VW Nivus: Zayıf Başlangıç, 30 Numaralı Güç Bağlantısı Sorununa İşaret Ediyor

Son zamanlarda 2020 model bir VW T-Cross'ta benzer semptomlarla karşılaştım. Terminal 30 üzerinden sürekli güç sorunu genellikle şarj sistemindeki sorunlara işaret eder. İlk adım, marş alırken akü terminalleri arasındaki voltaj düşüşünü test etmek oldu ve aşırı akım çekimi tespit edildi. Daha ileri teşhis, sigorta kutusunun yakınında bozulmuş bir kablo demeti bağlantısını ortaya çıkardı ve bu da marş devresine aralıklı güç verilmesine neden oluyordu. Sorunun kökü, ilk düşünüldüğünden daha karmaşık çıktı. Bir kısa devre, araç kapalıyken bile aküyü yavaş yavaş boşaltıyor, zayıf marşlar ve marş sorunlarına yol açıyordu. Sorun, kablo demetinin bir bölümünün değiştirilmesini ve kontak anahtarı grubunun kapsamlı bir şekilde test edilmesini gerektirdi. Sizin semptomlarınızla uyuşan başlıca belirtiler: Akü nispeten yeni olmasına rağmen zayıf marş, Aralıklı marş sorunları, Akü sürekli olarak düşük voltaj gösteriyor Bu, sonunda aracı yolda bırakabilecek ciddi bir elektrik sorunu idi. Tam bir elektriksel teşhis yapılmasını, şu noktalara odaklanarak tavsiye ederim: 1. Akü yük testi 2. Alternatör çıkışı kontrolü 3. Terminal 30'da voltaj düşüşü testi 4. Tam şarj sistemi değerlendirmesi Diğer elektrikli bileşenleri etkilemeden önce bunu derhal ele almak en iyisidir.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtınız için teşekkürler. Önerilerinizi okuduktan sonra voltaj düşümünü kontrol ettim ve benzer bulgulara ulaştım. Elektrikçi, marş motoruna aralıklı güç verilmesine neden olan arızalı bir sigortayı buldu. Şarj sistemini test etmeyle ilgili ipucu, asıl sorunun belirlenmesine yardımcı oldu. Tamirin ne kadara mal olduğunu kabaca hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra başka elektriksel sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Geriye bakıldığında, belirtiler arızalı bir elektrik bağlantısının klasik işaretleriydi, keşke marşa etki etmeye başlamadan önce daha erken fark etseydim.

(Çeviren İngilizce)

Terminal 30 sürekli artı sorunuyla uğraştıktan sonra, her şey T-Cross'umda mükemmel bir şekilde çalışıyor. Tamirci sorunu belirledikten sonra onarım oldukça basit çıktı. Son fatura, teşhis ve ağır şekilde boşalmış akünün onarımını kapsayan 290 € tutarındaydı. Onarımdan bu yana şarj sistemi sağlam, voltaj düşüşü veya kısa devre sorunları görünmüyor. Parçaları ayırırken tüm sigorta kutusunun ve elektrik bağlantı noktalarının kapsamlı bir kontrolünü yaptılar, bu da gelecekte ortaya çıkabilecek herhangi bir sorunun önlenmesine muhtemelen yardımcı oldu. Bu elektriksel sorunları erken yakalamanın uzun vadede kesinlikle paradan tasarruf sağladığını belirtmekte fayda var. Akü sorunları kontrol edilmezse, marş motorunda veya alternatörde daha büyük sorunlara neden olabilirler. Bunu o zaman hallettiğim için gerçekten çok mutluyum. Elektrikçinizin o devre kesici sorununu doğru bir şekilde belirlemiş gibi görünüyor. Bu aralıklı güç dağıtım sorunları, doğru test ekipmanı olmadan teşhis edilmesi zor olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeniz için teşekkürler. Arabayı dün sonunda tamirhaneden geri aldım. Tamirci, bahsettiğiniz yerde devre kesici sorununu tam olarak buldu. Terminal bağlantısındaki korozyon birikimi nedeniyle güç kaynağı kesintiye uğruyordu. Parça ve işçilik dahil olmak üzere toplam tamir maliyeti 340€ oldu. Devre kesici grubunu değiştirmek ve tüm 30 numaralı terminallerin bağlantısını temizlemek zorunda kaldılar. Voltaj düşüş testi artık normal değerleri gösteriyor ve araba her seferinde mükemmel bir şekilde çalışıyor. Şarj sistemi de şu anda harika çalışıyor. Tamircim, elektriksel sorunları erken yakalamak için her 15000 km'de bir önleyici bakım kontrolleri yapmayı önerdi. Geriye bakıldığında, aralıklı çalıştırma sorunları, kontak anahtarının güvenilmez güç aldığının açık bir uyarı işaretiydi. Bir yere mahsur kalmadan önce tamir edildiğine sevindim. Tamir, harcanan her avronun kesinlikle değerini fazlasıyla karşıladı.

(Çeviren İngilizce)