kaldığı ve çok fazla egzoz gazının emme manifolduna geri dönmesine izin verdiği ortaya çıktı. Bu, motor yönetim sisteminin yakıt karışımını sürekli olarak ayarlamasına ve zayıf performansa ve tarif ettiğiniz karakteristik tıslama sesine yol açtı. Sorun, emme manifoldu temizliği ile birlikte EGR valfinin tamamen değiştirilmesini gerektirdi. Arızalı bir EGR sistemi sonunda katalitik konvertöre zarar verebileceğinden ve ele alınmazsa daha geniş kapsamlı motor sorunlarına yol açabileceğinden bu ciddi bir onarımdı. Kontrol edilmeye değer iki olası alternatif neden: Tıkanmış yakıt enjektörleri, Arızalı oksijen sensörleri. Özellikle emisyon sistemlerinde deneyimli, VW otomotiv onarımı konusunda uzmanlaşmış bir atölye bulmanızı öneririm. Semptomlar güçlü bir şekilde EGR sorunlarına işaret ediyor, ancak doğru değerlendirme için uygun teşhis ekipmanı şarttır.

(Çeviren İngilizce)

EGR valfi sorunu ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Taigo'mda geçen baharda neredeyse aynı belirtiler vardı; sarsıntılı hızlanma, duman ve motor bölmesinden gelen o inkar edilemez tıslama sesi. Vakum kaçak teşhisi, tüm bu sorunlara gerçekten arızalı bir EGR'nin neden olduğunu doğruladı. Tamir işleminin size yaklaşık olarak ne kadar mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra egzoz gazı geri dönüşüm sistemiyle ilgili tekrarlayan sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Katalitik konvertör üzerindeki olası uzun vadeli etkiler konusunda biraz endişeliyim.

(Çeviren İngilizce)

Rapor edilecek iyi haberler, EGR valfinin değiştirilmesinin ardından, tüm o sorunlu belirtiler tamamen ortadan kalktı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 355 € oldu. Otomotiv tamirhanesi, egzoz gazı geri dönüşüm valfinin tamamen sıkıştığını ve bunun düzensiz rölanti ve performans sorunlarını açıkladığını doğruladı. Onarım yapıldıktan 8 ay sonra herhangi bir sorun yaşamadım. Motor sorunsuz çalışıyor, artık hışırtı sesi veya ani hızlanma yok. Yakıt tüketimi de normal seviyelerine geri döndü. En önemlisi, motor arıza ışığı kapalı kaldı. Katalitik konvertörle ilgili de hiçbir endişe yok. Arızalı EGR valfinin hızlı bir şekilde değiştirilmesi, diğer bileşenlerde olası aşağı yönde hasarın önlenmesine muhtemelen yardımcı oldu. Anahtar nokta, bu sorunları ilk ortaya çıktıklarında hızlı bir şekilde ele almaktır. Bir ipucu: EGR sisteminin düzenli bakım kontrolleri, potansiyel sorunları ciddi hale gelmeden önce yakalamaya yardımcı olabilir. Tıkalı veya sıkışmış bir valf yaygın bir sorundur, ancak erken yakalanması onarımı çok daha kolay hale getirir.

(Çeviren İngilizce)

Araç emisyon sistemlerinde gerçekten bilgili, saygın bir VW uzmanı buldum. Tanı testi, bahsettiğiniz şeyi doğruladı, sorunların kesinlikle EGR valfinden kaynaklandığı ortaya çıktı. Yeni valf, işçilik ve emme manifoldunda kapsamlı bir temizlik dahil olmak üzere toplam onarım maliyeti 380 € oldu. Onarım sonrası ne büyük bir fark! Artık düzensiz rölanti yok, motor şimdi ipek gibi yumuşak çalışıyor. Tıslama sesi ve duman tamamen kayboldu. Geçen hafta emisyon testinden de uçuk rakamlarla geçtim. Yakıt tüketimi de normale döndü. Geriye baktığımda, ilk tamirciye güvenmemem gerektiğini anlamalıyım. Bu dizel motorlar, emisyon sistemlerini gerçekten anlayan birine ihtiyaç duyar. Alınan ders, performans sorunlarıyla uğraşırken, sizin belirli markanızda uzmanlaşmış bir servis bulmak avantaj sağlar. Herhangi bir hasar katalitik konvertöre geçmeden önce halletmiş olduğum için çok mutluyum. Üç ay sonra her şey hala mükemmel çalışıyor. EGR valfi teşhisi konusunda doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)