VW Passat Klima Arızası: Yaygın Nedenler ve Çözümler

Geçen yaz, 2017 model VW Golf GTE Hibrit aracımda benzer bir sorun yaşamıştım. Araçlardaki HVAC sistemleri konusunda biraz deneyimim olduğundan, benzer bir teşhis yolunu izledim. Belirtiler tamamen aynıydı, soğutma yoktu, klima sistemi tamamen yanıt vermiyordu. Atölyeye götürdükten sonra, sorunun kökeninin klima kompresörünü etkileyen düşük voltaj olduğunu buldular. Elektriksel sorun nedeniyle basınç şalteri ve basınç sensörü yanlış okumalar alıyordu. Onarım şunları içeriyordu: Tam sistem teşhisi, Voltaj regülatörü değişimi, Kayış gergisinin test edilmesi, HVAC sisteminin yeniden kalibre edilmesi. Toplam maliyet, parça ve işçilik dahil 240€ idi. Onarım, klimanın tam işlevselliğini geri kazandırdı. Passat'ınızla ilgili sonuçlara varmadan önce şunları bilmek yardımcı olur: Herhangi bir özel hata kodu alıyor musunuz? Sorun aniden mi yoksa yavaş yavaş mı başladı? Klima kayışı sağlam ve düzgün gergin görünüyor mu? Başka elektriksel sorunlar fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığım soruna benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur. Atölye, bu voltajla ilgili klima arızalarının o nesil hibrit sistemlerde biraz yaygın olduğunu belirtti.

(community_translated_from_language)

Arabayı geçen hafta 58927 km'de serviste yaptırdım. Voltaj sorularına yanıt olarak, klima arızası aniden ve hiçbir uyarı işareti olmadan meydana geldi. Kayış görsel olarak iyi görünüyor ve doğru gerilimde. Hata kodları röle anahtarı ve klima kompresörü devresine işaret ediyor. Başka bir elektrik problemi fark edilmedi. Asıl endişem, kompresör bölgesinde hafif bir tıslama sesi duyduğum için potansiyel bir soğutucu akışkan kaçağı. Parçaları değiştirmeden önce soğutucu akışkan basıncını test etmek iyi bir teşhis adımı olur mu? Servis teknisyeni son bakım sırasında klima sistemini özellikle kontrol etmedi.

(community_translated_from_language)

Passat'ınız hakkında bu ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Golf GTE sorunumla uğraştıktan sonra, bu hibrit AC sistemleri hakkında çok şey öğrendim. Klima kompresörü yakınındaki tıslama sesi kesinlikle araştırmayı hak ediyor. Bir soğutucu kaçak, hem ani arızayı hem de gördüğünüz hata kodlarını açıklayabilir. Benim durumumda, sorun elektriksel olsa da, servis önce kaçakları ekarte etmek için bir basınç testi yaptı. Bu sistemle uğraştıktan sonra, şiddetle şunları tavsiye ederim: 1. Soğutucu seviyelerini kontrol etmek için sistemin basınç testini yapmak 2. Yağ kalıntısı belirtileri açısından tüm klima hatlarının ve bağlantılarının görsel muayenesini yapmak 3. Nispeten ucuz bir ilk çözüm olarak klima rölesini test etmek Basınç anahtarı, soğutucu kaçak varsa yanlış bir okuma tetikleyerek, klima kompresörünü korumak için sistemin kapanmasına neden olabilir. Aracınız yeni servis edilmiş ancak HVAC sistemi kontrol edilmemiş olduğundan, büyük parçaları değiştirmeden önce bu temel testleri yaptırmak akıllıca olur. Benim voltaj sorunumun aksine, semptomlarınız daha çok olası bir soğutucu kaçakına işaret ediyor. Basınç testinin servis maliyeti genellikle 50 € civarındadır ve gereksiz yere elektrik parçalarına harcamadan tasarruf sağlayabilir.

(community_translated_from_language)

Bu önerilere dayanarak, öncelikle basınç testini yapmayı düşünüyorum. Tıslama sesi ile birlikte sistemin tamamen kapanması, soğutucu akışkan kaçağı olasılığını oldukça yüksek kılıyor. Soğutucu akışkan seviyesi çok düşükse, basınç sensörünün A/C kompresörünü korumak için kapatmayı tetiklemesi mantıklı. Yarın 45€ karşılığında basınç testini yapabilecek bir servisi zaten aradım. Eğer sadece küçük bir kaçak çıkarsa, röle anahtarını veya diğer elektriksel bileşenleri değiştirmekten çok daha iyi olur. Test sonuçlarını ve nihai çözümün ne olduğunu öğrendiğimde güncelleme yapacağım. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, sorununuz voltajla ilgili çıksa da, teşhis yaklaşımınız sorunu gidermek için mantıklı bir yol bulmama yardımcı oldu. Daha karmaşık onarımlara geçmeden önce basınç testi doğru ilk adım gibi görünüyor.

(community_translated_from_language)