VW Passat Hybrid, Kötü Tamir İşinden Sonra Stop Ediyor

Bir eksantrik mili pozisyon sensörü arızası, bu belirtilere mükemmel bir şekilde uymaktadır. 2020 VW Arteon Hibrid aracımda benzer sorunlar vardı; motorun durması, rölanti düzensizliği ve ciddi güç kaybı. Otomotiv sensörü teşhisleri, eksantrik mili sensörüne bağlanan hasarlı bir kablo demeti ortaya çıkardı. Konnektör pimleri korozyona uğramış ve aralıklı temas kuruyordu. Bu zamanlama sorunu, motor yönetim sisteminin yanlış pozisyon verileri almasına neden oluyordu. Onarım, hem sensör grubunun hem de kablo demeti bölümünün değiştirilmesini içeriyordu. İş, sensöre erişim, yüksek voltajlı bileşenlerin etrafında dikkatlice çalışmayı gerektirdiğinden, hibrit sistemler hakkında özel bilgi gerektirir. Bu küçük bir sorun değildir, yanlış eksantrik mili zamanlama verileri çözülmezse potansiyel olarak motor hasarına neden olabilir. ECU, tutarsız sensör sinyalleri algıladığında koruyucu bir önlem olarak gücü kasıtlı olarak azaltır. Sensör arızasını doğrulayan önemli teşhis işaretleri: Zor çalıştırma ancak motor normal çalışıyor, Tüm devir aralıklarında önemli güç kaybı, Zamanlama ile ilgili birden fazla hata kodu, Kararsız rölanti hızı, Motor ısındıkça sorunlar kötüleşiyor. Belirtiler bazen diğer sorunları taklit edebileceğinden, sertifikalı bir hibrit uzmanı tarafından sorunun tam olarak teşhis edilmesini öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Arteon deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Passat'ımda neredeyse aynı sorunları yaşadım: motor arıza ışığı, rölantide motorun durması ve çok kötü güç aktarımı. Krank mili ve eksantrik mili konum sensörleri yanlış okuma yapıyor ve ciddi zamanlama sorunlarına neden oluyordu. Onarımdan sonra, motorun ateşleme sorunları tamamen ortadan kalktı ve performans normale döndü. Durumunuzda onarım maliyetini paylaşır mısınız? Ayrıca, onarımdan sonra ilgili başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta tamirini yaptırdım ve şimdi mükemmel bir şekilde çalıştığını teyit edebildiğim için çok mutluyum. Otomotiv sensörü teşhisi, şüphelendiğimiz şeyi doğruladı; gerçekten de eksantrik mili konum sensörü, düzensiz rölanti ve güç sorunlarına neden oluyordu. Onarım aslında beklenenden daha basitti. Tamirci, sensöre giden kablo demeti içinde arızalı bir bağlantı buldu. Kablo bağlantısının onarımı toplam 95 € tuttu. Başlangıçta korktuğumuz gibi tüm sensör ünitesini değiştirmeye gerek kalmadı. Onarımdan bu yana, motor kontrol ışığı kapalı kaldı ve motor herhangi bir ateşleme sorunu olmadan sorunsuz çalışıyor. Güç dağıtımı normale döndü ve dengesiz rölanti tamamen ortadan kalktı. Onarımdan bu yana geçen hafta boyunca zamanlama ile ilgili herhangi bir sorun yaşanmadı. Yaşadığımız sorunlarla aynı belirtiler varsa, sensör bağlantılarının kontrol edilmesi kesinlikle araştırmaya değer. Daha ciddi motor hasarlarına yol açabilecekleri için bu zamanlama sorunlarını erken ele almak çok daha iyi.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeniz için teşekkürler. Sonunda arabayı tamir ettirdim ve benzer sorunlarla karşılaşan başkaları için deneyimimi paylaşmak istedim. Hemen sorunu tespit eden sertifikalı bir hibrit uzmanı götürdüm. Motor arıza kodları krank mili ve eksantrik mili konum sensörü sorunlarına işaret ediyordu. Tel demeti önemli ölçüde aşınmıştı ve aralıklı sinyaller gönderiyordu. Toplam tamir ücreti 280 € oldu, sadece bağlantı onarımından daha fazlası, çünkü tüm sensör grubunu ve demetin bir bölümünü değiştirmek zorunda kaldılar. Zamanlama sorunları ilk düşünüldüğünden daha kötüydü. Şimdi 2 haftadır araba kullanıyorum ve araba mükemmel çalışıyor. Artık zor çalıştırma yok, güç kaybı gitti ve motor düzgün rölanti yapıyor. Motor arıza ışığı geri dönmedi. Daha fazla hasar riskine girmektense, düzgün bir uzmana kontrol ettirmek akıllıca bir karardı. Otomotiv sensörü teşhisi konusunda doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler. Yol boyunca potansiyel olarak çok daha pahalı onarımlardan beni kurtardı.

(Çeviren İngilizce)